Система зажигания — технические характеристики

0

Система зажигания бесконтактная, включающая датчик-распределитель с встроенным электронным датчиком управляющих импульсов, катушку зажигания высокой энергии и коммутатор. Двигатель модели «NP» имеет такую же систему зажигания, как и двигатель модели «DS».

Датчик-распределитель зажигания

Датчик-распределитель зажигания марки Bosch экранированный, четырехискровый, с вакуумным и центробежными регуляторами опережения зажигания, с распределителем тока высокого напряжения с осевыми выводами, с встроенным микроэлектронным датчиком (генератором) управляющих импульсов с изменением фазового угла возникающего напряжения. Он приводится во вращение от косозубой шестерни промежуточного вала. Направление вращения левое (со стороны привода распределительного вала). Величина напряжения, вырабатываемого генераторным датчиком, находится в пределах 0-2 В. Сопротивление ротора распределителя (маркировка «R1»), Ом: 1000.

Номера датчиков-распределителей зажигания по каталогу фирмы Bosch:

• двигатель «DR»: 0 237 020 052; 0 237 020 084 или 0 237 020 104;
• двигатель «DS»: 0 237 020 086 или 0 237 020 118.

Угол опережения зажигания до ВМТ с присоединенным шлангом вакуумного регулятора опережения зажигания на холостом ходу: 18°±1°.

Примечание. При применении неэтнлированного бензина с октановым числом 95 рекомендуется уменьшить начальный угол опережения зажигания до ВМТ до 10°±1°.

Коммутатор

Коммутатор преобразует управляющие импульсы генераторного датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. Он установлен в салоне автомобиля, под левой нижней накладкой рядом с рукояткой привода замка капота двигателя и имеет семиштекерный разъем (штекер № 7 резервный). Спустя 1,5 с после остановки валика датчика-распределителя зажигания специальная цепь коммутатора плавно разрывает цепь питания катушки зажигания, предупреждая искриобразование. Тем самым не допускается чрезмерный нагрев катушки зажигания с низким значением сопротивления первичной обмотки.

Марка коммутатора и № по каталогу фирмы-изготовителя: Tele-Iunken 211 905 351 D; Bosch 0 227 100 104 или 0 227 100 138.

Катушка зажигания

Марка и каталожный №: Bosch 0 221 122 022 или 0 221 122 350. Сопротивление первичной обмотки при температуре 20°С, Ом: 0,52-0,76.

Сопротивление вторичной обмотки при температуре 20°С, кОм: 2,4-3,5.

Свечи зажигания

* Рекомендуется при эксплуатации автомобиля, главным образом, при частых поездках на небольшие расстояния.

Зазор между электродами, мм:

• двигатель «DR»: 0,6-0,8;
• двигатели «DS», «NP»: 0,8-0,9.

С сентября 1985 г. на автомобилях с двигателем «DS» устанавливались свечи с увеличенным сроком службы, замена которых производится через 30000 км, а не через 15000 км пробега, как прежде.

Марка и тип свечей: Bosch W6DO; Веси 14-6 DU: Champion N79V. Зазор между электродами, мм: 0,8±1,0.

Провода высокого напряжения

Провода высокого напряжения снабжены помехоподавляющими наконечниками.

Сопротивление проводов высокого напряжения, кОм:

• центральный провод: 22,0±0,8;
• остальные провода: 6,0±1,4.

Сопротивление помехоподавляющих наконечников, кОм:

• со стороны свечи зажигания: 1,0±0,4;
• со стороны датчика-распределителя зажигания: 5,0±1,0.

Статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990): «Система зажигания — технические характеристики»: https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/engine-4/ignition/209992 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/engine-4/ignition/209992">Система зажигания — технические характеристики</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990) из раздела «Система зажигания». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/100/C3-petrol/engine-4/ignition/209992]Система зажигания — технические характеристики[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди 100 С3» (бензин, 1982-1990) из раздела «Система зажигания».