Мануалы для ремонта городских автомобилей Toyota Duet (Daihatsu Storia)

---

Описание и история автомобилей Toyota Duet (Daihatsu Storia)

Daihatsu Storia — малолитражный автомобиль, выпускавшийся японским автопроизводителем Daihatsu в период с 1998 по 2005 год. Он фактически заменил Charade аналогичного размера, который производился параллельно с ним в течение года. В Японии он также продавался как Toyota Duet, пришедший на смену Corolla II. На международных рынках, за исключением нескольких стран, Storia продавалась как Daihatsu Sirion первого поколения.



Storia/Sirion был представлен как концепт-кар NCX на Токийском автосалоне 1997 года. Там было подтверждено его производство в 1998 году. Он имеет дизайн в стиле ретро с хромированными деталями. Название «Стория» в переводе с итальянского означает «рассказ/история».

Первое изменение Storia произошло в 2000 году с новыми двигателями DVVT, в том числе объемом 1300 см³, и небольшим рестайлингом. У него были новые задние фонари и фонари заднего хода слева и справа, небольшие изменения в передней решетке, а также изменения в стиле интерьера и усовершенствование управления. Эта обновленная Storia была представлена в Японии в мае 2000 года, а к концу года в Великобритании и Австралии для модели 2001 года.



В декабре 2001 года модель Storia/Sirion/Duet была обновлена; передняя решетка радиатора и бампер были изменены на более спортивный вид, а на некоторых рынках были удалены серебряные акценты по бокам (сохранены для модели GTvi в Австралии). Приборная панель и интерьер были переработаны: появилось больше мест для хранения вещей, более простые в использовании элементы управления и более качественная отделка. В Австралии он был выпущен в марте 2002 года.

На смену Storia пришел Daihatsu Boon, который на международных рынках стал Daihatsu Sirion второго поколения.



Storia/Duet 1998 года (за пределами Японии назывался Sirion) оснащался двумя бензиновыми двигателями (с многоточечным впрыском топлива): трехцилиндровым двигателем объемом 989 см³ и мощностью 44 кВт (59 л.с.) и четырехцилиндровым двигателем объемом 1,3 л с 64 л.с. кВт (86 л.с.), выпущенный в 2000 году. Оба были доступны с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Комплектациями на европейском рынке были стандартный Sirion и Sirion+, в которых были добавлены кондиционер, центральный замок и другое оборудование. В конце 2000 года им были присвоены названия E и EL соответственно, с новым SL с 1,3-литровым двигателем мощностью 102 л.с.



По состоянию на 2001 год 1,3-литровые модели оснащались двигателями мощностью 76 кВт (102 л.с.), способными разгоняться от 0 до 100 км/ч за 9,6 секунды и достигать максимальной скорости 179 км/ч. Этот двигатель имеет средний расход топлива 21,1 км/л, а модели с объемом двигателя 989 см³ — 21,85 км/л.



На австралийском рынке была только модель с двигателем объемом 989 куб.см до начала 2001 года, когда к линейке добавилась спортивная модель с объемом двигателя 1,3 литра, известная как GTvi. В то время модель GTvi имела самый мощный безнаддувный двигатель в своем классе, развивавший мощность 75 кВт (101 л.с.) при 7500 об/мин. В Австралии опция последовательной трансмиссии стала доступна в версии GTvi только с 2002 года. Это была 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением, секвентальный режим активировался переключателем на приборной панели, а выбор передачи осуществлялся кнопками на рулевом колесе.

Несколько случайных новостей марки Тойота