Коробка передач (014) — разборка на основные блоки

0

1. Снимите сливную пробку коробки передач, слейте масло, установите пробку. Очистите внешнюю грязь с кожуха коробки передач.

2. Снимите болты с кожуха переключения. Если необходимо, слегка толкните кожух, чтобы отделить его от кожуха шестерен и затем выведите кожух переключения из кожуха шестерен. Снимите прокладки.

3. Аккуратно выводите шток переключения 3/4 передач из кожуха до тех пор, пока можно будет удалить малый поршень блокировки. Будьте осторожны, не выводите шток больше необходимого, потому что могут выскочить сухари блокировки ступицы синхронизатора.

4. Сняв плунжер, вставьте вал назад в нейтральное положение. Если сухари блокировки ступицы синхронизатора выскочат, стержень назад не войдет.

5. Отведите верхний шток переключения передач от включателя шестерни заднего хода и опустите к включателю шестерни 1-ой передачи. Включая две передачи сразу валы будут заблокированы, и можно открутить гайку шестерни.

6. Снимите стопорное кольцо и упорную шайбу с конца входного вала.

7. Специальным экстрактором снимите подшипник входного вала из крепежного элемента кожуха. Если инструмента нет, необходимо будет позже снять входной вал и вал шестерни одновременно.

8. Снимите болты, закрепляющие несущий корпус подшипника, отделите несущий корпус подшипника с входным валом и выходным валом от кожуха главной передачи.

9. Отведите установочные штифты назад, пока они не сравняются с поверхностью разъема.

10. Зажмите коробку передач в тисках. Поддержите свободный конец вала отборщика 3/4 передач заклиниванием блока снизу, выведите цилиндрический штифт вала отборщика. Если свободный конец вала не поддержать при вытеснении штифта, отверстие для вала в крепежном элементе механизма может быть повреждено.


11. Выдвиньте вал отборщика 3/4 передач, пока можно будет удалить вилку включения 3/4 передач. Затем вставьте вал назад в нейтральное положение.

12. Снимите сборку входного вала.

13. Вытесните вал шестерни заднего хода, снимите шестерню заднего хода и сегмент отборщика (если имеется).

14. Вытесните цилиндрический штифт механизма ½ передач, снимите зажим с вала отборщика.

15. Выбейте выходной вал из подшипника. При этом проверьте, чтобы вал отборщика механизма 1/2 передач не зажался, если необходимо ударьте вал слегка, чтобы освободить его. Снимите кольцо конического роликового подшипника после снятия вала.

16. Разберите картер коробки передач следующим образом. Сначала вставьте подходящий стержень через одно из отверстий под болт фланца привода так, чтобы стержень был напротив одного из ребер покрытия и предотвращал фланец от вращения. Затем снимите болт центра фланца. Повторите действие на другом фланце привода, снимите фланц. валы. Отметьте каждый вал, чтобы правильно установить их в картер коробки передач.

17. Снимите десять болтов кожуха дифференциала, снимите покрытие, отсоедините дифференциал.

Статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (дизель, 1982-1990): «Коробка передач (014) — разборка на основные блоки»: https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-diesel/transm/gearbox/125646 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-diesel/transm/gearbox/125646">Коробка передач (014) — разборка на основные блоки</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (дизель, 1982-1990) из раздела «Механическая коробка». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-diesel/transm/gearbox/125646]Коробка передач (014) — разборка на основные блоки[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (дизель, 1982-1990) из раздела «Механическая коробка».