Ремонт сцепления автомобиля Mercedes V-Class W639 (2003-2014, дизель)
Механизм сцепления
Сцепление предназначено для передачи крутящего момента от двигателя к КПП. Механизм сцепления описываемого автомобиля является традиционной однодисковой муфтой сухого трения с нажимной пружиной мембранного типа. На рис VN 3.001 изображены основные...
Сцепление предназначено для передачи крутящего момента от двигателя к КПП. Механизм сцепления описываемого автомобиля является традиционной однодисковой муфтой сухого трения с нажимной пружиной мембранного типа. На рис VN 3.001 изображены основные...
Управление механизмом сцепления
Стандартной конструкцией сцепления для всех типов двигателей данного автомобиля с двойным маховиком (TMF) является наличие автоматической регулировки мембранной пружины. VN 3.002 При установке нового нажимного механизма (или при установке другого...
Стандартной конструкцией сцепления для всех типов двигателей данного автомобиля с двойным маховиком (TMF) является наличие автоматической регулировки мембранной пружины. VN 3.002 При установке нового нажимного механизма (или при установке другого...
Принцип действия гидравлического привода выключения сцепления
Гидравлический поршень (7) с закрепленным на нем выжимным подпятником под действием давления движется вперед по втулке (8) и нажимает на лепестки мембранной пружины сцепления. См. рис. VN 3.006. Уплотнение поршня осуществляется при помощи манжеты...
Гидравлический поршень (7) с закрепленным на нем выжимным подпятником под действием давления движется вперед по втулке (8) и нажимает на лепестки мембранной пружины сцепления. См. рис. VN 3.006. Уплотнение поршня осуществляется при помощи манжеты...
Система автоматического привода выключения сцепления
Выключение сцепления Блок управления автоматизированной КПП (N15/6) подает управляющий сигнал на клапан (4) в блоке клапанов (В). Клапан открывает подачу давления (5) в гидравлический цилиндр, поршень которого, двигаясь вперед, нажимает наружным...
Выключение сцепления Блок управления автоматизированной КПП (N15/6) подает управляющий сигнал на клапан (4) в блоке клапанов (В). Клапан открывает подачу давления (5) в гидравлический цилиндр, поршень которого, двигаясь вперед, нажимает наружным...
Привод выключения сцепления при помощи педали
VN 3.009 1. Главный цилиндр сцепления; 2. Питающий шланг; 3. Напорная трубка; 4. Пыльник; 5. Установочные зажимы напорной трубки; 6. Винт М6х16 мм; 7. Кронштейн напорной трубки; 8. Винт М6х15 мм; 9. Установочные зажимы питающего шланга
VN 3.009 1. Главный цилиндр сцепления; 2. Питающий шланг; 3. Напорная трубка; 4. Пыльник; 5. Установочные зажимы напорной трубки; 6. Винт М6х16 мм; 7. Кронштейн напорной трубки; 8. Винт М6х15 мм; 9. Установочные зажимы питающего шланга
Проверка деталей сцепления при ремонте
Проверка выжимного подпятника Выжимной подпятник может быть заменен в следующих случаях: после перегрева подшипника; в случае неровного вращения (от руки) или повышенного шума подпятника. Проверка нажимного механизма Эта проверка состоит в детальном...
Проверка выжимного подпятника Выжимной подпятник может быть заменен в следующих случаях: после перегрева подшипника; в случае неровного вращения (от руки) или повышенного шума подпятника. Проверка нажимного механизма Эта проверка состоит в детальном...
Снятие соосного рабочего цилиндра сцепления
Рабочий цилиндр сцепления крепится к кор пусу КПП (1) при помощи четырех винтов (3). VN 3.014: 1. МКПП; 2 Выжимной подпятник; 3 Винты
Рабочий цилиндр сцепления крепится к кор пусу КПП (1) при помощи четырех винтов (3). VN 3.014: 1. МКПП; 2 Выжимной подпятник; 3 Винты
Снятие и установка педали сцепления
Для снятия педали сцепления следует снять фиксатор (2) и извлечь ось педали (3) Затем, сняв фиксатор (4), извлечь ось (8) вилки штока (7) главного цилиндра сцепления VN 3.015: 1. Винт крепления главного цилиндра сцепления к кронштейну педали; 2....
Для снятия педали сцепления следует снять фиксатор (2) и извлечь ось педали (3) Затем, сняв фиксатор (4), извлечь ось (8) вилки штока (7) главного цилиндра сцепления VN 3.015: 1. Винт крепления главного цилиндра сцепления к кронштейну педали; 2....
Кронштейн педали сцепления
VN 3.016: 1. Педаль сцепления; 2. Пружинный фиксатор питающего шланга; 3. Питающий шланг главного цилиндра сцепления; 4. Главный цилиндр сцепления; 5. Гайки крепления кронштейна к передней стенке салона; 6. Кронштейн педали; 7. Датчик-переключатель...
VN 3.016: 1. Педаль сцепления; 2. Пружинный фиксатор питающего шланга; 3. Питающий шланг главного цилиндра сцепления; 4. Главный цилиндр сцепления; 5. Гайки крепления кронштейна к передней стенке салона; 6. Кронштейн педали; 7. Датчик-переключатель...
Похожие подразделы других моделей
Сцепление и приводные валы автомобиля Чери Амулет А15 (2003-2010)
Сцепление автомобиля Мицубиси Спейс Стар 1 (1998-2005, 1 поколение)
Сцепление автомобиля Вольво S80 I (1998-2006, 1 поколение)
Сцепление и приводные валы автомобиля Пежо 406 (1995-2004, 6 поколение)
Сцепление и приводные валы автомобиля Дэу Ланос Т100 (1997-2017, 1 поколение)
Сцепление автомобиля БМВ Х5 Е53 (1999-2006, 1 поколение)
Сцепление автомобиля Мицубиси Спейс Стар 1 (1998-2005, 1 поколение)
Сцепление автомобиля Вольво S80 I (1998-2006, 1 поколение)
Сцепление и приводные валы автомобиля Пежо 406 (1995-2004, 6 поколение)
Сцепление и приводные валы автомобиля Дэу Ланос Т100 (1997-2017, 1 поколение)
Сцепление автомобиля БМВ Х5 Е53 (1999-2006, 1 поколение)
Несколько случайных новостей марки Мерседес
