В 1919-м году в Париже показали автомобиль Citroen А. Владельцем нового производства был Андре Ситроен – сын богатого промышленника. Тогда никто даже не догадывался, что логотип на решетке радиатора в виде елочки – это новейшие геликоидальные шестеренки. Главной особенностью машины было множество инноваций, высокое качество и низкая цена. Так, за две недели владельцами новых машин пожелали стать 16 тысяч человек, завод собирал ежедневно более 100 автомобилей.

Андре Ситроен

Ситроен А 1919 года

Ситроен В2 1921 года

Будучи успешным бизнесменом, Андре Ситроен понимал, что помимо высокого качества продукции нужна еще и реклама. На нее стали выделять огромные деньги. Citroen выпускал игрушечные машинки, которые являлись точной копией настоящих, предприятие рассылало грампластинки с рекламными записями, а однажды слово Citroen засветилось на Эйфелевой башне. К тридцатым годам Citroen производил пять моделей легковых автомобилей.

Ситроен В10 1924 года

Ситроен В12 1925 года

Traction Avant 1934 года

В 1935-м году компания выпустила инновационный автомобиль для того времени с независимой подвеской и несущим кузовом. Traction Avant оказался настолько прогрессивным, что его сняли с производства только через двадцать лет. В первой половине сороковых годов ни о каком развитии производства речи не шло, но заводы продолжали выпускать старые машины.

После войны компания возрождалась стремительными темпами. Если за 1945-й год было выпущено 9 тысяч автомобилей, то в 1948-м с конвейера сошло 32 тысячи. Столь стремительный подъем произошел благодаря бюджетной малолитражке 2CV, которую в народе прозвали «гадким утенком». Машина с литровым мотором развивала скорость 60 километров в час и требовала всего 3 литра бензина на 100 километров – это был настоящий рекорд.

Ситроен 2CV 1948 года

Ситроен DS19 1955 года

Ситроен DS21 1965 года

В 1955-м году Citroen представил широкой публике премиальную модель DS 19. У автомобиля с футуристической внешностью был большой список инноваций: дисковые тормоза, усилитель руля, адаптивная подвеска, которая позволяла опускать или поднимать кузов нажатием одной кнопки. Во время презентации на парижском автосалоне почти тысяча гостей сделали предзаказ на новинку, к концу дня их число увеличилось до 12 тысяч.

На этом автомобиле ездил президент страны, а также главный киношный злодей того времени – Фантомас. Несмотря на успех в премиальном сегменте, в Citroen не забывали о бюджетных автомобилях. 2CV стоял на конвейере и хорошо продавался, но был уже морально устаревшим. В 1961-м году вышла бюджетная модель Ami 6. Это был четырехдверный седан с двухцилиндровым 0,65-литровым мотором, который разгонял авто до 112 километров в час. Машину назвали самой уродливой в мире, но на родине она стала настоящим хитом.

Ситроен Ami 6 1961 года

Ситроен SM 1970 года

Ситроен Ami 6 универсал

В 1970-м году компания показала первое спортивное купе SM. Машину разрабатывали совместно с Maserati, она оснащалась мощным трехлитровым мотором и разгонялась до 220 километров в час. В 1971-м году этот автомобиль выиграл ралли в Марокко, что стало отличной рекламой. В 1974-м году бюджетная Ami 6 получила кузов универсал. В конце десятилетия появился еще один недорогой автомобиль – хэтчбек LN, который полностью соответствовал всем тенденциям конца семидесятых, в отличие от Ami 6. В 1979-м году вышел хэтчбек GSA, который заполнил нишу между дешевыми и дорогими автомобилями.

Ситроен LN 1976 года

Ситроен GSA 1979 года

Ситроен BX 1982 года

Уже в начале восьмидесятых годов при создании новых моделей использовалась только компьютерное моделирование. Для этих целей Citroen купил самый мощный в мире суперкомпьютер Cray XMP. В июле 1982-го года была показана модель BX. Новинка была доступна в кузовах лифтбек и хэтчбек. Машины предлагались с разными моторами, где самым мощным был 2-литровый, который выдавал 110 лошадиных сил. Уже через год BX назвали «автомобилем года». Флагманом восьмидесятых стал Citroen XM. Кузов XM разрабатывали в Bertone, но главной особенностью новинки стала «умная» подвеска, которая поднимала и опускала машину в автоматическом режиме в зависимости от дорожных условий.

Ситроен XM 1989 года

Ситроен ZX 1990 года

Ситроен Xantia 1992 года

Девяностые годы начались для Citroen с презентации модели ZX, которая вернула компанию в автоспорт. Также на рынок вышли такие знаменитые модели, как Xantia и Evasion. Однако самой знаковой моделью девяностых годов, возможно, стоит назвать Berlingo, ведь до ее появления фургоны разрабатывали на основе существующих малолитражных автомобилей, где слегка переделывался кузов.

Ситроен Evasion 1994 года

Ситроен Berlingo 1996 года

Ситроен Berlingo 2018 года

Berlingo стал первым маленьким фургоном, разработанным полностью с нуля. В 1996-м году машина получила титул лучшего в Европе фургона. Новое тысячелетие началось для Citroen с триумфа. Был показан новый флагман С5, малолитражка C3 и первый кроссовер C-Crosser.

Ситроен С3 2020 года

Ситроен С4 2021 года

Ситроен С5 Х 2021 года

Сегодня Citroen является частью одного из самых крупных в мире концернов PSA. С логотипом Citroen производятся автомобили почти всех классов, на сегодняшний день это 23 модели. Каждый год в мире продается почти один миллион автомобилей Citroen.