Руководства для обслуживания и ремонта автомобилей Renault Espace

---

Описание и история минивэнов Renault Espace

Содержание:

I (J11) II (J63) III (JE0) IV (J81) V (Austral)

Renault Espace — это серия автомобилей, выпускаемых компанией Renault с 1984 года. Первые пять поколений Espace были многоцелевыми транспортными средствами (MPV, M-сегмент), а шестое поколение было переработано и превратилось в среднеразмерный кроссовер SUV.

Первые три поколения Espace были одними из первых современных минивэнов или MPV и производились компанией Matra для Renault. Четвёртое поколение, также являющееся MPV, было произведено Renault. Renault Grand Espace — это версия с удлинённой колёсной базой (LWB), увеличенным пространством для ног сзади и объёмом багажника. Пятое поколение представлено в стиле кроссовера SUV, сохраняя при этом классификацию MPV и тип кузова. Renault описывает пятое поколение Espace как «кроссовер-MPV», который сочетает в себе элементы седана, внедорожника и MPV, сохраняя внутреннее пространство и практичность последнего. Шестое поколение дебютировало в 2023 году как семиместный внедорожник на базе Austral.

Название «Espace» в переводе с французского означает «пространство». В феврале 2012 года Espace был снят с производства в Соединённом Королевстве в рамках плана по сокращению расходов.

Первое поколение «J11» (1984-1991)

Концепция Espace была первоначально задумана в 1970-х годах британским дизайнером Фергюсом Поллоком, который работал на Chrysler UK в дизайнерском центре Whitley в Ковентри. Matra под руководством греческого дизайнера Антониса Воланиса разработала дизайн для Simca, тогдашней французской дочерней компании Chrysler, с намерением продавать автомобиль как Talbot. Он должен был заменить автомобиль для активного отдыха Matra Rancho на производственных линиях Matra. В ранних прототипах использовались детали Simca, поэтому они имели решётку радиатора, напоминающую Simca 1307 (Chrysler Alpine).



В 1978 году, за шесть лет до начала производства Espace, компании Chrysler UK и Simca были проданы французской компании PSA Peugeot Citroën. Через десять лет PSA прекратила выпуск Simca из-за падения продаж. PSA решила, что Espace слишком дорогой и рискованный проект для запуска в производство, и предпочла сосредоточиться на восстановлении финансового здоровья Talbot. Дизайн вернули компании Matra, которая назвала его Matra P23 и предложила идею Renault.



Renault принял концепцию Matra как проект J11, который затем получил название «Espace». Одна из трудностей заключалась в том, что в Renault использовались двигатели с продольным расположением, в то время как P23 был разработан с учётом более эффективной поперечной компоновки. В итоге в конструкции использовали продольную компоновку, которая обеспечивала большую гибкость при установке двигателя, а также упрощала разработку полноприводной версии. С самого начала рассматривалась возможность установки PRV V6, но в итоге пришлось подождать до появления второго поколения. Чтобы сделать установку двигателя максимально короткой, радиатор разместили слева в моторном отсеке, при этом двигатель доходил до решётки радиатора. Компактная установка потребовала удлинённого переднего конца для турбодизельных моделей, так как этот двигатель был длиннее; у них выступающая решётка радиатора и соответственно больший передний бампер. Renault улучшил оригинальный дизайн Matra, сделав ставку на абсолютно ровный пол на всём пространстве за передними сиденьями.



Дизайн предусматривал корпус из стекловолокна, установленный на стальной монокок с горячей оцинковкой, используя ту же технологию и сборочную линию на заводе, что и Talbot Matra Murena. Процесс оцинковки повысил жёсткость на кручение на 60% и сопротивление изгибу на 20%, но при этом масса увеличилась на 30 кг. Распределение веса было довольно смещено вперёд: 62,9% веса приходилось на передние колёса (оригинальная бензиновая версия).



В конце концов Renault выпустила Espace в июле 1984 года. После медленного старта в первый месяц было продано всего девять Espaces, но потребители осознали преимущества концепции MPV, и Espace стал популярным. Появление Espace потребовало, чтобы относительно небольшой завод Matra прекратил производство Murena, освободив место для Espace. Он продавался в Соединённом Королевстве с августа 1985 года. В октябре 1984 года появились турбодизельные версии Turbo D и Turbo DX.

В 1984 году American Motors Corporation (AMC) объявила, что начнёт продавать переднеприводный Espace в Соединённых Штатах. Минивэн был представлен потребителям на Чикагском автосалоне 1985 года, но переговоры AMC с Matra продолжались по поводу цены на импорт автомобиля. Планы по запуску Espace в США закончились покупкой AMC компанией Chrysler.



Основываясь на своём успехе, Espace был обновлён в 1988 году, при этом большая часть оставшихся компонентов Talbot/Simca была заменена эквивалентными деталями Renault. Шасси и механические компоненты автомобиля остались в основном без изменений.

В 2004 году в автомобильном шоу BBC «Махинаторы» устроили гонку между двумя Espace, Toyota Previa, Toyota MasterAce, Mitsubishi Space Wagon и Nissan Serena. Espace заняли первое и второе места — хотя, как отметил Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд вёл Espace с двигателем V6, что дало ему преимущество над другими автомобилями.

Второе поколение «J63» (1991-1996)

В январе 1991 года был представлен значительно переработанный Espace, который приобрёл семейный облик Renault вместо оригинального стиля Talbot. По сути, это была новая оболочка оригинального автомобиля с новой приборной панелью и другими улучшениями интерьера. Шасси осталось без изменений. Производственные мощности Matra по-прежнему были ограничены, и в первые несколько лет поставки были строго распределены. Новым стал вариант двигателя V6 — 2849-кубовый PRV V6 мощностью 153 л.с. (113 кВт). Полный привод («Quadra») был доступен только с 2,2-литровым бензиновым двигателем; автоматическая коробка передач изначально не предлагалась.



Второе поколение претерпело незначительные изменения за время своего существования. К V6 была добавлена четырёхступенчатая автоматическая коробка передач. В 1995 году в линейку добавили версию турбодизеля с изменяемой геометрией турбокомпрессора, благодаря чему мощность увеличилась с 88 до 92 л.с. (с 65 до 68 кВт). Производство прекратилось в октябре 1996 года после того, как было построено 316 419 экземпляров. Это поколение Espace также «собирали» в Китае, где компания Sanjiang Renault Automobile получала почти готовые Espace и продавала их как продукцию местной сборки благодаря лазейкам в китайских правилах CKD.



Высокопроизводительный прототип (P46), названный Espace Biturbo Quadra, также был предложен компанией Matra в 1990 году перед тем, как второе поколение Espace поступило в производство. В нём планировалось использовать тот же двигатель, который позднее был установлен в Safrane Biturbo и выдавал около 270 лошадиных сил (199 киловатт).



Однако он так и не поступил в производство из-за опасений по поводу его устойчивости, и сегодня остался только один прототип. По оценкам, его характеристики были следующими: разгон от 0 до 100 км/ч примерно за 7,5 секунд, максимальная скорость выше 230 км/ч.

Третье поколение «JE0» (1996-2002)

Третье поколение Espace появилось в декабре 1996 года, а в начале 1998 года на рынке появился Grand Espace с длинной колёсной базой. Самой заметной особенностью Espace III стал радикально футуристичный интерьер (включая удлинённую центральную панель приборов, цифровой спидометр и радио/CD-дисплей). Espace III снова получил пластиковый (GRP) кузов на оцинкованном независимом стальном шасси. В сентябре 2000 года Espace III прошёл рестайлинг.



В ноябре 1999 года в линейку добавили меньший 1,9-литровый турбодизель. Espace III разделил большую часть ходовой части с Laguna той же эпохи. Несмотря на то, что Espace III был под маркой Renault, его продолжали производить на заводе Matra.



Несколько автомобилей Espace третьего поколения были использованы в качестве основы для переоборудования в автомобили на природном газе (NGV) и такси для международного аэропорта Куала-Лумпур и транспортного узла Куала-Лумпур Сентрал в Малайзии, которые были переименованы в Enviro 2000.



Espace третьего поколения был последним автомобилем Espace, который был построен компанией Matra (позже на той же производственной линии был выпущен недолговечный Avantime). В 2001 году компании Matra и MG Rover обсуждали возможную сделку по созданию обновлённых версий Espace и их продаже. Однако сделка не состоялась.



Производство закончилось в сентябре 2002 года, а общее количество произведённых автомобилей составило 357 120.

Четвертое поколение «J81» (2002-2015)

Четвёртое поколение Espace было представлено в ноябре 2002 года и стало первой полностью разработанной и произведённой моделью Renault. Эта модель на 90% состоит из перерабатываемых материалов и содержит множество облегчающих вес компонентов, что позволяет снизить расход топлива. Алюминиевые двери и капот на 20 кг легче своих стальных аналогов.



Его дизайн отражает новое направление в дизайне Renault, символом которого стали радикальные модели Vel Satis и Avantime, знаменуя собой значительный отход от предыдущей модели, которая также переместила модельный ряд на более высокий уровень.



В 2006 году Espace прошёл основательный рестайлинг (фаза II) и получил новые двигатели 2,0 и 3,0 dCi. В октябре 2010 года на Парижском автосалоне (фаза III) был представлен слегка переработанный автомобиль с небольшими косметическими изменениями, светодиодными фарами и улучшенным оборудованием.



В 2002 году Renault поставил цель выпустить 450 000 единиц Espace IV до 2009 года, что составит 20% европейского рынка минивэнов. Четвёртое поколение Espace заняло третье место снизу в опросе удовлетворенности Top Gear 2005 года.



22 июня 2012 года Renault объявил о рестайлинге Espace (фаза IV), втором важном после 2006 года, включающем концепцию дизайна «семейного чувства» Лоренса ван ден Аккера. Также были представлены новые двигатели 2,0 dCi (M9R), соответствующие французским правилам в отношении ограничений выбросов CO2. Автомобиль продолжал выпускаться до появления нового поколения.

Пятое поколение «JFC» (2015-2023)

Espace пятого поколения был представлен на Парижском автосалоне в 2014 году в октябре 2014 года. Он отказался от традиционного большого MPV-дизайна предыдущих поколений, вместо этого получив стиль кроссовера SUV. Автомобиль основан на архитектуре Renault–Nissan Common Module Family, разработанной Renault и Nissan.



В качестве опции, Renault Espace оборудован радаром для адаптивного круиз-контроля и активного экстренного торможения.

Он комплектуется новейшей версией информационной системы Renault R Link 2 (голосовое управление, навигация, Bluetooth и радио), системой «старт-стоп» двигателя, помощником экстренного торможения, функцией предупреждения о выезде с полосы движения и распознавания дорожных знаков со сведениями о скоростных ограничениях, 360-градусными датчиками, камерой заднего вида и системой парковки без помощи рук.



Espace V доступен только на рынках с левосторонним движением, так как правосторонние модели не производятся и не реализуются, например, Renault Talisman.

В июне 2017 года 1,6-литровый бензиновый двигатель был заменен на более крупный 1,8 TCe. В сентябре 2018 года оба 1,6-литровых дизельных двигателя R-типа были заменены на более крупные и мощные 2,0-литровые двигатели из семейства MR двигателей Nissan.



Обновленный Renault Espace поступил в продажу летом 2020 года. Это обновление включает в себя новый интерьер, дополнительные функции помощи водителю, обновленную информационно-развлекательную систему EasyLink и новую приборную панель. Бензиновые модели были сняты с производства в октябре 2020 года, оставив только двухлитровые дизели. Менее мощный дизель был снят с производства в январе 2022 года, и в настоящее время Espace предлагается только с двигателем Blue dCi 190 EDC мощностью 189 л.с. (139 кВт).



Производство этой модели было остановлено в марте 2023 года.

Шестое поколение «Austral» (2023-настоящее время)

Renault Espace VI — легковой автомобиль, выпускаемый французским автопроизводителем Renault. В отличие от предыдущих моделей серии, этот автомобиль является спортивным внедорожником, а не минивэном.



Официально о шестом поколении Espace было объявлено 24 января 2023 года. Премьера состоялась 28 марта 2023 года. В продажу автомобиль поступил в апреле 2023 года в трех комплектациях. Собирается он в испанском городе Паленсия.



В техническом плане Espace VI основан на Austral, выпущенном в 2022 году, но, в отличие от него, доступен также в качестве семиместного автомобиля. Сиденья во втором ряду можно сдвигать вдоль на 22 см. В отличие от предыдущей модели Espace V, этот внедорожник на 14 см короче, на 3,2 см ниже и более чем на 200 кг легче. Внедорожное купе Renault Rafale имеет размеры, схожие с Espace VI.



В салоне используется мультимедийная система «OpenR link», известная по Megane E-Tech и разработанная совместно с Google. Есть два экрана: 12,3-дюймовый дисплей в качестве приборной панели и 12-дюймовый сенсорный экран в центральной консоли для информационно-развлекательной системы.



На презентации Espace был анонсирован только с полным гибридом из Austral, который обеспечивает общую мощность 147 кВт (200 л.с.). В качестве источника питания используется литий-ионный аккумулятор с напряжением 400 вольт и емкостью 1,7 кВт·ч. Мощность передается через так называемую мультирежимную коробку передач. Она имеет 15 передаточных чисел, которые состоят из двух передач для электропривода и четырех для 1,2-литрового бензинового двигателя. Будут ли предложены другие двигатели, такие как мягкие гибриды из Austral, пока неясно.

Несколько случайных новостей марки Рено