Краткая история итальянской автомобильной компании Фиат
Fabrica Italiana Automobili Torino – одна из крупнейших в мире корпораций, производящая автомобили. Основал компанию в 1899-м году бизнесмен Джованни Аньелли, к которому присоединилось несколько инвесторов. Начинал завод со сборки престижных автомобилей Renault. Впервые компания громко заявила о себе как о серьезном игроке в 1912-м году, показав спортивную машину S61 с 10-литровым мотором и одержав первое место в «Гран-При» во Франции.
 Джованни Аньелли |  Fiat S61 |  Tipo Zero |
Начиная с 1913-го года, компания развернула промышленное серийное производство. Кроме того, Аньелли одним из первых понял, что у марки должен быть собственный стиль. Чтобы придать авто индивидуальность, глава компании поставил художникам задачу разработать узнаваемую решетку радиатора. Всего было представлено восемь вариантов. Первопроходцем новой идеологии стал Tipo Zero (Fiat 12/15 HP). Позже FIAT начал заказывать дизайн кузовов у Locati & Toretta.
В начале двадцатых годов Джованни Аньелли понял, что достичь успеха можно выпуском не элитных авто, а массовым производством моделей, доступных большинству. Для этого был разработан проект Lingotto – крупнейший завод в Европе. Чтобы удешевить продукцию, руководство было вынуждено урезать зарплаты рабочим, но это привело к забастовкам, позже – к погромам.
 Завод Lingotto |  Fiat Balilla 1932 года |  Fiat Topolino 1936 года |
Коммунисты, которые тогда имели большую поддержку у населения, почти разгромили завод, в 1925-м году производство полностью остановилось. Только после прихода к власти Муссолини в 1927-м году конвейер снова удалось запустить. В 1932-м году дебютировала недорогая среднеразмерная модель Balilla, производство которой составило 120 тысяч штук.
Вскоре власти Италии узнали, что в дружественной Германии планируется создать массовый народный автомобиль (речь идет о Volkswagen Beetle). Аньелли тоже получил задание разработать «народную» малолитражку. Этим авто стала модель Topolino, которая больше известна как FIAT 500. Машина с 0,5-литровым мотором стала самой маленькой в мире.
Интересно то, что вначале придумали форму кузова, а потом инженеру Данте Джаккоза поручили разместить в нем все узлы. В 1938-м году началось массовое производство Topolino, немцам же наладить производство «Жука» удалось только после войны. Первое поколение легендарного автомобиля производилось до 1955-го года и разошлось тиражом в 520 тысяч штук.
 Fiat 1400 1950 года |  Fiat 124 1966 года |  Fiat 124, вид сзади |
Во время Второй мировой войны большую часть производства разрушили. Власти страны национализировали FIAT, восстановили заводы, сделали денежные вливания, и в пятидесятых годах в стране начался автомобильный бум. Первой моделью стала 1400 – автомобиль, который предлагался с дизельным мотором. Однако главной стала Cinquecento – модель, сделавшая автомобиль доступным каждому.
Несколько миллионов выпущенных малолитражек стали символом экономического чуда. В 1962-м FIAT приватизировал внук основателя Джованни Аньелли, который инициировал ряд новшеств, укрепивших позиции компании. Одним из таких проектов стал FIAT 124, ставшим одним из самых массовых автомобилей в мире. Лицензию на производство малолитражки купил СССР (АвтоВАЗ), испанский SEAT, южнокорейская KIA, индийский Premier. В 1969-м году FIAT сделал первое приобретение, выкупив Lancia.
 Fiat Ritmo 1978 года |  Fiat Uno 1983 года |  Fiat Panda 1980 года |
В семидесятых годах, во время нефтяного кризиса, FIAT долгое время не предлагал новые модели, улучшая существующие. В 1978-м году началось производство Ritmo - главного конкурента Golf. Однако переломным моментом стало появление в 1983-м году модели Uno, где использовалась инновационная электроника, альтернативные материалы, широкая гамма двигателей. В 1980-м году вышел еще один бестселлер – Panda, эта модель разошлась тиражом в 5 миллионов единиц.
 Fiat Croma 1985 года |  Fiat Tipo 1988 года |  Fiat Bravo 1995 года |
В 1985-м году началось производство большого лифтбека Croma, построенного на базе Lancia Thema, но машина не смогла найти своего покупателя, FIAT не воспринимался как производитель дорогих авто. В том же году в собственность компании перешла Alfa Romeo, вскоре FIAT купил Maserati. В 1988-м году вышел преемник Ritmo – хэтчбек Tipo, который сразу получил звание «Автомобиль года». В 1995-м году Tipo сменил Bravo. На базе Bravo позже вышло доступное Coupe Turbo, которое разгонялось до 245 километров в час, и седан класса D - Marea.
 Fiat Coupe Turbo 1993 года |  Fiat Marea 1996 года |  Fiat Ulysse 1994 года |
Девяностые годы характеризуются существенным расширением модельного ряда: вышел первый минивэн Ulysse, мини-фургон Scudo, еще одно спортивное купе-кабриолет Barchetta, большой вэн Talento. Также в девяностых на конвейер вернулась малолитражка Cinquecento, но уже в новом облике. В 1999-м году в собственность FIAT перешел производитель спорткаров Ferrari.
 Fiat Scudo 1996 года |  Fiat Talento 1989 года |  Fiat Barchetta 1995 года |
В 2000-х годах модельный ряд продолжил расширятся: вернулась модель Croma, но уже в кузове универсал, малолитражку Cinquecento заменил FIAT 500, появился маленький кроссовер Sedici. В 2009-м году FIAT сделал свое крупнейшее приобретение, купив американскую компанию Chrysler. Вместе с Chrysler в собственность итальянцев перешли Dodge и Jeep, что сделало автоконцерн одним из крупнейших в мире.
 Fiat Croma 2005 года |  Fiat Bravo 2007 года |  Fiat 500 2007 года |
Сегодня FIAT кроме легковых автомобилей производит коммерческий транспорт, технику для строительства и сельского хозяйства, тяжелые грузовики. Ежегодная прибыль концерна достигает одного миллиарда евро, заводы FIAT работают в 62-х странах мира, в том числе и в России.
 Fiat Albea 2005 года |  Fiat Doblo 2015 года |  Fiat Punto 2012 года |
