Разборка и ремонт головки цилиндров

0

При разборке головки цилиндров нанесите метки на снимаемые детали, чтобы при сборке поставить их на прежние места.

Снимите крышки подшипников № 5, 1 и 3 распределительного вала, затем поочередно крест-накрест отверните гайки шпилек крепления крышек подшипников № 2 и 4.

Выньте распределительный вал из опор головки цилиндров и извлеките толкатели клапанов.

Установите на головке цилиндров приспособление для сжатия пружин клапанов или специальное устройство VW 541 для снятия и установки сухарей клапанов и с помощью щипцов с заостренными концами освободите клапаны от сухарей, предварительно нажав на рычаг специального устройства.



Выньте пружины клапанов с тарелками.

Выньте маслоотражательные колпачки стержней клапанов и опорные шайбы пружин с помощью щипцов.

Выньте клапаны.

Отмечайте положение снимаемых деталей для того, чтобы не подлежащие замене детали поставить при сборке в первоначальное положение.

Очистите детали.

Проверьте степень износа гнезд направляющих втулок клапанов и зазор между втулками и стержнями клапанов.


Вставьте новый клапан в направляющую втулку и определите зазор между торцом стержня и кромкой направляющей втулки с помощью приспособления VW 387 с индикатором.

Замените направляющие втулки, если зазор превышает 0,10 мм для втулок впускных клапанов и 0,13 мм для втулок выпускных клапанов.

Проверьте, не нарушена ли плоскостность сопрягающейся поверхности головки цилиндров, с помощью металлической линейки и набора щупов.

Прошлифуйте при необходимости сопрягающуюся поверхность головки цилиндров в допустимых пределах (см. подраздел «Детальные технические характеристики»).

Проверьте состояние клапанов и пружин клапанов.



Проверьте состояние седел клапанов и при необходимости прошлифуйте их. Шлифование выполняется специальным инструментом и с соблюдением допустимых пределов (см. «Детальные технические характеристики».




На двигателях моделей «DS» выпуска с сентября 1985 г. и «NP» в случае шлифования седел клапанов для обеспечения нормальной работы гидравлических толкателей клапанов необходимо выдержать минимальное расстояние ♦а» (см. рисунок) между торцом стержня клапана и верхней плоскостью головки цилиндров, которое для впускных клапанов должно быть равно 33,80 мм, для выпускных клапанов — 34,10 мм.

Усадка рабочей фаски седла клапана не должна превышать величину, равную разнице между величиной «а» до шлифования седла клапана и минимальной величиной «а» после шлифования.

Прошлифуйте при необходимости рабочие фаски впускных клапанов. Рабочие фаски выпускных клапанов шлифованию не подлежат. допускается притирка выпускных клапанов, в остальных случаях они подлежат замене.

До сборки тщательно очистите головку цилиндров, а также после шлифования седел клапанов и притирки клапанов.

Статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990): «Разборка и ремонт головки цилиндров»: https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/engine-4/repair/209959 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/engine-4/repair/209959">Разборка и ремонт головки цилиндров</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/engine-4/repair/209959]Разборка и ремонт головки цилиндров[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990) из раздела «Ремонт двигателей».