2. На верхнем крае каждой гильзы имеется метка в виде 1-4 линий, указывающая на класс размера гильзы. Класс размера определяется как средний диаметр гильзы, полученный путем измерения в б различных точках, и используется для подбора гильзы к поршню, который тоже имеет маркировку, но только буквенную. Четыре класса размеров поршней обозначаются буквами от "А" до "D", причем поршень класса "А" должен использоваться с гильзой, промаркированной одной линией, класса "В"— с гильзой, промаркированной двумя линиями и т.д. Классы размеров гильз и поршней указаны в Спецификациях.
3. Гильзы должны быть проверены на овальность, конусность, истирание и царапины. Начните с осмотра верхних частей гильз. Если они изношены, в верхней точке хода поршня будет наблюдаться небольшой выступ. Об износе гильз и поршневых колец можно узнать еще до разборки двигателя по избыточному расходу масла и голубому оттенку выхлопного газа.
4. С помощью внутреннего микрометра измерить диаметр гильз сразу же под выступом и сравнить полученную величину с диаметром гильз в их нижней части, меньше подверженной износу. Сравнить также диаметры гильз в направлении, параллельном направлению поршневого пальца, и под прямым углом к нему, чтобы оценить овальность гильз. Конусность и овальность гильз будут уменьшаться в направлении от их верха вниз к основанию.
5. В целом, любая разница между полученными величинами, превышающая 0,25 мм, говорит о необходимости замены гильз. Если эта разница не превышает 0,25 мм, то возможно, что избыточный зазор между поршнями и стенками гильз можно уменьшить, установив новые поршневые кольца. Если в верхней части гильз имеется выступ, верхнее кольцо на каждом поршне должно иметь специальную выемку. В противном случае выступ должен быть снят с помощью точильного камня. При замене гильз необходимо также заменить поршни и поршневые кольца.
(Статья перепечатана отсюда: «Autoinstruction»)