Перечень руководств для ремонта французских автомобилей Renault 19, история модели

---

Описание и история автомобилей Renault 19

Renault 19 — небольшой семейный автомобиль, который производился французским производителем автомобилей Renault в период с 1988 по 1996 год. В Турции и Аргентине производство продолжалось до 2000 года. Внутренний код разработки 19 был X53, а пятидверный вариант получил B53. код шасси: трехдверный - C53, Chamade - L53 и кабриолет - D53.



R19 был представлен в июне 1988 года, а продажи на внутреннем французском рынке начались в сентябре 1988 года. Он пришел на замену моделям 9 и 11, которые к концу 1980-х годов устарели. R19 поступил в продажу с правым рулем на британском рынке в феврале 1989 года.



R19 был разработан Джорджетто Джуджаро и оснащен новым двигателем Renault E-type (или «Energy») объемом 1,4 л и версиями F типа 1,7 л. В базовых моделях изначально использовались двигатели Cléon с верхним расположением клапанов C-типа объемом 1,2 и 1,4 л, в зависимости от рынка. Первоначально доступный только с атмосферным дизельным двигателем, в начале 1992 года появилась версия с турбонаддувом.



«19» должна была стать последней моделью с цифровым названием в линейке Renault. Новая политика наименования привела к тому, что седаны версии «19» стали называться «19 Chamade», чтобы отличать их от хэтчбеков. Седан был выпущен в 1989 году. На многих рынках после рестайлинга 1992 года значок «Chamade» был заменён на «Europa». Покупатели модели «19 Chamade» чаще всего были мужчинами, женатыми, проживающими в сельской местности и старше покупателей хэтчбека R19.



В 1991 году впервые был показан кабриолет, построенный компанией Karmann; лишь небольшое количество из них было построено по проекту Фазы I, поскольку вскоре после этого он был модернизирован. Версия с откидным верхом поступила в продажу в начале 1992 года; он был доступен только с двумя самыми мощными вариантами двигателей. Хотя внешний дизайн R19 (который был относительно консервативным, как и у Renault 9/11) получил приглушенную реакцию, его хвалили за внутренний комфорт и управляемость.



Для топ-версий с впрыском топлива осенью 1990 года стала доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Меньшие версии по-прежнему обходились четырех- или пятиступенчатой механической коробкой передач или трехступенчатой автоматической коробкой передач.



Летом 1992 года была представлена обновленная модель с существенно измененными передней и задней частью, а рыночные версии с левым рулем получили новую приборную панель и интерьер — модели с правым рулем сохранили первоначальный дизайн.



С фейслифтом меньшие агрегаты серии «Energy» постепенно заменили старые модели с толкателями, а двигатели объёмом 1,8 литра появились в верхней части модельного ряда, заменив более мощные агрегаты объёмом 1,7 литра (F3N). R19 продавался в большей части Европы до 1996 года и производился для некоторых рынков Южной Америки в Аргентине до 2000 года и для рынков Анд в Колумбии до 2001 года. Производство в Турции продолжалось немного дольше, чем в остальной Европе, также до 2000 года. Платформа и ходовая часть R19 продолжали использоваться в его замене, первом поколении Renault Megane, которое просуществовало семь лет.

Бензиновые двигатели:

• 1.2 C1G, 1237 см³, карбюратор OHV, 8v (40 кВт; 54 л.с.) при 5000 об/мин
• 1.2e E7F 1171 см³ SOHC 8v, одноточечный впрыск топлива (43 кВт; 57 л.с.) при 6000 об/мин
• 1,4 C1J, 1397 см³, карбюратор, верхнеклапанный двигатель, 8v (44 кВт; 59 л.с.) при 5250 об/мин
• 1,4 C3J, 1390 см³, верхнеклапанный двигатель, 8v, одноточечный впрыск (43 кВт; 57 л.с.) при 4750 об/мин
• 1.4 E6J, 1390 см³, карбюратор SOHC 8v (59 кВт; 79 л.с.) при 5750 об/мин
• 1,4 E7J, 1390 см³, SOHC 8v, одноточечный впрыск топлива (58 кВт; 78 л.с.) при 6000 об/мин
• 1,61 C2L, 1565 см³, карбюратор, верхнеклапанный двигатель, 8v (57 кВт; 77 л.с.) при 5000 об/мин
• 1,61 C3L, 1565 см³, верхнеклапанный двигатель, 8v, одноточечный впрыск (55 кВт; 74 л.с.) при 5000 об/мин
• 1.7 F2N, 1721 см³, карбюратор SOHC 8v (55 кВт; 74 л.с.) при 5000 об/мин
• 1.7 F2N, 1721 см³, карбюратор SOHC 8v (68 кВт; 91 л.с.) при 5750 об/мин
• 1,7 F3N, 1721 см³, SOHC 8v, одноточечный впрыск топлива (54 кВт; 72 л.с.) при 5000 об/мин
• 1,7 F3N, 1721 см³, SOHC 8v, одноточечный впрыск топлива (66 кВт; 89 л.с.) при 5250 об/мин
• 1.7 F3N 1721 см³ SOHC 8v Многоточечный впрыск топлива (79 кВт; 106 л.с.) при 5800 об/мин
• 1,8 F3P, 1794 см³, SOHC 8v, одноточечный впрыск топлива (65 кВт; 87 л.с.) при 5750 об/мин
• 1.8 16S F7P, 1764 см³, DOHC, 16v, многоточечный впрыск топлива (100 кВт; 140 л.с.) при 6500 об/мин

Дизельные двигатели:

• 1,9 d F8Q, 1870 см³, SOHC, 8v, непрямой впрыск (47 кВт; 63 л.с.) при 4500 об/мин
• 1,9 dT F8Q, 1870 см³, SOHC, 8v, непрямой впрыск (66 кВт; 89 л.с.) при 4250 об/мин