Причинами разрушения подшипников коленчатого вала являются недостаточная смазка из-за неправильной сборки, загрязнение и проникновение посторонних частиц, частые перегрузки двигателя, коррозия и др. Независимо от причины, вызвавшей разрушение подшипников, ее следует устранить.
Виды износа коренных и шатунных подшипников
Подбор коренных подшипников
Диаграмма для подбора шатунных подшипников на двигателях 3F-E
| Маркировка А | 1,484 – 1,488 мм |
| Маркировка В | 1,488 – 1,492 мм |
| Маркировка С | 1,492 – 1,496 мм |
Диаграмма для подбора шатунных подшипников коленвала на двигателях 3F-E
1. Коленвал; 2. Центральный противовес; 3. Подшипник N3; 4. Размерная группа подшипника
| Маркировка на подшипнике | |||||||||
| Номер на коленвале | 3 | 4 | 5 | ||||||
| Номер на блоке цилиндров | 6 | 7 | 8 | 6 | 7 | 8 | 6 | 7 | 8 |
| Размерная группа подшипника* | Т3 | Т4 | Т5 | Т2 | Т3 | Т4 | Т1 | Т2 | Т3 |
* Пример: Номер на коленвале 5, номер на блоке цилиндров 7 = размерная группа Т2.
Диаметр коренных подшипников и внутренний диаметр отверстия под коренные подшипники на двигателях 3F-E
| Диаметр шейки коленвала | № | мм |
| Маркировка-3 | N1 | 66.972 – 66.980 |
| N2 | 68.472 – 68.480 | |
| N3 | 69.972 – 69.980 | |
| N4 | 71.472 – 71.480 | |
| Маркировка-4
| N1 | 66.980 – 66.988 |
| N2 | 68.480 – 68.488 | |
| N3 | 69.980 – 69.988 | |
| N4 | 71.480 – 71.488 | |
| Маркировка-5
| N1 | 66.988 – 66.996 |
| N2 | 68.488 – 68.496 | |
| N3 | 69.988 – 69.996 | |
| N4 | 71.488 – 71.496 | |
| Диаметр отверстия под коренные подшипники | N | мм |
| Маркировка-6
| N1 | 72.010 – 72.018 |
| N2 | 73.510 – 73.518 | |
| N3 | 75.010 – 72.018 | |
| N4 | 76.510 – 76.518 | |
| Маркировка-7
| N1 | 72.018 – 72.026 |
| N2 | 73.518 – 73.546 | |
| N3 | 75.018 – 75.026 | |
| N4 | 76.518 – 76.526 | |
| Маркировка-8
| N1 | 72.026 – 72.034 |
| N2 | 73.526 – 73.534 | |
| N3 | 75.026 – 75.034 | |
| N4 | 76.526 – 76.524 |
Диаграмма для подбора стандартных шатунных подшипников на двигателях 1FZ-FE
| Нанесенный номер | |||||||||
| Маркировка на шатуне | 1 | 2 | 3 | ||||||
| Номер на коленвале | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 |
| Маркировка размерной группы подшипника* | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | 5 | 6 |
* Пример: Номер на шатуне 3 + номер на коленвале 1 = Размерная группа подшипника 4.
Диаграмма для подбора стандартных коренных подшипников коленвала на двигателях 1FZ-FE
| Нанесенный номер | |||||||||
| Маркировка на блоке цилиндров | 1 | 2 | 3 | ||||||
| Номер на коленвале | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 3 |
| Маркировка размерной группы подшипника* | 2 | 3 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | 5 | 6 |
* Пример: Номер на блоке цилиндров 2 + номер на коленвале 1 = Размерная группа подшипника 3.
Диаметр коренных подшипников и внутренний диаметр отверстия под коренные подшипники на двигателях 1FZ-FE
| Диаметр отверстия под коренные подшипники: | |
| – маркировка 1 | 74.026 – 74.032 мм |
| – маркировка 2 | 74.032 – 74.038 мм |
| – маркировка 3 | 74.03 – 74.044 мм |
| Диаметр шейки коленвала: | |
| – маркировка 1 | 68.994 – 69.000 мм |
| – маркировка 2 | 68.988 – 68.994 мм |
| – маркировка 3 | 68.982 – 68.988 мм |
| Толщина стандартных подшипников: | |
| – маркировка 2 | 2.489 – 2.492 мм |
| – маркировка 3 | 2.49 – 2.495 мм |
| – маркировка 4 | 2.495 – 2.498 мм |
| – маркировка 5 | 2.498 – 2.501 мм |
| – маркировка 6 | 2.501 – 2.504 мм |
1. Если устанавливаются подшипники стандартных размерных групп, то новый подшипник подбирается по номерам, нанесенным на заменяемый, а также по номерам на блоке цилиндров и коленвале с использованием таблиц.
2. Если коленвал шлифовался, то подшипники следует подбирать в автосервисе, в котором выполнялась шлифовка.
3. После подбора подшипников измерьте зазор в шейках (см. подраздел 3.3.8.2).
4. В заводских условиях при сборке двигателя устанавливаются подшипники с разной цветовой маркировкой, которая наносится на кромке вкладыша подшипника.
5. Маркировка размерной группы подшипников обычно наносится со стороны вкладыша, обращенной к задней части коленвала, за исключением заднего коренного вкладыша, который маркируется со стороны обращенной к передней части коленвала.
6. Допускается устанавливать верхний и нижний вкладыши из различных размерных групп. Например, чтобы скорректировать зазор на 0,0125 мм стандартный вкладыш иногда используется со вкладышем из группы с уменьшенным диаметром на 0,025 мм.
Внимание! Запрещается устанавливать пару вкладышей если различие их диаметров превышает 0,025 мм. Отличающиеся по размеру вкладыши следует устанавливать либо все сверху, либо все снизу.