Пошаговые мануалы по ремонту внедорожников Suzuki Grand Vitara (Escudo)

---

Описание и история внедорожников Suzuki Grand Vitara

Содержание:

I (ET/TA) II (FT/GT) III (JT) IV (LY)

Suzuki Vitara — серия внедорожников, выпускаемых Suzuki в пяти поколениях с 1988 года. Второе и третье поколение были известны как Suzuki Grand Vitara, а четвертое поколение отказалось от приставки «Grand». В Японии и ряде других рынков все поколения использовали имя Suzuki Escudo.

Выбор названия «Витара» был вдохновлен латинским словом vita, как и английское слово vitality. «Эскудо», название, которое в основном использовалось на внутреннем рынке Японии, относится к «эскудо», денежной единице Португалии до введения евро. Оригинальная серия была разработана, чтобы занять место над Suzuki Jimny. Первое поколение было известно в США как Suzuki Sidekick. Североамериканская версия была произведена совместным предприятием Suzuki и General Motors, известным как CAMI. Он также продавался как Santana 300 и 350 в Испании и на японском рынке, а также как Mazda Proceed Levante.

Второе поколение было выпущено в 1998 году под значком «Grand Vitara» на большинстве рынков. Его сопровождал еще более крупный внедорожник, известный как Suzuki XL-7 (известный в Японии как Grand Escudo). Третье поколение было выпущено в 2005 году.

Четвертое поколение, выпущенное в 2015 году, вернулось к первоначальному названию «Vitara» на большинстве рынков, но изменилось от внедорожного внедорожника к более ориентированному на дорогу кроссоверу. Он разделяет платформу и многие компоненты с немного более крупным SX4 S-Cross.

Модель, представленная в 2022 году на индийском рынке, использует только фирменную табличку Grand Vitara. Он немного больше, чем SX4 S-Cross.

Первое поколение «ET/TA» (1988-1998)

Suzuki Escudo был впервые представлен на внутреннем рынке Японии в июле 1988 года. North American Sidekick стал доступен в 1989 модельном году в виде 2-дверного кабриолета или жесткой крыши. На JX и JLX был доступен 1,6-литровый 8-клапанный четырехцилиндровый двигатель Suzuki G16A с впрыском топлива мощностью 80 л.с. (60 кВт). В 1990 году была удалена высококлассная версия JLX. Для некоторых рынков была доступна карбюраторная версия без каталитического нейтрализатора; эта модель производит 75 л.с. (55 кВт) при 5250 об/мин.



В августе 1990 года на японский рынок поступил 16-клапанный двигатель G16B мощностью 100 л.с. (73,5 кВт), а также опциональная 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. В то же время коммерческая версия Van была снята с производства. Три месяца спустя была представлена 5-дверная версия с удлиненной колесной базой; в Японии он продавался как «Escudo Nomade». Считалось, что 5-дверный вариант будет дублировать более короткий 3-дверный вариант, представленный на рынке; вместо этого он обратился к совершенно новому сегменту, и в результате продажи на внутреннем японском рынке удвоились. В 1991 году были представлены задние антиблокировочные тормоза. Европейские поставки пятидверной версии начались летом 1991 года.



В декабре 1994 года были добавлены 2,0-литровый двигатель V6 (первый шестицилиндровый двигатель Suzuki) и 2,0-литровый турбодизель производства Mazda; В свою очередь, Mazda получила право продавать Escudo на японском рынке как Proceed Levante с дизайном модели V6 в 1995 году. Дизельный вариант прибыл в Европу в начале 1996 года. В 1996 году Vitara претерпела фейслифтинг. Наряду с косметическими изменениями, объем двигателя V6 был увеличен до 2,5 литров, а в модельный ряд был добавлен 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель.



В Японии бирка Nomade была снята с пятидверных Escudos в октябре 1996 года. Также в 1996 модельном году Suzuki представила Suzuki X-90, который был механически идентичен Vitara, но имел гораздо более округлый двухместный кузов. кузов, отдельный багажник и съемная Т-образная крыша. Suzuki X-90 исчез из модельного ряда Suzuki после 1998 модельного года. Вариант Vitara Sport был заменен Grand Vitara в 1999 году.

Второе поколение «FT/GT» (1998-2005)

Suzuki анонсировала модель второго поколения в ноябре 1997 года. Она была немного крупнее, дороже и мощнее, в ней использовался реечный рулевой механизм легкого автомобильного типа вместо блока тележки с рециркуляцией шаров, использовавшегося в первом поколении. Трехдверная версия осталась в классе мини-внедорожников, а пятидверная версия перешла в компактный внедорожник. На большинстве международных рынков было принято название «Grand Vitara». На многих рынках изначально он был доступен только с двигателями большего размера (два литра и выше), в то время как более ранняя Vitara все еще была доступна с двигателями меньшего размера. В Соединенном Королевстве 1,6-литровый Grand Vitara (GV1600) прибыл в начале 2001 года.



Производство Vitara продолжалось под названием Escudo в Японии и Индонезии. Mazda также продолжала продавать Escudo под новым брендом в Японии как Proceed Levante до 2000 года, когда его заменила Mazda Tribute.



Он подвергался фейслифтингу в 2000, 2002 и 2004 годах. С 2003 года меньшая Vitara была снята с рынка Северной Америки. Продажи были медленными: в 2004 году в США было продано всего 4860 автомобилей. В Канаде продажи были высокими. Все североамериканские Vitara были построены на заводе CAMI Automotive в Ингерсолле, Онтарио. Мягкий верх производился только в Северной Америке. 3/5-дверный универсал был привезен из Японии для европейских покупателей и продавался вместе с кабриолетами канадского производства. Модель Suzuki Grand Vitara 2001 года стандартно поставляется в Новой Зеландии с 2,0-литровым полноприводным автомобилем.

Это поколение также собиралось в Аргентине компанией General Motors в Альвеаре, Санта-Фе, с 2000 по 2005 год вместе с версией Chevrolet для нескольких стран на рынке Южной Америки.



На Филиппинах Grand Vitara (FT) заменила устаревшую ET Vitara. Он был представлен в 1998 году. Предлагается в двух различных комплектациях: «Sport» и «Elite Sport». «Sport» оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем Suzuki, соединенным с 5-ступенчатой механической коробкой передач, а «Elite Sport» оснащен более крупным 2,5-литровым двигателем V6, соединенным либо с 5-ступенчатой механической, либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Обе комплектации выпускались в конфигурации Low-Range 4WD. «Elite Sport» отличался сиденьями третьего ряда, автоматическим климат-контролем, трехспицевым рулевым колесом, японским винилом (более ранние модели), центральным замком, тахометром, бесключевым доступом с иммобилайзером.



К 2002 году Suzuki представила модель XL7 на филиппинском рынке. Он оснащен более крупным двигателем Suzuki V6 объемом 2,7 л, соединенным с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. У него была более длинная колесная база, в отличие от Vitara, у которой колесная база короче. Он также отличался переработанной передней частью, немного другими подъездными путями и полностью обновленной задней частью. Производство Grand Vitara 2-го поколения на Филиппинах закончилось в 2005 году, а производство XL7 продолжалось до 2006 года.



В 1998 году был выпущен Grand Escudo — более длинная 7-местная, чуть крупнее, дороже и мощнее версия обычной пятидверки. На японском рынке Grand Escudo продавался в Северной Америке и Чили как Suzuki XL-7. В Австралии, Европе и Индии он продавался как Grand Vitara XL-7. В Индонезии он продавался как Grand Escudo XL-7.

Третье поколение «JT» (2005-2017)

Совершенно новый обновленный Grand Vitara (называемый Escudo в Японии или Grand Nomade в Чили) был представлен в 2005 модельном году. Третье поколение получило существенные изменения по сравнению с предыдущей моделью. Конструкция лестничной рамы была заменена цельной конструкцией, которая имела уникальную встроенную лестничную раму для улучшения жесткости и дорожного просвета, а также уменьшения высоты пола (а затем и крыши). Передняя подвеска со стойками МакФерсон предыдущей модели была сохранена, а задний неразрезной мост был заменен полностью независимой многорычажной подвеской. В зависимости от рынка варианты двигателей включали 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 125 л.с. (92 кВт), 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 156 л.с. (115 кВт), 2,7-литровый V6 мощностью 185 л.с. (136 кВт) и 1,9-литровый дизельный двигатель Renault мощностью 127 л.с. (93 кВт).



Двигатель и трансмиссия расположены продольно, в отличие от большинства переднеприводных компактных внедорожников этого класса. Двигатели доступны с 5-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Grand Vitara доступна как в моделях с задним приводом (для австралийского рынка), так и с постоянным полным приводом. Система постоянного полного привода всегда включена и содержит центральный дифференциал повышенного трения, чувствительный к крутящему моменту, с соотношением распределения крутящего момента между передней и задней осью 47:53. Некоторые 3-дверные версии Vitara не имеют возможности блокировки межосевого дифференциала и не имеют режима коробки передач пониженного диапазона. 5-дверная Vitara (и некоторые 3-дверные версии) имеет возможность блокировки межосевого дифференциала (режим трансмиссии, называемый «блокировкой 4H»), а также имеет режим коробки передач пониженной передачи с заблокированным межосевым дифференциалом (называемый «блокировкой 4L») с передаточное число понижающей передачи равно 1970 (примерно в два раза медленнее и в два раза больше крутящего момента, чем в режиме трансмиссии с повышенным диапазоном). Существует также нейтральный режим коробки передач, предназначенный для использования при буксировке автомобиля.



Наиболее широко доступной Escudo является 5-дверная версия, но трехдверная версия также доступна на некоторых рынках, таких как Япония, Австралия, (части) Ближнего Востока, Новая Зеландия и (большая часть) Южной Америки. На некоторых рынках трехдверный вариант отказался от «Grand» и стал называться просто «Vitara». В некоторых странах, в том числе в Чили, 5-дверная версия называется Grand Nomade.

Grand Vitara третьего поколения не связана с платформой GM Theta, поскольку модель была разработана Suzuki отдельно от General Motors и не имеет общих компонентов с автомобилями GM.



1,6-литровый бензиновый рядный четырехцилиндровый двигатель M16A доступен в базовой 3-дверной версии в Японии и на многих других рынках; 5-дверная версия базовой комплектации также предлагалась с этим двигателем на некоторых рынках. Этот двигатель был доступен только в сочетании с 5-ступенчатой механикой. Бензиновая четверка J20A объемом 2,0 л доступна в обоих вариантах кузова, обычно с 5-ступенчатой механической коробкой передач, но доступна и 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.



Во второй половине 2008 года Grand Vitara претерпела фейслифтинг и установила два новых двигателя. Предлагается 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель Suzuki мощностью 166 л.с. (122 кВт) и крутящим моментом 221 Н·м, обычно в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Предыдущий 2,7-литровый двигатель Suzuki V6 был заменен 3,2-литровым двигателем V6 производства GM. V6 предлагался только во флагманской престижной модели, мощность которой составляла 172 кВт (234 л.с.) и крутящий момент 289 Н·м. Экономия топлива также была улучшена за счет добавления VVT к обоим двигателям, а 1,9-литровый турбодизель также получил некоторые механические доработки, улучшающие его экономичность. Безопасность также была улучшена за счет большего количества подушек безопасности и контроля тяги, которые стали стандартными для всех моделей. Четырехрежимная система полного привода также доступна на всех моделях. Он оснащен блокируемым центральным дифференциалом и передачами с низким передаточным числом. В экстерьере автомобиля были внесены небольшие улучшения, такие как указатели поворотов в наружных зеркалах, а также более выраженная передняя решетка радиатора и бампер. Также был обновлен интерьер.



Во втором квартале 2012 года для модели 2013 года Suzuki представила обновленный Escudo с новыми колесами, новой решеткой радиатора и передними фарами. С этого момента производство двигателя V6 было прекращено. Начиная с этого фейслифтинга, Grand Vitara в Индонезии импортируется из Японии.

Четвертый поколение «LY» (2015-настоящее время)

Vitara четвертого поколения была впервые представлена как концепт iV-4 на 65-м автосалоне IAA во Франкфурте в сентябре 2013 года. Серийная модель была представлена на Парижском автосалоне 2014 года. Его производство компанией Magyar Suzuki в Венгрии началось в марте 2015 года и параллельно с моделью третьего поколения, производившейся в Японии до 2019 года. Vitara поступила в продажу в Японии как Escudo четвертого поколения 15 октября 2015 года.



В отличие от предыдущих поколений, совершенно новая модель четвертого поколения была заменена традиционной платформой внедорожника с лестничной рамой на легкую цельную платформу, аналогичную SX4 S-Cross. Расположение и компоновка двигателя также изменились: с продольной заднеприводной/полноприводной компоновки на поперечную переднеприводно/полноприводную компоновку. Теперь он имеет размеры субкомпактного кроссовера-внедорожника: колесная база на 140 мм (5,5 дюйма) короче, кузов короче на 325 мм, на 85 мм ниже и на 35 мм уже, чем у Grand Vitara предыдущего поколения. Объем багажного отделения составляет 375 литров, который увеличивается до 710 литров при сложенных задних сиденьях (метод VDA).



Vitara четвертого поколения оснащена 5-ступенчатой механической коробкой передач для 1,6-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатой механической коробкой передач для 1,6-литрового дизельного двигателя. Для бензинового двигателя объемом 1,6 л также доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми переключателями.



В апреле 2016 года в Европе появилась новая автоматизированная механическая трансмиссия с двойным сцеплением и гидравлическим управлением сцеплением и переключением передач под названием TCSS (система двойного сцепления от Suzuki). Она доступна только для полноприводной конфигурации автомобиля с 1,6-литровым турбодизельным двигателем Fiat.



Suzuki представила обновленную версию Vitara на Парижском автосалоне 2018 года в честь своего 30-летия в 2018 году. Изменения включают увеличенный передний бампер, чтобы освободить место для радара миллиметрового диапазона спереди. Обычный цифровой многофункциональный дисплей был заменен цветным ЖК-дисплеем MID с диагональю 4,2 дюйма. Как и в моделях Jimny и Swift, для модели также была принята система Suzuki Safety Support, которая включает в себя систему предотвращения столкновений (называемую Suzuki Dual Sensor Brake Support) и систему контроля дорожного движения. Функция распознавания знаков. 1,6-литровый атмосферный бензиновый двигатель M16A также заменяется в Европе новым 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом K10C Boosterjet.



Начиная с марта 2020 года, все двигатели Vitara для европейского рынка были заменены новым 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом K14D Boosterjet, соответствующим стандарту Euro 6d, с мягкой гибридной технологией 48 В, соединенным со встроенным стартер-генератором (ISG) с ременным приводом, который развивает мощность 129 л.с. (95 кВт) и 235 Н⋅м. Электродвигатель ISG развивает мощность 14 л.с. (10 кВт) и крутящий момент 53 Н⋅м.

Несколько случайных новостей марки Сузуки