AutoInstruction.ru
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
Ауди
БМВ
Чери
Шевроле
Ситроен
Дэу
Фиат
Форд
Хонда
Хендай
Инфинити
Исузу
Джип
Лексус
Ленд Ровер
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Опель
Ниссан
Пежо
Рено
Сааб
Шкода
Субару
Сузуки
Тойота
Фольксваген
Вольво
АвтоВАЗ
BMW:
3 серия▾
3 серия 1 (E21, бензин) 3 серия 2 (E30) 3 серия 3 (E36) 3 серия 4 (E46, бензин) 3 серия 4 (E46)
5 серия▾
5 серия 1 (E12, бензин) 5 серия 2 (E28, бензин) 5 серия 3 (E34) 5 серия 4 (E39)
7 серия▾
7 серия 2 (E32) 7 серия 3 (E38)
БМВ Х5▾
Х5 1 (E53)

Коренные и шатунные вкладыши — проверка состояния [BMW 3 Series E46]

  • Главная
  • БМВ
  • 3 серия
  • 1998-2006, бензин
  • Двигатель и системы
  • Капремонт двигателей
  • Коренные и шатунные вклад…
0
1. Даже если Вы решили заменить вкладыши коренных и шатунных подшипников, необходимо их самым тщательным образом осмотреть, поскольку они многое могут сказать об общем состоянии двигателя.

2. Выход из строя подшипников происходит из-за их недостаточной смазки, из-за попадания грязи, перегрузки двигателя и коррозии (рис. 14.2). Причины отказа подшипников должны быть определены и устранены до сборки двигателя, чтобы предотвратить их повторение.



3. Для осмотра вкладышей подшипников их нужно извлечь из коренных опор блока цилиндров и из нижних головок шатунов, затем разложить на чистой поверхности в том порядке, в котором они установлены в двигателе. Это позволит сопоставить дефекты вкладышей с соответствующими шейками. Не прикасайтесь руками к рабочим поверхностям вкладышей во время проверки — их можно легко поцарапать.

4. Грязь и иные посторонние примеси могут попасть в двигатель разными путями. Они могли остаться в двигателе при его предыдущей сборке, они могут попасть через фильтр или через систему вентиляции картера.Они могут попасть в масло, а вместе с ним — в подшипники. В масле могут оказаться частицы металла от механической обработки двигателя, а также от естественного износа двигателя в процессе его работы. Иногда 8 масле может присутствовать абразив, оставленный после ремонта, особенно если двигатель после этого не был тщательно промыт. Независимо от происхождения, такие частицы могут внедряться в мягкую поверхность вкладыша и могут быть легко обнаружены. Крупные частицы не внедряются в подшипник, но могут оставить царапины на нем и на шейке вала. Лучший способ избежать этих неприятностей — тщательно промыть все детали двигателя перед сборкой и соблюдать чистоту в процессе сборки. Рекомендуется также регулярно и часто менять масло и масляный фильтр.


5. Недостаточная смазка или прекращение подачи масла также имеет несколько причин. Перегрев двигателя (он приводит к уменьшению толщины масляной пленки), перегрузка (которая выдавливает масло из зазора в подшипнике) и протечки масла (из-за чрезмерно больших зазоров, износа масляного насоса или высокой скорости двигателя) — все это приводит к ухудшению смазки. Перекрытие масляных отверстий при неправильном расположении вкладышей при сборке также может оставить подшипник без смазки и привести к его разрушению. При недостаточной смазке материал вкладыша может быть истерт или смазан с поверхности стальной основы. Температура в подшипнике может повыситься до уровня, когда цвет стальной основы вкладыша становится голубым.

6. На жизнь подшипников оказывают определенное влияние и особенности вождения машины. Резкое открытие дроссельной заслонки при малых оборотах двигателя создает большие нагрузки на подшипники, из которых выдавливается масляная пленка. Такие нагрузки могут вызвать течение поверхностного слоя вкладыша с образованием мелких трещин (усталостное разрушение). Постепенно материал вкладыша может развалиться на части и оторваться от стальной основы

7. Езда на короткие дистанции может привести к коррозии подшипников из-за того, что двигатель прогревается недостаточно для испарения конденсата воды и вывода коррозионно-активных газов. Эти продукты собираются в масле, образуя кислоту и осадки. Затем кислота вместе с маслом попадает в подшипники и вызывает их коррозию.

8. Неправильная установка вкладышей при сборке двигателя также приводит к разрушению подшипников. Перетяжка подшипника ведет к уменьшению зазора и масляному голоданию. Грязь и инородные включения улавливаются масляным клином подшипника, копятся на его поверхности в виде больших пятен, которые в конце концов приводят к повреждению.

9. Не касайтесь пальцами рабочих поверхностей вкладышей при сборке, поскольку при этом есть риск поцарапать деликатные поверхности или занести на них грязь.

10. Как отмечено в начале данного параграфа. вкладыши безусловно необходимо заменять при ремонте двигателя. Не менять их — плохая экономия.
◀ Предыдущая
БМВ 3 серия Е46: Капремонт двигателей
Следующая ▶

Коленчатый вал — проверка состояния
Поршни и шатуны — проверка состояния
Блок цилиндров / картер — очистка и проверка состояния
Коленчатый вал — снятие
Поршни и шатуны — снятие
Ремонт двигателя — порядок сборки
Поршневые кольца — установка
Коленчатый вал — установка
Поршни с шатунами — установка
Первый пуск двигателя после ремонта
Похожие статьи из автомобилей других марок
Ниссан Санни В13 1990-1993: Коренные и шатунные подшипники — проверка состояния Опель Астра Ф 1991-1998: Подшипники коренные и шатунные — осмотр Мицубиси Кольт СА0/CJ 1991-2003: Коренные и шатунные подшипники — проверка Мерседес C-Класс 190/W201 1982-1993: Коренные, шатунные подшипники и болты крепления крышек — проверка и дефектация Ауди 100 С3 1982-1990: Коренные и шатунные подшипники — осмотр и подбор вкладышей Пежо 305 1977-1989: Шатунные и коренные подшипники — осмотр и приведение в порядок Лада Самара 2 ВАЗ-2114 2004-2013: Поршневые кольца и шатунные вкладыши — замена Тойота Ленд Крузер 60/80 1980-1997: Коренные и шатунные подшипники Шкода Фаворит 1 1987-1995: Коренные и шатунные подшипники — осмотр Ленд Ровер Рендж Ровер III 2001-2012: Шатунные вкладыши — разборка и проверка Мазда Капелла ГФ/ГВ 1997-2005: Коренные и шатунные подшипники — осмотр и подбор вкладышей
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 10 + 41

       



 

 
3 Series 4 (E46) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система питания (бензин)
  • Система впрыска (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Выхлопная система
  • Система зажигания
  • Система пуска и заряда
  • Трансмиссия
  • Коробка передач
  • Сцепление и приводные валы
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Уход и ремонт кузова
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Диагностика неисправностей
  • Освещение и сигнализация
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
3 Series 4 (E46, бензин) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Ремонт в дороге
  • Еженедельные проверки
  • Техническое обслуживание
  • Поиск неисправностей
  • Двигатель и системы
  • 4-х цилиндровые двигатели
  • 6-ти цилиндровые двигатели
  • Капремонт двигателей
  • Охлаждение и отопление
  • Топливная и выхлопная система
  • Система пуска и заряда
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и ведущие валы
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
3 Series 3 (E36) 
  • Информация для владельца
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система зажигания
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ходовая часть
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Система отопления
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Система пуска и заряда
  • Электрические схемы
3 Series 2 (E30) 
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей М10/М20
  • Ремонт двигателей М40
  • Система зажигания
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Впрыск топлива
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Система отопления
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
3 Series 1 (E21, бензин) 
  • Информация для владельца
  • Технические характеристики
  • Эксплуатация и техобслуживание
  • 4-х цилиндровые двигатели
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система зажигания
  • 6-ти цилиндровые двигатели
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания
  • Система впрыска топлива
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • 4-х ступенчатая МКПП
  • 5-ти ступенчатая МКПП
  • Автоматическая коробка
  • Кардан и задний мост
  • Ходовая часть
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi BMW Chery Chevrolet Citroen Daewoo Fiat Ford Honda Hyundai Infiniti Isuzu Jeep Lexus Land Rover Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Opel Nissan Peugeot Renault Saab Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2025 | Карта сайта | Статьи | Контакты | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01