Пошаговые инструкции по ремонту автомобилей Nissan Primera

---

Описание и история автомобилей Nissan Primera

Содержание:

I (P10) II (P11) III (P12)

Nissan Primera — большой семейный автомобиль, выпускавшийся японским автопроизводителем Nissan с 1990 по 2007 год для рынков Японии и Европы. В Японии он заменил Auster/Stanza и был эксклюзивным для магазинов Nissan Prince. В Северной Америке это был роскошный спортивный седан начального уровня бренда Infiniti. Слово «primera» по-испански означает «первый» в женской форме.

Первое поколение «Р10» (1990-1996)

С 1986 года Nissan производил Bluebird — по сути, переименованный Auster/Stanza для внутреннего рынка — для европейского рынка на своем заводе в Вашингтоне, Тайн и Уир, Англия. Nissan продемонстрировал концепт-кар Primera X на Токийском автосалоне 1989 года в рамках проекта 901 (видение производительности Nissan на 1990 год), а также концепт-кар UV.X на автосалоне во Франкфурте в 1989 году. Дизайн был специально ориентирован на европейских покупателей.



Первоначально выпущенный в Японии в феврале 1990 года, Nissan в сентябре того же года заменил британскую Bluebird на немного меньшую по размеру Primera P10. У него было обычное переднеприводное шасси и пятиступенчатая механическая коробка передач, а некоторые версии оснащались четырехступенчатой автоматической коробкой передач.



В движение приводил 1,6-литровый карбюраторный двигатель (не доступен в Японии, за исключением версии Avenir Cargo), а также 1,8- и 2,0-литровый инжекторный бензиновый двигатель. В Европе 2,0-литровый дизельный двигатель появился с 1992 года, а 1,6-литровый бензиновый двигатель с впрыском был представлен в конце 1993 года. Первоначально 1,8-литровый двигатель был моделью с одноточечным впрыском (SR18Di); многоточечный впрыск большей мощности был добавлен в 1991 году.



1,8-литровая версия не производилась с левым рулем и не продавалась в континентальной Европе. Кузова были четырех- и пятидверные седаны. Пятидверный универсал также предлагался как Primera Traveller; однако он был основан на немного другом листовом металле, чем Nissan Avenir, и производился только в Японии. За исключением UK GT, в Японии была доступна только четырехдверная модель.



У Primera впервые подвеска многорычажной передней оси Nissan была применена к переднему приводу. В 1992 году двигатель 2,0 литра получил увеличение мощности, что дало тогдашнему ZXe (позже переименованный в eGT) 150 л.с. (110 кВт) при стандартной версии с 2,0-литровым двигателем и заявленной максимальной скоростью 219 км/ч.



Некоторые пятидверные Primera британского производства с правым рулем были экспортированы обратно в Японию, где они продавались под названием Primera UK GT. Это был первый японский автомобиль британского производства, который был экспортирован обратно в Японию. В Соединенных Штатах автомобили, построенные в Японии, были переименованы в Infiniti G20, часть высшего бренда Infiniti от Nissan. G20 был основан на японской модели Primera, которая имела более узкий кузов, чтобы оставаться в японской налоговой категории компактного класса с пределом ширины 1,7 м; Британские GT японской спецификации также имеют более узкий кузов, чтобы соответствовать налоговой категории.

Второе поколение «Р11» (1996-2002)

Primera второго поколения была запущена в продажу в Японии в конце 1995 года и в Европе осенью 1996 года. Уникальная в своем классе новая Primera имела многорычажную переднюю и многорычажную заднюю подвеску.

Как и прежде, в Европе Primera продавалась с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 л, а также с дизельным двигателем объемом 2,0 л, в кузовах хэтчбек, седан и универсал. Хотя универсал теперь был основан на платформе Primera, ему был присвоен код модели WP11.



В Японии Primera изначально предлагалась с двигателями SR18DE, SR20DE и SR20VE и первоначально только как седан; эти модели (включая модели UK GT британского производства, которые продаются в Японии) были немного уже — 1695 мм, чтобы оставаться в японской налоговой категории компактного класса.



Хэтчбек, собранный в Соединенном Королевстве, был доступен только с двигателем SR20DE и автоматической коробкой передач, а производство началось с ноября 1997 года, это был импортный автомобиль, известный как Primera UK GT. Производство Estate началось в сентябре 1997 года.

Наряду с оригинальной Primera, Nissan Primera Camino был выпущен как модель, разработанная для различных дилерских сетей.



В моделях для Японии также была представлена автоматическая коробка передач CVT в серии P11, включая шестиступенчатую версию Tiptronic в универсалах M6 GV и Autech Edition и седане Te-V. На Te-V оснащались только трансмиссиями SR20VE и CVT M6.

Nissan продолжал продавать Primera в США как Infiniti G20 с 1998 по 2002 год, когда он был заменен версией Nissan Skyline V35 с новым брендом как Infiniti G35. В G20 использовались те же изменения решетки радиатора и задних фонарей, что и в Primera Camino.



В 1998 году компания Nissan New Zealand выпустила ограниченную серию Primera SMX совместно со Стивом Милленом (Stillen Sports Parts). Особенности включают в себя перфорированные тормоза, пружины Eibach и более агрессивный обвес. Двигатель получил незначительные модификации, включая безнапорный выхлоп и воздушный фильтр K&N, увеличив мощность до 118 кВт (160 л.с.). Всего было выпущено 26 экземпляров (включая прототип под номером 000) в пяти цветовых вариантах (прототип был единственным белым).



Это произошло потому, что до 1998 года (из-за отмены импортных пошлин на автомобили) у Nissan было предприятие по сборке автомобилей в Новой Зеландии, и в течение короткого времени между 1997 и 1998 годами P11 Primera собиралась в Вири, Окленд. Все модели местной сборки были оснащены двигателем SR20DE мощностью 110 кВт (150 л.с.) и были доступны в четырех различных комплектациях: S, SE, SES и SEL. Пришедшие ему на смену Primera японского производства получили цельную хромированную решетку радиатора (от Primera Camino) и задние фонари в американском стиле; новыми комплектациями были GX и GXE.



В августе 1999 года Nissan обновил Primera, придав ей более современную переднюю часть с прозрачными фарами с проекторами вместо традиционных линз Френеля. Nissan также представил свой «фирменный стиль» передней части с решеткой «летающее крыло». Новое кодовое название этой модели было «P11-144».

Третье поколение «Р12» (2001-2006)

Nissan представил Primera третьего поколения в Японии 30 января 2001 года, это был первый полностью новый автомобиль с момента заключения альянса с Renault двумя годами ранее. Новая Primera имела более радикальный стиль, чем предыдущие версии. Эквивалент Infiniti не был выпущен; Infiniti G35 на базе Skyline заменил G20 в США. Primera третьего поколения дебютировала в Европе на автосалоне во Франкфурте в 2001 году.



Новозеландские Primera были представлены в 2002 году и все были оснащены бесступенчатой трансмиссией; ручного варианта не было. Первоначально седаны и универсалы японского производства продавались в Новой Зеландии. Это оставалось верным до 2006 года, когда вместо них стали доступны лифтбеки и универсалы, собранные в Соединенном Королевстве. Вариатор также доступен в европейских версиях объемом 2,0 л и японских версиях объемом 2,0 и 2,5 л (более крупный двигатель не был доступен в Европе). В марте 2003 года к линейке был добавлен 1,6-литровый бензиновый двигатель, а к 2,2 di присоединилась версия с общей топливной рампой (dCi), а также меньший двигатель 1,9 dCi производства Renault.



Падение продаж привело к снятию Primera с продажи в Соединенном Королевстве в ноябре 2006 года. Однако производство автомобилей с левым рулем продолжалось до 2007 года. В Японии производство Primera с правым рулем также продолжалось до 2007 года. В 2011 году было выпущено большое количество автомобилей Primera с правым рулем. совершенно новых Primera появились на рынке Ирландии, очевидно, находившиеся на хранении с 2006 года.



2,0-литровый шестиступенчатый двигатель Nissan Primera 20V с механической коробкой передач оснащен двигателем Nissan SR20VE Neo VVL с регулируемым подъемом клапанов и фазами газораспределения. Он производит мощность 150 кВт (204 л.с.) при 7200 об/мин и крутящий момент 206 Н⋅м при 5200 об/мин.



В автомобильной прессе ходили слухи, что заменой станет «доработанная» версия Nissan Altima, но этого не произошло. В августе 2006 года Auto Express сообщила о фотографиях замаскированного прототипа, тестируемого на базе Sentra в Германии.



Однако на самом деле это был новый Nissan Sentra, который был построен в Испании, а не в Сандерленде для европейских покупателей. Успех кроссовера Nissan Qashqai в Европе был настолько велик, что Nissan не выпустил прямую замену Primera, несмотря на более ранние планы по разработке такой модели, по крайней мере, для некоторых рынков Европы.

Несколько случайных новостей марки Ниссан