Краткая история французской автомобильной компании Ситроен
В 1919-м году в Париже показали автомобиль Citroen А. Владельцем нового производства был Андре Ситроен – сын богатого промышленника. Тогда никто даже не догадывался, что логотип на решетке радиатора в виде елочки – это новейшие геликоидальные шестеренки. Главной особенностью машины было множество инноваций, высокое качество и низкая цена. Так, за две недели владельцами новых машин пожелали стать 16 тысяч человек, завод собирал ежедневно более 100 автомобилей.
 Андре Ситроен |  Ситроен А 1919 года |  Ситроен В2 1921 года |
Будучи успешным бизнесменом, Андре Ситроен понимал, что помимо высокого качества продукции нужна еще и реклама. На нее стали выделять огромные деньги. Citroen выпускал игрушечные машинки, которые являлись точной копией настоящих, предприятие рассылало грампластинки с рекламными записями, а однажды слово Citroen засветилось на Эйфелевой башне. К тридцатым годам Citroen производил пять моделей легковых автомобилей.
 Ситроен В10 1924 года |  Ситроен В12 1925 года |  Traction Avant 1934 года |
В 1935-м году компания выпустила инновационный автомобиль для того времени с независимой подвеской и несущим кузовом. Traction Avant оказался настолько прогрессивным, что его сняли с производства только через двадцать лет. В первой половине сороковых годов ни о каком развитии производства речи не шло, но заводы продолжали выпускать старые машины.
После войны компания возрождалась стремительными темпами. Если за 1945-й год было выпущено 9 тысяч автомобилей, то в 1948-м с конвейера сошло 32 тысячи. Столь стремительный подъем произошел благодаря бюджетной малолитражке 2CV, которую в народе прозвали «гадким утенком». Машина с литровым мотором развивала скорость 60 километров в час и требовала всего 3 литра бензина на 100 километров – это был настоящий рекорд.
 Ситроен 2CV 1948 года |  Ситроен DS19 1955 года |  Ситроен DS21 1965 года |
В 1955-м году Citroen представил широкой публике премиальную модель DS 19. У автомобиля с футуристической внешностью был большой список инноваций: дисковые тормоза, усилитель руля, адаптивная подвеска, которая позволяла опускать или поднимать кузов нажатием одной кнопки. Во время презентации на парижском автосалоне почти тысяча гостей сделали предзаказ на новинку, к концу дня их число увеличилось до 12 тысяч.
На этом автомобиле ездил президент страны, а также главный киношный злодей того времени – Фантомас. Несмотря на успех в премиальном сегменте, в Citroen не забывали о бюджетных автомобилях. 2CV стоял на конвейере и хорошо продавался, но был уже морально устаревшим. В 1961-м году вышла бюджетная модель Ami 6. Это был четырехдверный седан с двухцилиндровым 0,65-литровым мотором, который разгонял авто до 112 километров в час. Машину назвали самой уродливой в мире, но на родине она стала настоящим хитом.
 Ситроен Ami 6 1961 года |  Ситроен SM 1970 года |  Ситроен Ami 6 универсал |
В 1970-м году компания показала первое спортивное купе SM. Машину разрабатывали совместно с Maserati, она оснащалась мощным трехлитровым мотором и разгонялась до 220 километров в час. В 1971-м году этот автомобиль выиграл ралли в Марокко, что стало отличной рекламой. В 1974-м году бюджетная Ami 6 получила кузов универсал. В конце десятилетия появился еще один недорогой автомобиль – хэтчбек LN, который полностью соответствовал всем тенденциям конца семидесятых, в отличие от Ami 6. В 1979-м году вышел хэтчбек GSA, который заполнил нишу между дешевыми и дорогими автомобилями.
 Ситроен LN 1976 года |  Ситроен GSA 1979 года |  Ситроен BX 1982 года |
Уже в начале восьмидесятых годов при создании новых моделей использовалась только компьютерное моделирование. Для этих целей Citroen купил самый мощный в мире суперкомпьютер Cray XMP. В июле 1982-го года была показана модель BX. Новинка была доступна в кузовах лифтбек и хэтчбек. Машины предлагались с разными моторами, где самым мощным был 2-литровый, который выдавал 110 лошадиных сил. Уже через год BX назвали «автомобилем года». Флагманом восьмидесятых стал Citroen XM. Кузов XM разрабатывали в Bertone, но главной особенностью новинки стала «умная» подвеска, которая поднимала и опускала машину в автоматическом режиме в зависимости от дорожных условий.
 Ситроен XM 1989 года |  Ситроен ZX 1990 года |  Ситроен Xantia 1992 года |
Девяностые годы начались для Citroen с презентации модели ZX, которая вернула компанию в автоспорт. Также на рынок вышли такие знаменитые модели, как Xantia и Evasion. Однако самой знаковой моделью девяностых годов, возможно, стоит назвать Berlingo, ведь до ее появления фургоны разрабатывали на основе существующих малолитражных автомобилей, где слегка переделывался кузов.
 Ситроен Evasion 1994 года |  Ситроен Berlingo 1996 года |  Ситроен Berlingo 2018 года |
Berlingo стал первым маленьким фургоном, разработанным полностью с нуля. В 1996-м году машина получила титул лучшего в Европе фургона. Новое тысячелетие началось для Citroen с триумфа. Был показан новый флагман С5, малолитражка C3 и первый кроссовер C-Crosser.
 Ситроен С3 2020 года |  Ситроен С4 2021 года |  Ситроен С5 Х 2021 года |
Сегодня Citroen является частью одного из самых крупных в мире концернов PSA. С логотипом Citroen производятся автомобили почти всех классов, на сегодняшний день это 23 модели. Каждый год в мире продается почти один миллион автомобилей Citroen.
 Ситроен C-Crosser 2010 года |  Ситроен SpaceTourer 2020 года |  Ситроен Jumpy 2019 года |
