Система впрыска топлива — регулировка частоты холостого хода и смеси

0

Условия регулировки

1. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.

2. Все электрические компоненты должны быть выключены, вентилятор охлаждения радиатора не должен работать в течение регулировки.

3. Система выпуска должна быть в хорошем состоянии.

4. Угол опережения зажигания должен быть правильно выставлен.

5. Где используется, должно правильно работать Лямбда-управление.

6. На моделях с автоматической трансмиссией, должна правильно работать функция kickdown.

7. Если отсоединяются трубы инжектора, двигатель несколько раз должен быть разогнан до частоты 3000 об/мин и обратно до режима холостого хода по крайней мере за две минуты до внесения изменений.

8. Система воздушного кондиционера (где используется) должна быть выключена.

9. Где используется, снимите заглушку с винта регулировки угольного фильтра.

10. Дроссельная заслонка должна быть в положении холостого хода.

Двигатель DX

11. Установите зажим к шлангу блока частоты холостого хода (рис 3.19).



12. Отсоедините шланг вентиляции картера от клапанной крышки и выведите его на свежий воздух.

13. При выключенном зажигании, подсоедините тахометр и анализатор выхлопного газа к двигателю.

14. Запустите двигатель, затем проверьте, чтобы частота холостого хода и содержание CO были как в Спецификациях. В случае необходимости отрегулируйте винты, показанные на рис. 3.20, используя специальный ключ для регулировки содержания СО. При регулировке CO не нажимайте на ключ и не вращайте двигатель с установленным регулировочным ключом.



15. Руководствуясь Главой 16, пункт 7, подсоедините шланг вентиляции картера.

Двигатель РМ

16. При выключенном зажигании, подсоедините тахометр и анализатор выхлопного газа к двигателю.

17. Никакая регулировка не возможна. Если параметры неправильны, проверьте все вакуумные соединения и серую обмотку клапана частоты. В случае необходимости выведите память повреждений.

Двигатели PS (с 1989) и JN

18. См. пункты 11-15, но подсоедините анализатор выхлопного газа с измерительной трубой перед выпускным коллектором.

Двигатель NG

19. При выключенном зажигании, соедините тахометр с двигателем и измерительной трубкой анализатора выхлопного газа СО.

20. Установите зажим на шланг вентиляции картера (рис. 3.21). Снимите щуп измерения уровня и накройте тряпкой трубку.



21. Запустите двигатель, затем проверьте, чтобы частота холостого хода и содержание CO были как в Спецификациях.

22. Заметьте, что частота холостого хода не может быть отрегулирована, а винт в корпусе дросселей должен быть полностью ввинчен.

23. Проверьте угол опережения зажигания, как описано в Разделе 4.

24. Отсоедините электропроводку от Лямбда-датчика, затем проверьте содержание СО. В случае необходимости, используя специальный ключ, отрегулируйте установку угла опережения зажигания (рис. 3.22).



25. Подсоедините электропроводку к Лямбда-датчику и проверьте содержание СО.

26. Отсоедините линию угольного фильтра, содержание CO должно упасть. Теперь пережмите линию, содержание CO должно повыситься и сразу упасть. Если нет, проверьте Лямбда-датчик.

Двигатель PS (до 1989) и KV

27. При выключенном зажигании, соедините тахометр и анализатор выхлопного газа к двигателю. Также соедините мультиметр к блоку стабилизации частоты холостого хода (фото), руководствуясь Рис. 3.23 и 3.24.







28. На двигателе KV отсоедините и закупорьте шланг вентиляции картера.



29. На двигателе PS установите зажим на шланг вентиляции картера, затем достаньте щуп измерения уровня и накройте тряпкой трубку.

30. Запустите двигатель и установите режим холостого хода.

31. Проверьте, чтобы ток в цепи управления и содержание CO соответствовали данным в Спецификациях. В случае необходимости, отрегулируйте винты, показанные на Рис. 3.26 и 3.27 (фото). Если ток в цепи управления остается постоянным, приблизительно 470 mA, проверьте стабилизацию частоты холостого хода.









32. См. пункты 14 и 15.

Двигатель ЗА

33. Проверьте угол опережения зажигания, как описано в Разделе 4.

34. При выключенном зажигании, соедините тахометр с двигателем. Также соедините анализатор выхлопного газа с измерительной трубкой на выпускном коллекторе.

35. Запустите двигатель и установите режим холостого хода Проверьте частоту холостого хода как дается в Спецификациях.

36. На моделях с воздушным кондиционером частота холостого хода должна увеличиться приблизительно на 70 об/мин, когда воздушный кондиционер включен.

37. Проверьте содержание CO как определено Спецификацией. Если необходима регулировка, снимите крышку угольного фильтра и отсоедините шланг вентиляции картера от клапанной крышки.

38. При выключенном зажигании, отсоедините проводку от регулятора перепада давления и соедините мультиметр, используя переходник. Включите зажигание и проконтролируйте, чтобы ток в цепи управления был положительный. Если нет, замените электропроводку.

39. Запустите двигатель и установите режим холостого хода.

40. Отрегулируйте винт СО, используя специальный ключ, пока ток в цепи управления не станет между 0 и 5 mA. При регулировке CO не нажимайте на ключ и не вращайте двигатель с установленным регулировочным ключом. После снятия ключа ускорьте двигатель перед проверкой содержания СО.

41. В случае необходимости, очистите память повреждений.

Двигатель 7А

42. При выключенном зажигании, соедините тахометр и анализатор выхлопного газа к двигателю.

43. Установите зажим к шлангу вентиляции картера, размещенному позади регулятора давления топлива. Достаньте щуп измерения уровня и накройте тряпкой трубку.

44. Запустите двигатель и установите режим холостого хода.

45. Снимите покрытие из блока предохранителей и соедините предохранитель поперек контактов реле топливного насоса. Подождите приблизительно три секунды, затем проверьте, чтобы частота холостого хода была как в Спецификациях. В случае необходимости, отрегулируйте винт частоты холостого хода, показанный на рис. 3.28.



46. Проверьте содержание CO как дается в Спецификациях и в случае необходимости отрегулируйте винтом.

47. После установки СО, отрегулируйте частоту холостого хода.

48. Достаньте предохранитель из реле топливного насоса и доведите обороты двигателя до 2000 об/мин. Если частота холостого хода и данные CO теперь отличаются от Спецификаций, определите неисправный компонент системой самодиагностики автомобиля.

Статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б3» (бензин, 1986-1991): «Система впрыска топлива — регулировка частоты холостого хода и смеси»: https://autoinstruction.ru/Audi/80/B3-petrol/engine/fuel/124654 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/80/B3-petrol/engine/fuel/124654">Система впрыска топлива — регулировка частоты холостого хода и смеси</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б3» (бензин, 1986-1991) из раздела «Топливная и выхлопная системы». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/80/B3-petrol/engine/fuel/124654]Система впрыска топлива — регулировка частоты холостого хода и смеси[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б3» (бензин, 1986-1991) из раздела «Топливная и выхлопная системы».