Краткая история американской автомобильной компании Шевроле
Луи Шевроле – известный автогонщик французского происхождения, пик его славы пришелся на начало прошлого века. Магнат Уильям Дюран – совладелец General Motors, под вывеской которого собирались американские производители. Именно Дюран быстро сообразил, что громкое имя автогонщика можно использовать в коммерческих целях, и не прогадал. Так в 1910 году появился очередной американский автомобиль – Chevrolet.
 Луи Шевроле |  Уильям Крапо Дюрант |  Chevrolet Classic-Six |
Первым авто стал четырехместный большой и неповоротливый седан Classic-Six, который не имел никакого отношения к спорту. Более того: машина оказалась в два раза дороже аналогичных Ford. Понятно, что спросом новинка не пользовалась. Толстосумы из GM поняли ошибку и запустили в производство модель 490, это был небольшой динамичный четырехместный автомобиль, который быстро полюбили американцы.
 Chevrolet 490 |  Chevrolet Series FA |  Chevrolet Series FB |
К концу двадцатых годов производилось семь моделей с шильдиком Chevrolet, марка пользовалась у местного населения заслуженным спросом. В 1929-м году с конвейера сошел семимиллионный экземпляр, а в какой-то момент Chevrolet даже удалось обогнать самый покупаемый в стране Ford.
Первой уникальной разработкой этого автопроизводителя можно назвать модель Suburban Carryall 1935-го года. Это было нечто среднее между внедорожником и восьмиместным автобусом – такой формат мир никогда ранее не видел. Автомобиль понравился покупателю, и через два года вышла его элитная версия.
 Suburban Carryall 1935 года |  Chevrolet AK 1941 года |  Advance Design 1947 года |
В годы войны компания продолжает сборку легковушек, а также налаживает производство грузовиков и двигателей для бомбардировщиков. В те времена был выпущен первый спорткар – Spilemaster, который стал победителем автопробега Ла Каракас.
В 1954 году с конвейера сходит одна из самых знаковых моделей – Corvette. Это первый в Америке, да и во всем мире народный спорткар. Chrysler и Ford тоже разрабатывали похожие модели, но у первого ничего не вышло, а Mustang появился только через десять лет. Базовая версия оснащалась 3,8-литровым 152-сильным силовым агрегатом. Топовый «Корветт» мог похвастаться 4,3-литровым мотором мощностью 198 лошадиных сил, который разгонял машину до 200 километров в час. Еще одна знаковая модель пятидесятых – Impala. Это был большой седан, по уровню комфорта он оказался не хуже Cadillac, но по цене находился на уровне Chevrolet.
 Chevrolet Corvette C1 1954 года |  Chevrolet Impala 1958 года |  Chevrolet Camaro 1967 года |
Самая знаковая модель шестидесятых годов - Camaro. Двухдверное спортивное купе так понравилось американцам, что в 1967-м году каждым десятым проданным в США автомобилем был именно Camaro. Через два года был представлен первый полноприводный внедорожник Blazer, который оказался больше и дешевле, чем аналоги конкурентов.
В семидесятых годах все существующие модели становятся больше. Флагман - Chevrolet Caprice, это роскошный седан, пришедший на замену Impala, но как и предшественник, он отличался демократической ценой. Впрочем, в конце семидесятых годов появилась первая малолитражка – модель Citation. Машина разрабатывалась как конкурент экономичным «японцам», которые стремительно стали захватывать американский рынок. К 1983-у году было продано более трех миллионов Citation.
 Chevrolet K5 Blazer 1969 |  Chevrolet Caprice 1966 года |  Chevrolet Citation 1980 года |
Главной моделью восьмидесятых годов становится новый внедорожник Blazer – лидер автомобильного рынка в США. В 1986-м году появляется увеличенный Blazer, который только в 1995-м году стал отдельной моделью - Tahoe. В том же 1995-м году Tahoe становится американским внедорожником года. Параллельно появляются новые поколения Corvette, Camaro и Caprice.
 Chevrolet K5 Blazer 1986 года |  chevrolet Venture 1997 года |  Chevrolet Malibu 1997 года |
В конце девяностых годов с конвейера выходит первый минивен – Venture, также появляется среднеразмерный седан с намеком на спортивность – Malibu. В то же время последнее поколение Caprice оказалось провальным. Седан, который, как и раньше, оставался просторным и комфортабельным, оказался тяжелым и неповоротливым. В 1998-м году модель окончательно была снята с производства.
С новым тысячелетием у компании Chevrolet появляется еще одна история. В конце девяностых годов юго-восточную Азию охватил тяжелый экономический кризис, вследствие которого один из ведущих автопроизводителей Южной Кореи Daewoo оказался банкротом. Осенью 2002 года все производства Daewoo перешли в собственность General Motors.
 Chevrolet Lanos 2008 года |  Chevrolet Aveo 2014 года |  Chevrolet Lacetti 2012 года |
К тому моменту корейский автогигант готовился к глобальной смене поколений, но все эти машины уже вышли с логотипом в виде креста на решетках радиатора. Daewoo Kalos, которая должна была заменить Lanos, вышла под названием Aveo. Daewoo Magus – среднеразмерный седан стал Lacetti, а в 2006-м году начинается серийное производство Chevrolet Spark, который ранее назывался Daewoo Matiz.
 Chevrolet Spark 2020 года |  Chevrolet Cruze 2018 года |  Chevrolet Tahoe 2016 года |
Современный Chevrolet – это 25 моделей разных классов. Производственные мощности обеспечивают до четырех миллионов автомобилей в год. Секрет высокого спроса прост – у машин современный дизайн, отличные технические характеристики, непрерывный процесс модернизации и демократичные цены.
Изменение логотипа Chevrolet
