Перечень мануалов для ремонта автомобилей Hyundai Elantra (i30, Avante, Lantra)

---

Описание и история автомобилей Hyundai Elantra

Содержание:

I (J1) II (J2/RD) III (XD) IV (HD) V (MD/UD/JK) VI (AD) VII (CN7)

Hyundai Elantra, также известный как Hyundai Avante — компактный автомобиль, выпускаемый южнокорейским производителем Hyundai с 1990 года. Первоначально Elantra продавалась как Lantra в Австралии и на некоторых европейских рынках. В Австралии это произошло из-за модели Mitsubishi Magna Elante с таким же названием. Точно так же на других рынках название Avante не используется из-за его сходства с обозначением Audi «Avant», которое используется для линейки универсалов. В 2001 году во всем мире (кроме Южной Кореи и Сингапура) название было стандартизировано как «Elantra».

Первое поколение «J1» (1990-1995)

Elantra (кодовое название J1) была выпущена в октябре 1990 года и прошла промежуточную реконструкцию в 1993 году.



В Европе он продавался с весны 1991 года. Он заменил несколько более крупный снаружи Stellar, хотя эта модель не предлагалась на многих рынках. Elantra конкурировала с такими моделями, как Ford Sierra и Vauxhall Cavalier/Opel Vectra, но по значительно более низкой цене.



Elantra оснащалась рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л (1595 куб.см), разработанным Mitsubishi. Этот 1,6-литровый двигатель DOHC с 16 клапанами развивал мощность 113 л.с. (83 кВт) при 6000 об/мин и мог разогнать Elantra до 97 км/ч за 9,5 секунды. Заезд на четверть мили (0,4 км) занял 17,1 секунды и дал скорость 129 км/ч. Максимальная скорость составляла 187 км/ч. У Elantra в городском цикле расход 11 л/100 км. Начиная с 1993 года, был доступен рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 л (1836 куб.см), разработанный Mitsubishi; этот агрегат производит 135 л.с. (99 кВт) при 6000 об/мин и заменил двухкамерный двигатель 1.6 на внутреннем рынке.



Автомобиль был обновлен в 1992 году для европейского рынка, на решетку радиатора добавился нынешний логотип Hyundai, хотя модели для Северной Америки сохранили внешний вид предыдущего года. В 1993 году автомобиль снова обновился. Третий (второй в Северной Америке) и последний фейслифтинг этого поколения произошел в 1994 году как передней, так и задней панели. Автомобиль имел тормоза с АБС, передние подушки безопасности, противотуманные фары, боковые зеркала с электроприводом и дополнительные легкосплавные диски с семью спицами.



В период с 1995 по 1998 год Elantra первого поколения также производилась и продавалась на индонезийском рынке как Bimantara Nenggala, там он доступен только с двигателем 1,6 л.

Второе поколение «J2/RD» (1995-2000)

Второе поколение (кодовое название RD или J2) было выпущено в 1995 году и предлагалось в кузовах седан и универсал. На рынке Южной Кореи он продавался как Hyundai Avante в кузове седан и Avante Touring в кузове универсал. Некоторые экспортные рынки, такие как Австралия и Европа, получили эту серию как «Hyundai Lantra» первого поколения. Универсалы для австралийского рынка получили название «Lantra Sportswagon».



В Европе модели седанов с 1996 по 1997 годы имели серебристую фальшрадиаторную решетку типа Mercury, а универсал не имел передней решетки.



На момент запуска на внутреннем рынке были доступны рядный четырехцилиндровый двигатель Alpha SOHC (61 кВт или 82 л.с.) и бензиновый двигатель I4 объемом 1,8 л Beta DOHC (95 кВт или 127 л.с.). Позже был добавлен бензиновый двигатель объемом 1,5 л (66 кВт или 89 л.с.), основанный на двигателе Alpha DOHC. Филиппинская версия, как и на некоторых европейских рынках, имела 1,6-литровый (1599 куб.см) Beta, DOHC (G4GR) мощностью (86 кВт или 115 л.с.) (на некоторых европейских рынках 66 кВт (89 л.с.)).



Новые решетки для модели 1999 года появились в 1998 году. Lantra в Европе имела единую переднюю часть, как для седана, так и для универсала. Модель получила код модели «RD2» или «J3». Для некоторых европейских рынков также был добавлен безнаддувный дизельный двигатель объемом 1,9 л производства PSA мощностью 68 л.с. (50 кВт).



Стал доступен новый вариант двигателя объемом 2,0 л. В Австралии модель GLS представляла собой модернизацию модели GL и предлагала двигатель объемом 2,0 л, велюровую отделку, сиденья из более мягкой ткани и легкосплавные диски. У GLS был держатель заднего фонаря номерного знака в цвет кузова и наружные зеркала бокового обзора.

Третье поколение «XD» (2000-2006)

Совершенно новая модель (кодовое название XD) была выпущена в 2000 году. От версии универсал отказались в пользу пятидверного лифтбека. Начиная с 2001 года, все американские модели стандартно оснащались передними и боковыми подушками безопасности, кондиционером, электрическими замками, электрическими стеклоподъемниками и гидроусилителем руля. Это упростило инвентаризацию и ремонт дилеров, а также было направлено на улучшение имиджа Hyundai как «ценных» автомобилей.



В 2004 году все модели были обновлены (кодовое название XD2); это представило новые фары и задние фонари, новую решетку радиатора, обновленные передний и задний бамперы с разделенной нижней решеткой, измененный дизайн капота и крышки багажника, а также обновленную приборную панель, которая добавила больше функциональности.



Комплектация GLS была стандартной базовой моделью Elantra. Топовая модель в комплектации GT имела более жесткую подвеску, кожаные сиденья, противотуманные фары, легкосплавные диски, спойлер и комбинацию приборов с синей подсветкой. Предлагавшийся как лифтбэк с 2001 года как автомобиль 2002 модельного года, единственными опциями для GT были люк с электроприводом и антиблокировочная система тормозов с антипробуксовочной системой. Единственным основным вариантом была дека Kenwood для MP3/CD.



Седан с отделкой GT был представлен в 2003 году и снят с производства в 2005 году. В 2006 модельном году отделка GT была заменена на комплектацию Limited, которая отличалась новыми цветами окраски, хромированной вертикальной решеткой, кожаным салоном с кожаным рулевым колесом, кожаным рычагом переключения передач и деревом. подрезать. В комплектации Limited использовались стальные диски с колпаком с 6 спицами, как в модели GLS. Комплектация GT для пятидверного автомобиля производилась до конца 2006 модельного года.



XD был доступен с бензиновыми двигателями объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, а также с 2,0-литровым турбодизелем. Североамериканские модели доступны только с 2,0-литровым бензиновым двигателем. Двигатель объемом 1,8 л — это двигатель объемом 1,6 л, модифицированный для рынка Новой Зеландии.

Четвертое поколение «HD» (2006-2010)

Модернизированный седан (обозначенный HD) дебютировал на Нью-Йоркском международном автосалоне 2006 года в качестве модели 2007 года. Как и прежде, HD продавался под маркой Hyundai Avante на внутреннем рынке Южной Кореи. У него был более округлый дизайн, похожий на мармеладные конфеты, который использовался в США в 1990-х годах.



В линейку двигателей входили бензиновые рядные четырехцилиндровые двигатели объемом 1,6-Gamma и 2,0 л Beta II, а также турбодизельный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л. Все двигатели отличались улучшенной топливной экономичностью. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а также опциональной четырехступенчатой автоматической коробкой передач.



По данным Страхового института дорожной безопасности (IIHS), Elantra получила общую оценку «Хорошо» в лобовом краш-тесте и «Незначительную» общую оценку в тесте на боковой удар, но все Hyundai Elantra, выпущенные после ноября 2009 года, получили общую оценку «Хорошо» в боковом ударе. ударный тест. Стандартные боковые подушки безопасности включали передние и задние подушки безопасности для головы и подушки безопасности для туловища, установленные на передних сиденьях.

Пятое поколение «MD/UD/JK» (2010-2015)

Avante пятого поколения дебютировал на Международном автосалоне в Пусане в апреле 2010 года. Он имел кодовое название «MD» для седана, «UD» для седанов, производимых в США, и «JK» для купе. Для рынка США и Канады он был оснащен новым бензиновым двигателем объемом 1,8 л. На других рынках он оснащался бензиновым двигателем с непосредственным впрыском объемом 1,6 л, мощностью 103 кВт (138 л.с.) и крутящим моментом 167 Нм, работающим в паре с новой 6-ступенчатой автоматической или механической коробкой передач. Для таких рынков, как Ближний Восток, 1,6-литровый двигатель представлял собой версию MPI мощностью 128 л.с.



На израильский рынок поступила Elantra с двигателем 1.6 GDI мощностью 132 л.с. и только с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Дизайн продолжил тему Hyundai «жидкой скульптуры», впервые увиденную в Sonata 2011 года. Новая модель поступила в продажу в августе 2010 года в Южной Корее, а продаваться она начала в конце 2010 — начале 2011 года как модель 2011 года. Американская версия Elantra пятого поколения дебютировала на автосалоне в Лос-Анджелесе в 2010 году. Он оснащен новым двигателем Nu объемом 1,8 л мощностью 148 л.с. Экономии топлива способствовал низкий коэффициент лобового сопротивления, составляющий всего 0,28. Блок двигателя Nu изготовлен из алюминия вместо прежнего чугуна.



Он был доступен в двух комплектациях: GLS и Limited. Премиальные функции включали подогрев передних и задних сидений, бесконтактный ключ с электронным запуском с помощью кнопки с иммобилайзером и навигацию с сенсорным экраном. Продажи в США в 2011 году достигли 186 361 единицы, что на 41 процент больше, чем в 2010 году. Elantra была названа автомобилем года в Северной Америке на автосалоне в Детройте 2012 года, опередив Ford Focus и Volkswagen Passat. Elantra была названа «Автомобилем года в Южной Африке» в 2012 году. На 8-м международном автосалоне в Маниле Elantra была названа «Автомобилем года на Филиппинах», став первым корейским автопроизводителем, получившим эту награду. Hyundai Elantra 1.8 GLS получил награду «Автомобиль года» по версии WesBank в Южной Африке и «Автомобиль года в Северной Америке» на Детройтском автосалоне 2012 года.



В 2013 году для 2014 модельного года седан Elantra получил значительные обновления. Комплектация GLS была заменена на SE, и теперь была доступна совершенно новая Elantra Sport с более мощным двигателем 2,0 л GDI.

Elantra Langdong — это более длинная версия Elantra для китайского рынка. Выпущенный в августе 2012 года седан Langdong на 4 см длиннее и на 1 см шире, чем Elantra, продаваемая на других рынках. Шестиугольная передняя решетка была заменена на хромированную версию в форме крыла. В основе дизайна лежит концепция Wind Craft.



В 2013 модельном году дебютировало купе на базе седана. Купе представляло собой продолжение языка дизайна кузова Hyundai Fluidic Sculpture с более агрессивным стилем, чем седан.

Шестое поколение «AD» (2015-2020)

Elantra шестого поколения была запущена в Южной Корее под названием Avante в сентябре 2015 года. Дизайн автомобиля был изменен и стал более консервативным по сравнению с предыдущим поколением. Дизайн «жидкой скульптуры», который сохранялся в портфолио Hyundai с 2011 года, был изменен в Elantra шестого поколения. Автомобиль теперь больше похож на фастбэк: линия крыши наклонена от лобового стекла к задней части автомобиля, а в целом у него меньше изгибов, пятиугольная голова и задние фонари, шестиугольная решетка радиатора, а также измененные панели кузова и бампер, подчеркивающие прямые линии вдоль кузова.



Лобовое стекло отодвинуто от капота дальше, чем у предыдущего поколения, что придает автомобилю более традиционный вид седана. Интерьер также менее изогнут: кабина, органы управления аудио/температурой и бардачок расположены на одной дуге через приборную панель. Это было сделано без уменьшения внутреннего пространства салона предыдущего поколения.



6 сентября 2018 года в Южной Корее был представлен обновленный Avante. Несмотря на широкую первоначальную критику его дизайна в Корее, Avante стал пятым по популярности автомобилем на южнокорейском рынке. Он получил новый внешний вид, новый дизайн колес, новые функции безопасности и обновленную центральную консоль. Внешние изменения нового дизайна включают новую заднюю часть с измененными задними фонарями, надписью «ELANTRA» на спине (в режиме USDM) и скрытую кнопку открытия багажника внутри эмблемы Hyundai.

Седьмое поколение «CN7» (2020 – настоящее время)

Elantra седьмого поколения, выпущенная в 2021 модельном году, была представлена 17 марта 2020 года в Западном Голливуде под кодовым названием модели CN7. Он дразнил новый язык дизайна «параметрической динамики» и возвращение к более длинному и широкому стилю спортивного седана в стиле фастбэк. В салоне больше места для ног задних пассажиров и новый дизайн приборной панели с двумя цифровыми дисплеями. Автомобиль поступил в продажу в конце 2020 года в США и Канаде.



Elantra включает в себя технологию безопасности Hyundai Smart Sense, которая включает в себя систему предотвращения столкновений вперед (FCA), систему предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA), систему предотвращения столкновений сзади (RCCA), систему удержания полосы движения (LKA) и интеллектуальный круиз. Управление с помощью Stop&Go (SCC).



Он был выбран автомобилем года в Северной Америке 2021 года.

В Австралии Elantra седьмого поколения обозначена как i30 Sedan, что позволяет Hyundai интегрировать Elantra с популярным хэтчбеком i30 для гораздо более высоких совокупных показателей продаж.



Во Вьетнаме Elantra седьмого поколения была представлена 14 октября 2022 года и предлагается в трех комплектациях: стандартный, специальный и N-Line. Варианты двигателей включают 1,6-литровый бензиновый двигатель в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач в комплектациях Standard и Special, 2,0-литровый бензиновый двигатель в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач в комплектации Special, а комплектация N-Line получает 1,6-литровый двигатель Smartstream G. Двигатель T-GDi в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DCT.



Это первое поколение Elantra, которое не продается ни в одной стране Западной Европы, за исключением Польши, Румынии и французского заморского сообщества Сен-Мартен.

Обновленный Avante был представлен в Южной Корее 27 февраля 2023 года. 18 апреля 2023 года Hyundai представила обновленную Elantra N, дизайн передней и задней части которой аналогичен стандартной Elantra.

Несколько случайных новостей марки Хендай