Коленчатый вал — снятие

0

1. С 4-ципиндрового двигателя снимите поддон, цепь привода механизма газораспределения, корпус балансировочных валов, корпус цепи (только с двигателя M43TU) и маховик (планшайбу), как указано в главе 2А. С двигателя N42 снимите шкив коленчатого вала с демпфером и ступицей, как указано в главе 2А.

2. С 6-цилиндрового двигателя снимите поддон, первичную цепь привода распределительных валов и маховик (планшайбу), как указано в главе 2Б.

3. Удалите из двигателя поршни с шатунами, как указано в предыдущем параграфе. Если с поршнями и с шатунами никаких ремонтных работ выполнять не предполагается. снимать головку цилиндров и выталкивать поршни из цилиндров нет необходимости. Поршни надо пропихнуть вверх лишь настолько, чтобы нижние головки шатунов не касались коленчатого вала.

Внимание! Если головка цилиндров не снята, а поршни проталкиваются вверх, следите за тем, чтобы они не уткнулись в открытие клапаны.

4. Проверьте осевой люфт коленчатого вала, как указано в параграфе 13.

5. На всех двигателях, кроме 4-цилиндрового двигателя N42, снимите корпус задней манжеты коленчатого вала (со стороны маховика) вместе с прокладкой (рис. 10.5).



6. С 6-цилиндрового двигателя снимите цепь привода масляного насоса и, при необходимости, звездочку коленчатого вала, как указано в главе 2Б.

7. Крышки коренных опор 4-цилиндрового двигателя M43TU должны быть пронумерованы от 1 до 5, начиная с передней стороны двигателя (т.е. со стороны цепи привода механизма газораспределения). Если крышки не пронумерованы, сделайте это сами.

8. Крышки коренных опор 6-цилиндрового двигателя должны быть пронумерованы от 1 до 7 со стороны впускного коллектора, начиная с передней стороны двигателя, т.е. от цепи привода механизма газораспределения (рис. 10.8). Если маркировки на крышках нет. пронумеруйте их сами.



9. На всех двигателях, кроме 4-цилиндрового двигателя N42. отверните болты крепления крышек коренных опор и снимите крышки (рис. 10.9). Вытащите из крышек вкладыши и привяжите их к крышкам.



10. На 4-цилиндровом двигателе N42 крышки коренных опор объединены в общем блоке, служащем для усиления картера. Выверните болты крепления блока крышек и снимите его с двигателя.

11. На 4-ципиндровых двигателях упорный вкладыш, который ограничивает осевой люфт коленчатого вала, может быть расположен на опоре №4 или 5. Точное расположение упорного вкладыша можно определить по выточке под вкладыш в блоке крышек.

12. На 6-цилиндровом двигателе упорный вкладыш расположен в крышке опоры N°6. Обратите также внимание на то, что болты крышки N5 5 держат кронштейн маслозаборной трубы.

13. Поднимите коленчатый вал с опор. Будьте осторожны — вал тяжелый.

14. Выньте верхние вкладыши из расточек опор в блоке цилиндров и привяжите вкладыши к крышкам соответствующих опор (рис. 10.14).

Статья о ремонте автомобилей «БМВ 3 серия Е46» (бензин, 1998-2006): «Коленчатый вал — снятие»: https://autoinstruction.ru/BMW/3-Series/E46-petrol/engine/overhaul/129843 <a href="https://autoinstruction.ru/BMW/3-Series/E46-petrol/engine/overhaul/129843">Коленчатый вал — снятие</a> - статья о ремонте автомобилей «БМВ 3 серия Е46» (бензин, 1998-2006) из раздела «Капремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/BMW/3-Series/E46-petrol/engine/overhaul/129843]Коленчатый вал — снятие[/url] - статья о ремонте автомобилей «БМВ 3 серия Е46» (бензин, 1998-2006) из раздела «Капремонт двигателей».