Руководства по ремонту больших минивэнов Mercedes-Benz V-Class (Vito, Viano), история модели

---

Описание и история минивэнов Mercedes-Benz V-Class (Vito, Viano)

Содержание:

I (W638) II (W639) III (W447)

Mercedes-Benz Vito — легкий коммерческий автомобиль (LCV) среднего размера производства Mercedes-Benz, доступный в виде фургона, шасси с кабиной или многоцелевого автомобиля (MPV), перевозящего груз или до восьми пассажиров. В линейке фургонов Mercedes-Benz он занимает место между более крупным Sprinter и меньшим Citan.

Vito — это вариант грузового фургона для коммерческого использования. Когда часть или всю грузовую зону заменяют пассажирским пространством, автомобиль становится известен как V-Class или Viano. V-Class/Viano — это большой минивэн.

Первое поколение поступило в продажу в 1996 году. Второе поколение было представлено в 2004 году, и автомобиль получил новое имя Viano. В 2010 году автомобиль подвергся фейслифтингу: были изменены передний и задний бамперы и фары. Интерьер также был улучшен за счет обновленных материалов и новых технологий. Третье поколение было выпущено в 2014 году и снова получило название V-Class.

Vito/Viano доступен как в задне-, так и в полноприводной конфигурации, имеет три длины, две колесные базы и четыре бензиновых и дизельных двигателя (а также две специально настроенные модели), соединенные с шестиступенчатой коробкой передач. механическая или пятиступенчатая автоматическая коробка передач TouchShift.

Первое поколение «W638» (1996-2003)

Mercedes-Benz Vito первого поколения производился с 1996 по 2003 год. Он оснащен дизельным двигателем мощностью до 120 л.с. (89 кВт) или бензиновым двигателем мощностью до 140 л.с. (104 кВт) и передним приводом. трансмиссия. Линейка бензиновых двигателей состоит из двух старых агрегатов от Mercedes (113 и 114) и двигателя Volkswagen 2.8 VR6, получившего обозначение M104.900. Что касается дизельных двигателей, доступны старые двигатели 2.3 с турбонаддувом и без него, а также современные двигатели CDI 2.2.



Этот дизайн кузова также продавался как V-Klasse в более роскошной и дорогой версии (V-Klasse было заменено на имя Viano для второго поколения Vito). Viano также включал в себя меньше функций фургона, чем Vito, такие как только два сиденья спереди и более просторное и просторное сиденье. Поначалу многие водители Vito, которым нужен был просторный небольшой фургон, остановили свой выбор на микроавтобусе Vito, который был очень похож на Viano, за исключением более похожих на фургон и менее роскошных характеристик. Однако Viano был хорошим, более похожим на легковой вариант микроавтобуса Vito. Он разрабатывался Михаэлем Мауэром с 1989 по 1991 год, а окончательная конструкция была выбрана и запатентована в феврале 1993 года, конкурируя с Citroën Jumpy, Peugeot Expert, Volkswagen Transporter, Fiat Scudo, Ford Transit, Hyundai H-1, Opel Vivaro, Renault Trafic, Toyota Hiace и ГАЗ Соболь.



Вариант W638 с аккумуляторной батареей был представлен в июле 1996 года и получил обозначение Vito 108 E. Модель 108 E была оснащена трехфазным асинхронным электротяговым двигателем мощностью 40 кВт (54 л.с.) и крутящим моментом 190 Н⋅м, привод колес через пятиступенчатую механическую коробку передач. Накопление энергии обеспечивалось аккумулятором с расплавленной солью (натрий-никель-хлорид ZEBRA), расположенным под задним сиденьем. Тяговая батарея весила 420 кг, работала при номинальном напряжении 280 В и имела общую емкость 35,6 кВт·ч, обеспечивая запас хода до 170 км. Vito 108 E развивал скорость до 120 км/ч и мог перевозить до 600 кг.

Второе поколение «W639» (2003-2014)

Шесть или семь мест входят в стандартную комплектацию на большинстве рынков. Viano можно превратить в восьмиместный пассажирский автомобиль, установив сзади две трехместные скамейки. Все задние сиденья сдвигаются с шагом 1 дюйм (2,5 см), откидываются и могут быть повернуты лицом друг к другу. Их также можно сложить или полностью снять, чтобы увеличить грузоподъемность. Задний складной столик входит в стандартную комплектацию шести- и семиместной компоновки. Задние сиденья нельзя сложить в пол, как у некоторых конкурентов.



Со снятыми всеми сиденьями Viano Extra-Long вмещает до 4610 литров груза при полезной нагрузке 930 кг. Он может буксировать прицеп массой 2500 кг с тормозами и прицеп без тормозов массой 750 кг. Регулируемая самовыравнивающаяся задняя подвеска включена в модели с более высокими техническими характеристиками.



Задний привод позволяет Viano иметь меньший радиус поворота, чем у переднеприводных соперников; Модели Compact и Long имеют радиус поворота 11,8 м, тогда как модель Extra-Long — 12,5 м.

Пассажирские модели в Японии продавались как V-класс, как V 350. Ранние модели включали V 350 Trend (RHD), V 350 Ambiente (RHD), V 350 Ambiente long (RHD).

В 2012 году Mercedes-Benz выпустил в Австралии модель Valente, которая разместилась под Viano в качестве пассажирского фургона начального уровня.



Vito был запущен в продажу в Китае в апреле 2010 года. Выбор двигателей включал 2,1-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель OM646, 2,5-литровый дизельный двигатель V6 M272 и 3-литровый дизельный двигатель V6, который также носит название M272. 6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию четырехцилиндровых дизельных вариантов, а дизельные варианты V6 оснащены 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Доступны уровни комплектации, известные как 2.1T Diesel Elite. 2.1T Diesel Service, 2.5L Elite, 2.5L Service, 3.0L Service и 3.0L Business. Цены варьируются от 316 000 до 389 000 юаней (от 46 000 до 55 830 долларов США по обменному курсу на март 2020 года). Что касается фактического обозначения автомобилей, модели с дизельным двигателем объемом 2,1 литра были известны как 115 CDI, 119 для моделей с 2,5-литровым двигателем V6 и 122 для моделей с 3-литровым двигателем V6. На смену W639 Vito в 2016 году пришел W447, хотя большинство Vitos варианта W639 все еще используются на китайском рынке по состоянию на 2020 год в качестве фургонов скорой помощи в Пекине.



Дизайн Mercedes-Benz Vito второго поколения, который более обтекаемый по сравнению с предшественником, оснащён новым рядом двигателей и трансмиссией с задним приводом (RWD).



Угол лобового стекла и передней стойки ближе к горизонтали; приборная панель больше, а капот (капот) меньше. Новый Vito доступен в трех вариантах длины и с четырьмя версиями дизельных двигателей: 109 CDI, 111 CDI, 115 CDI (все с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,2 литра) и 120 CDI (с 3,0-литровым двигателем V6). Числовые значения моделей относятся к выходной мощности двигателя: в настоящее время модель 109 имеет мощность 95 л.с. (70 кВт), модель 111 — 116 л.с. (85 кВт), модель 115 — 150 л.с. (110 кВт) и модель 120 — 204 л.с. (150 кВт). Технология Blue-efficiency не является обязательной. Автомобили оснащены новой 6-ступенчатой механической коробкой передач, предназначенной для экономии топлива. Vitos второго поколения соответствуют стандарту Евро-3 (дополнительно соответствуют стандарту Евро-4 с ноября 2006 года) и не попадают в зону низких выбросов в Лондоне, которая требует, чтобы коммерческие автомобили (фургоны) соответствовали как минимум стандарту Евро-3 с октября 2010 года.

Третье поколение «W447» (с 2014 г. по настоящее время)

Третье поколение V-класса было выпущено в 2014 году как полноразмерный минивэн, пришедший на замену R-класса. Однако он также продавался как преемник Mercedes-Benz Viano. Продажи начались в Германии в мае 2014 года, а продажи в Европе последовали в июне.



Первоначально V-Класс представлял собой модель с длинной колесной базой, а позднее появятся компактные и удлиненные варианты. Специальная стартовая модель на базе V 250 BlueTEC называется Edition 1 и оснащена рядом дополнительного оборудования, включая кожаный салон, аудиосистему Burmester, большие легкосплавные диски и систему подвески Agility Control.



Вариант фургона Vito также был выпущен в 2014 году. Изменения в Vito включали стандартные системы внимания и помощи при боковом ветре, дополнительную интеллектуальную систему освещения (светодиодные указатели поворота, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные фары ближнего света, дальний свет с функцией освещения поворотов). Автомобиль был представлен на Международной выставке коммерческих автомобилей 2014 года.



Обновленная версия была показана в 2020 году с небольшими обновлениями стиля.



27 июля 2023 года был представлен обновленный W447 V-Class. В 2024 модельном году к новой передней панели добавлена увеличенная решетка радиатора, окруженная светодиодной полосой света, первоначально представленная на W214. LCI также оснащен многолучевыми фарами, а логотип Mercedes-Benz установлен на капоте. Добавлены заметные надписи Mercedes-Benz, а также пять новых цветовых вариантов. Доступны новые конструкции колес с аэродинамически оптимизированными 17-, 18- и 19-дюймовыми колесами.



В интерьере представлена новая приборная панель и новый сенсорный экран с новейшей системой Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Новые модели EQV и V-Class оснащены двумя широкоэкранными дисплеями диагональю 12,3 дюйма, а модели Vito и eVito оснащены центральным сенсорным экраном диагональю 10,25 дюйма, а также новой комбинацией приборов с новым 5,5-дюймовым дисплеем, расположенным между спидометр и тахометр. Новая информационно-развлекательная система включает потоковую передачу музыки, навигацию с дополненной реальностью и нового бортового помощника «Эй, Мерседес».