Инструкции по ремонту и обслуживанию автомобилей Fiat Uno (Mille)

---

Описание и история автомобилей Fiat Uno

Содержание:

I (Type 146) II (Type 327)

Fiat Uno — супермини, производимый и продаваемый компанией Fiat. Выпущенный в 1983 году, Uno производился в одном поколении (с промежуточным фейслифтингом в 1989 году) в трех- и пятидверном кузове хэтчбек до 1995 года в Европе — и до 1 января 2014 года в Бразилии. Разработанный Джорджетто Джуджаро из Italdesign, Uno сильно напоминал высокую крышу и вертикальную упаковку концепта Giugiaro Lancia Megagamma 1978 года, но в меньшей конфигурации.

Было построено более 8 800 000 автомобилей, и это восьмая по объему производства автомобильная платформа в истории после Volkswagen Beetle, Ford Model T и Fiat 124.

Название Uno было вновь представлено в 2010 году в Южной Америке для автомобиля Fiat Mini (эконом-класса), построенного в Бразилии.

Первое поколение «Type 146» (1983-1995)

Fiat Uno (Type 146) был выпущен в январе 1983 года для замены Fiat 127. В высоком квадратном кузове использовалась хвостовая часть Камма, коэффициент лобового сопротивления достигал 0,34, он отличался внутренним пространством, экономией топлива, а также плавностью хода и управляемостью. умение обращаться. Название проекта было Tipo Uno («Тип 1»), поскольку оно последовало за Tipo Zero («Панда»).



Выпущенный за месяц до известного конкурента Peugeot 205, Uno поступил в продажу сразу после того, как General Motors выпустила свой новый супермини Opel Corsa (продаваемый в Великобритании как Vauxhall Nova), быстро получив конкуренцию со стороны Ford Fiesta и Nissan Micra.

Продажи в Соединенном Королевстве начались в июне 1983 года: за первый полный год было продано более 20 000 экземпляров, а пик продаж - более 40 000 - пришелся на 1988 год.

В декабре 1983 года Uno был признан европейским автомобилем года 1984 года, финишировав с небольшим отрывом от Peugeot 205.



Первоначально Uno предлагался с бензиновыми двигателями SOHC 100-й серии объемом 0,9 л (903 см³), бензиновыми двигателями SOHC объемом 1,1 л (1116 см³) и 1,3 л (1301 см³) и трансмиссией, перенесенными с модели 127. С 1985 г. Была предложена силовая установка SOHC с полностью интегрированным роботизированным двигателем (FIRE) объемом 1,0 литра (999 см³), заменившая агрегат объемом 0,9 литра. Это был более легкий двигатель, построенный из меньшего количества деталей и обеспечивающий улучшенные характеристики и экономичность. Самая роскошная версия, 75 SX с одноточечным впрыском, то есть, имела дистанционные дверные замки, встроенные передние противотуманные фары и овальный наконечник выхлопной трубы, который также использовался на Turbo.



Типичный для Fiat той эпохи значок Uno не отражал объем двигателя, а указывал мощность в метрических единицах: 45, 55, 60, 70 или 75. Uno был доступен как трех-, так и пятидверный хэтчбек. Он также имел эргономичные группы распределительных устройств с каждой стороны главного приборного нактоуза, которыми пользователь мог управлять, держа руки на рулевом колесе, и имел только один переключатель на рулевой колонке для управления сигналами поворота и звуковым сигналом - таким образом, в отличие от традиционной трехстержневой системы Fiat, которая имела работает на своих автомобилях с конца 1960-х годов.



Uno имел независимую переднюю подвеску со стойками МакФерсон и заднюю подвеску с поворотной балкой с телескопическими амортизаторами и винтовыми пружинами.

В середине 1983 года 1,3-литровый дизельный двигатель, который уже использовался в Fiorino и 147, был установлен и в Uno, первоначально только для итальянского рынка. Двигатель бразильского производства был создан на основе двигателей 124-й серии и никогда не продавался в Великобритании. В начале 1984 года он был добавлен на другие европейские рынки. В середине 1983 года ежедневно производилось 280 автомобилей из 2000 в день. Он продавался как Uno D (трехдверный) или Uno DS («Супер», пять дверей). Этот значок был единственным внешним признаком, а внутри был добавлен манометр давления масла. Он также получил дополнительную шумоизоляцию под капотом и вдоль брандмауэра. Двигатель имеет мощность 45 л.с. (33 кВт), как и самый маленький бензиновый агрегат объемом 903 см³, но со значительно более высоким крутящим моментом. Штраф за вес составил 121 кг, а не 79 кг для 903. Дополнительные аксессуары и меры по шумоизоляции составили оставшуюся разницу в весе в 100 кг, почти вся разница в весе приходилась на передние колеса.



В 1986 году была выпущена версия 60DS с дизельным двигателем объемом 1,7 л вместе с автоматической бесступенчатой коробкой передач (CVT) Uno Selecta. Безнаддувный дизельный двигатель объемом 1,7 л был единственным дизельным двигателем Uno, продаваемым в Великобритании. Трансмиссия CVT была совместной разработкой голландских компаний Van Doorne и Ford (в то время Fiat владел 24% акций Van Doorne). Был также 1,4-литровый турбодизель (Uno Turbo D) мощностью 72 л.с. (53 кВт). Эта модель была очень быстрой для небольшого дизельного двигателя того времени и имела лучшее ускорение, чем Uno 70 с бензиновым двигателем, а расход топлива был примерно на треть ниже. Уровень шума на самом деле был немного ниже, чем у 70 SX. Подвеска была более жесткой, чтобы приспособиться к более тяжелому двигателю, а указатель температуры масла входил в стандартную комплектацию.



Впервые показанный на автосалоне во Франкфурте в сентябре 1989 года, Uno получил обновленный дизайн передней части и измененную заднюю дверь, причем последняя улучшила коэффициент лобового сопротивления до Cd 0,30. В интерьере была изменена новая приборная панель, в которой вместо распределительного устройства в виде капсулы использовались обычные подрулевые переключатели на рулевой колонке. Двигатель объемом 1,1 литра был заменен версией FIRE, а двигатель объемом 1,4 литра (1372 см³) от Fiat Tipo заменил 1,3- литровый двигатель 128/Ritmo/Strada как в безнаддувной, так и в турбоверсии. 1,4- литровый Uno Turbo мог развивать заявленную скорость 204 км/ч, тогда как версия 1.0 развивала только 140–145 км/ч (87–90 миль в час) в зависимости от того, какая трансмиссия была установлена. Вариант Uno Turbo ie также был модернизирован, оснащен турбиной Garret T2, системой впрыска топлива Bosch LH Jetronic и улучшенной аэродинамикой.



Производство Uno закончилось в Италии в 1995 году: на итальянских заводах Fiat было произведено 6 032 911 автомобилей. С 1994 по 2002 год Uno производился в Польше для Fiat Auto Polska. Uno польского производства продавались в Италии до 1997 года как Innocenti Mille Clip. Польское производство первоначально располагалось в Бельско-Бяле, а с 2000 по 2002 год — в Тыхах. Доступными двигателями были три бензиновых агрегата (все без наддува и с впрыском топлива) — 0,9 л от Seicento (только 1999–2002 гг.), 1,0 Fire, 1,4 и один безнаддувный дизельный агрегат объемом 1,7 л.

Второе поколение «Type 327» (2010-2021)

Название Fiat Uno было возрождено для проекта Type 327, построенного в Бразилии «Novo Uno» (New Uno). Новый Uno разработан в Бразилии совместно с туринским Centro Stile Fiat и, по сути, представляет собой более городскую интерпретацию стиля Fiat Panda на Fiat Palio. Он больше и вместительнее первого, но меньше и дешевле второго. Автомобиль имеет два варианта двигателей: 1.0 Fire Evo (74 л.с.) и 1.4 Fire Evo (87 л.с.), оба могут использовать этанол, бензин или смесь обоих видов топлива.



Он также продается в Бразилии и некоторых других странах Южной Америки, но еще не подтверждено, будет ли этот Uno продаваться в Европе.

В декабре 2013 года Fiat выпустил новый панельный фургон Fiorino на базе Uno (проект Type 327), преемник старого Fiorino.

В сентябре 2014 года Fiat представил обновленную версию Uno и представил систему Start&Stop в двигателе 1.4 Fire.

В 2016 году Fiat запустил еще одну реконструкцию Uno и представил двигатель Firefly, доступный в вариантах 1.0 или 1.3.



В 2018 году Fiat удалил комплектации Way и Sporting и их версии с полуавтоматической коробкой передач GSR и добавил новую версию Drive в качестве новой базовой модели, оставив только ее и версию «Привлекательная» только с 1.0 Firefly. двигатель, а в середине 2018 года была возвращена версия Way с двигателями 1.0 и 1.3.



В 2021 году модель больше не предлагалась с двигателем Firefly, она вернулась к старому 1.0 73/75 PS Fire Evo, только в версии Attractive. Версии Way, Sporting и Drive были сняты с производства. Производство модели завершилось в конце этого года выпуском ограниченной серии Fiat Uno Ciao (250 экземпляров).



Бразильский Fiat Uno прошел испытания Latin NCAP в 2011 году и был признан крайне опасным: он получил только одну звезду для взрослых пассажиров и две звезды для детей. Еще один тест, проведенный в 2013 году, не получил звезд.

Несколько случайных новостей марки Фиат