Краткая история японской автомобильной компании Субару
Эта торговая марка принадлежит крупнейшей японской корпорации Fuji Heavy Industries. Датой рождения считается июль 1953-го года, когда был показан прототип Subaru 1500. У автомобиля были прекрасные ездовые качества, он отличался стабильной управляемостью и выделялся стильным дизайном, который, правда, был позаимствован у Renault.
 Subaru 1500 1954 года |  Subaru 360 1958 года |  Subaru Sambar 1 1961 года |
Однако в серийное производство прототип даже не собирались пускать: в Subaru понимали, что у обедневшего после войны населения денег на такую машину нет. Subaru 1500 стал демонстрацией возможностей, он имел большое значение в последующих разработках автомобилей этой марки.
Первый серийный автомобиль появился только в 1958-м году. Инженеры сделали максимум возможного, чтобы он был технически простым и надежным, но главное - доступным. Они создали четырехместную малолитражку, вес которой составлял всего 384 килограмма. 0,3-литровый мотор развивал мощность 12 лошадиных сил.
За дизайн кузова машину прозвали в народе «Божьей коровкой». Автомобиль пользовался спросом и производился до 1971-го года. На его базе также построили компактный микроавтобус, который назывался Sambar. Микроавтобус оснащался более мощным двигателем в 24 лошадиных силы.
 Subaru 1000 1966 года |  Subaru FF-1 Star 1970 года |  Subaru R-2 1969 года |
Следующая модель появилась только в 1966-м году. Вдохновившись успехом малолитражки, компания вышла на рынок с более крупным и престижным авто - Subaru 1000. Он стал первой в Японии машиной с передними ведущими колесами. Литровый мотор развивал мощность в 56 лошадиных сил. Увидев, что продажи модели идут неплохо, руководство Subaru предприняло попытку экспортировать ее в США, но затея провалилась.
Новое авто Subaru Leone мир увидел только в 1971-м году. Это был первый в мире легковой автомобиль с приводом на все четыре колеса, что вызвало огромный интерес во всем мире. В 1974-м году Leone продавался во многих странах, при этом он переживал настоящий бум продаж. Только за 1975-й год в США продали более 30 тысяч этих машин. В 1978-м году вышла интересная модификация Leone – двухместный автомобиль с кузовом, как у пикапа, который получил название Brat.
 Subaru Leone 1 1971 года |  Subaru Rex 1 1972 года |  Subaru BRAT 1978 года |
Новинку в нестандартном кузове очень полюбила американская молодежь. Еще бы, это был идеальный автомобиль для путешествий за доступные деньги. Тем временем производство стремительно шло в гору, в конце десятилетия ежегодно выпускалось более 200 тысяч единиц.
 Subaru Justy 1 1984 года |  Subaru Alcyone 1991 года |  Subaru Sambar 4 1982 года |
В начале восьмидесятых годов компания начала изготавливать ДВС с турбонаддувом. Также японские инженеры разработали революционный вариатор ECVT, где электроника сама, в зависимости от ситуации, переключала передачи. Первой моделью с такой КПП стал в 1984-м году хэтчбек Justy, однако настоящим прорывом оказалось появление люксового спортивного купе Alcyone. Автомобиль назвали в честь самой большой звезды в Плеядах, именно это созвездие в Японии называют Subaru.
Стремительный дизайн кузова и сглаженные линии позволили достичь высочайшего значения коэффициента сопротивления воздуху. 1,8-литровый мотор разгонял купе до 220 километров в час. В 1987-м году с конвейера сошло первое поколение Legacy, которое стало продолжением Leone. Как и свой старший родственник, Legacy получил полный привод.
 Subaru Legacy 1 1989 года |  Subaru Impreza 1 1992 года |  Subaru Vivio 1992 года |
В начале девяностых годов Subaru стала тесно сотрудничать с английской автогоночной компаний Prodrive. Японцы приняли решение участвовать в автоспорте. В рамках этого сотрудничества в 1992-м году появилась модель Impreza, ставшая настоящей легендой. Она выигрывала престижные соревнования - одно за другим. В том же 1992-м году мир увидел малолитражный хэтчбек Vivio, он стал первым в мире трехдверным автомобилем с электроподъемниками для задних стекол.
 Subaru Outback 1 1994 года |  Subaru Forester 1 1997 года |  Subaru Baja 2002 года |
В середине девяностых японцы принялись осваивать новую нишу – внедорожники. Первым внедорожником в 1994-м году стал Outback, вторым, в 1997-м – Forester. Оба автомобиля получили полный привод, просторные салоны с высокой посадкой. Спустя несколько лет на базе Outback японцы построили первый пикап – Baja.
 Subaru Impreza 2 2000 года |  Subaru Tribeca 2005 года |  Subaru R1 2005 года |
В 2000-м второе поколение Impreza назвали в США автомобилем года, и сделали это не случайно, ведь установленный двухлитровый мотор выдавал невероятных для своего объема 285 лошадиных сил. В 2005-м году специально для североамериканского рынка был показан большой внедорожник Tribeca.
 Subaru Forester 5 2019 года |  Subaru Outback 6 2019 года |  Subaru XV 2 2018 года |
Автомобили этой марки производятся на девяти заводах, а официальные дистрибьюторы работают в 120-ти странах мира. Ежегодно выпускается более полумиллиона машин Subaru.
 Subaru Ascent 1 2018 года |  Subaru Impreza 5 2018 года |  Subaru Legacy 7 2019 года |
Конечно, по сравнению со многими другими производителями, это небольшая цифра, но не стоит забывать, что Fuji Heavy Industries занят во многих других отраслях. Зато Subaru обладает своей уникальной харизмой, узнаваемым дизайном, а главное – это гражданские внешне машины с агрессивным спортивным характером.
