Поочередно крест-накрест отвернуть гайки шпилек крепления и снять крышки подшипников № 2 и 4. Вынуть одновременно из опор головки цилиндров оба распределительных вала. Вынуть из отверстий головки цилиндров толкатели клапанов, предварительно нанеся на них метки, чтобы при сборке поставить на прежние места. С помощью приспособления VW 2037 снять сухари, тарелки, опорные шайбы пружины клапанов. Вынуть клапаны, снять с направляющих втулок маслоотражательные колпачки клапанов, предварительно нанеся на детали установочные метки в случае их повторного использования.
При ремонте с помощью поверочной линейки и набора щупов проверить плоскостность поверхности сопряжения головки цилиндров с блоком цилиндров, которое не должно превышать 0,1 мм (для двигателя «ABF» — 0,05 мм).
При необходимости прошлифовать сопрягающуюся поверхность головки цилиндров, соблюдая допустимые пределы. После шлифования сопрягающейся поверхности головки цилиндров следует прошлифовать также седла клапанов для обеспечения минимального расстояния «а» (рис. 2-143) между торцом стержня клапана и верхней плоскостью головки цилиндров, которое должно быть равно 34,4 мм для впускных клапанов и 34,7 мм для выпускных клапанов. Соблюдение данного размера необходимо для обеспечения нормальной работы гидравлических толкателей и предотвращения касания между головками клапанов и днищем поршня.
Проверить состояние клапанов и клапанных пружин. Проверить состояние седел клапанов и при необходимости прошлифовать их. пользуясь специальным инструментом и соблюдая предельные размеры, указанные в подразделе «Конструкция и технические характеристики». Проилифовать при необходимости рабочие фаски впускных клапанов. Рабочие фаски выпускных клапанов шлифованию не подлежат. Допускается только их притирка. В остальных случаях они подлежат замене. Тщательно очистить головку цилиндров перед сборкой, а также после шлифования и притирки седел и клапанов. Проверить степень износа гнезд направляющих втулок клапанов и зазор между втулками и стержнями клапанов. Для этого вставить новый клапан в направляющую втулку и определить зазор между торцом стержня и кромкой направляющей втулки с помощью приспособления VW 387 с индикатором (рис. 2-144). Заменить направляющие втулки, если показание индикатора превышает 1 мм для втулок впускных клапанов и 1.3 мм для втулок выпускных клапанов.
Установить в подшипники распределительные валы, установить крышки подшипников и затянуть гайки шпилек крепления крышек подшипников моментом 1,5 кгс·м.
С помощью приспособления VW 387 с индикатором проверить осевое перемещение распределительных валов, которое не должно превышать 0,15 мм (рис. 2-145). Определить зазор между шейками распределительных валов и крышками подшипников. Для этого снять крышки подшипников, положить на каждую шейку распределительных валов отрезок пластмассовой калиброванной проволоки, установить крышки подшипников и затянуть гайки шпилек крепления моментом 1,5 кгс·м. Отвернуть гайки шпилек, осторожно снять крышки подшипников и по сплющиванию проволоки определить величину зазора с помощью шкалы, нанесенной на упаковке проволоки. Зазор не должен превышать 0,1 мм.
[Смотрите оригинал на указанном сайте: www.AutoInstruction.ru]
Для сборки вставить клапаны, предварительно смазав их стержни моторным маслом. Надеть на стержень клапана защитный колпачок. Оправкой VW 10204 напрессовать на направляющую втулку клапана новый маслоотражательный колпачок. Установить в головку цилиндров опорные шайбы клапанных пружин. Надеть на стержень клапана приспособление для установки маслоотражательных колпачков, предварительно надев колпачок на конец стержня, и надеть колпачок до упора, с силой нажав на приспособление. Снять приспособление и убедиться в правильной установке маслоотражательного колпачка.
Установить тарелки клапанных пружин, клапанные пружины и сухари. Вставить в отверстия головки толкатели клапанов, предварительно смазав их моторным маслом. Обратить особое внимание на то, чтобы толкатели были установлены на прежние места. Уложить в опоры головки распределительные валы так, чтобы метки на их звездочках расположились друг против друга (рис. 2-148). Установить крышки подшипников распределительных валов в порядке, обратном снятию, обращая внимание на то. чтобы выточки на крышках располагались со стороны выпускного распределительного вала (рис. 2-144). Затянуть гайки шпилек крепления крышек подшипников моментом 1,5 кгс·м. С помощью подходящей оправки запрессовать сальник выпускного распределительного вала.
Установить зубчатый шкив выпускного распределительного вала и затянуть болт крепления шкива моментом 6,5 кгс·м Установить впускной трубопровод и выпускной коллектор.
