Шатунные и коренные подшипники — осмотр и приведение в порядок (Peugeot 305)

0

1. Новые подшипники имеют хорошо отполированную поверхность, которая со временем становится матово-серой. На подшипниках не должно быть язвин, выступов, борозд или царапин. Даже если по виду вкладыши подшипников в порядке, мы рекомендуем все равно заменить их, в особенности, если вы все равно снимаете коленвал. Вкладыши в любом случае нуждаются в замене, если на них имеются повреждения или коленвал подлежит перешлифовке.

2. Если коленвал в хорошем состоянии и вы собираетесь только заменить вкладыши подшипников, следует проверить, не перешлифовывался ли коленвал до этого. Это можно узнать по установленным вкладышам подшипников — если новые вкладыши, которые вы собираетесь устанавливать, имеют те же номера, что и старые вкладыши, стоящие на двигателе, значит вал не перешлифовывался.

3. Шатунные подшипники изнашиваются быстрее, чем коренные. Выход из строя шатунных подшипников сопровождается стуком со стороны коленвала и небольшим падением давления масла. Выход из строя коренных подшипников сопровождается вибрацией, которая может заметно увеличиваться при возрастании скорости двигателя. При появлении любого из этих признаков следует немедленно выключить двигатель, т.к. его работа с отказавшими подшипниками может привести к серьезным проблемам.

[Источник материала этот сайт: AutoInstruction.ru]

Статья о ремонте автомобилей «Пежо 305» (1977-1989): «Шатунные и коренные подшипники — осмотр и приведение в порядок»: https://autoinstruction.ru/Peugeot/300/305/engine/petrol/178050 <a href="https://autoinstruction.ru/Peugeot/300/305/engine/petrol/178050">Шатунные и коренные подшипники — осмотр и приведение в порядок</a> - статья о ремонте автомобилей «Пежо 305» (1977-1989) из раздела «Бензиновые двигатели». [url=https://autoinstruction.ru/Peugeot/300/305/engine/petrol/178050]Шатунные и коренные подшипники — осмотр и приведение в порядок[/url] - статья о ремонте автомобилей «Пежо 305» (1977-1989) из раздела «Бензиновые двигатели».