Проверка и регулировка карбюратора Keihin 26-30 DC

0

Регулировка пускового зазора воздушной заслонки

Полностью вытянуть рукоятку управления воздушной заслонкой; при этом рычаг управления воздушной заслонкой должен стать на упор.

Нажать до упора на шток пускового устройства.

Измерить набором щупов пусковой зазор воздушной заслонки, который должен быть в пределах 4,6±0,15мм.

Если пусковой зазор воздушной заслонки не укладывается в указанные пределы, добиться требуемого зазора подгибанием регулировочной вилки, на которую опирается изогнутый конец штока пускового устройства (см. фото).

Регулировка приоткрытия дроссельной заслонки 1-й камеры на холостом ходу холодного двигателя

Запустить и прогреть двигатель.

Присоединить тахометр и снять воздушный фильтр.

Полностью вытянуть рукоятку управления воздушной заслонкой.

Поворотом рычага управления полностью закрыть воздушную заслонку.

Измерить частоту вращения коленчатого вала двигателя, которая должна быть в пределах 4000-4400 об/мин.

При необходимости установить требуемый режим двигателя, перемещая рычаги управлений дроссельной заслонкой 1-й камеры.

Регулировка приоткрытия дроссельной заслонки 2-й камеры

Положение дроссельной заслонки 2-й камеры отрегулировано на предприятии-изготовителе, но при нарушении регулировки оно может быть восстановлено следующим образом:

• снять карбюратор;
• полностью открыть воздушную заслонку;
• установить дроссельную заслонку 1-й камеры в положение холостого хода и зафиксировать ее;
• вывернуть ограничительный винт дроссельной заслонки
• 2-й камеры так, чтобы он отошел от рычага управления дроссельной заслонкой 2-й камеры. Затем ввернуть ограничительный винт до соприкосновения с рычагом, после чего ввернуть ограничительный винт еще на 3/4 оборота,
• законтрить ограничительный винт каплей краски или специальным составом;
• поставить на место карбюратор;
• отрегулировать холостой ход двигателя.

Регулировка ускорительного насоса

Снять карбюратор.

Поставить под карбюратор мензурку с воронкой.

Медленно полностью открыть и закрыть десять раз дроссельную заслонку 1-й камеры, приведя тем самым в действие ускорительный насос.

Измерить количество топлива, вытекшего в мензурку, которое должно быть в пределах 7,8±1,2 см³, т.е. 0,78±0,12 см³ за цикл.

При отклонении от нормы добиться требуемой производительности ускорительного насоса изменением положения упора рычага привода насоса.

Регулировка холостого хода двигателя

Перед регулировкой холостого хода двигателя выполнить следующие операции:

• убедиться, что рукоятка управления воздушной заслонкой полностью утоплена;
• прогреть двигатель. Для этого дать поработать двигателю при частоте вращения коленчатого вала около 2000 об/мин, пока не откроется термостат. Ни в коем случае не следует прогревать двигатель ив холостом ходу, так как осям двигатель проработает несколько минут ив холостых оборотах, то замеры содержания окиси углерода в отработавших газах будут искажены;
• проесть чистоту фильтрующего элемента воздушного фильтра и при необходимости заменить его новые (при регулировке холостого хода двигателя воздушным фильтр не снимать);
• проверить работоспособность системы зажигания и установку момента зажигания;
• проверить, нет ли подсоса воздуха, обратив особое внимание на присоединение вакуумных шлангов и состояние прокладки корпуса дроссельных заслонок;
• удостовериться, что е выпускном тракте нет значительных утечек отработавших газов;
• убедиться, что мощные потребители тока (электровентилятор системы охлаждения двигателя, фары, элемент обогреве заднего стекла и т.д.) выключены.

Регулировочным винтом количества смеси (см. фото) установить частоту вращения коленчатого вала в пределах 750-850 об/мин.

Точная регулировка содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах производится только с помощью специального оборудования. Если его нет, допускается регулировать содержание СО, действуя, как указано ниже.

Для регулировки содержания CO без газоанализатора выполнить следующие операции:

• установить частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750-650 об/мин;
• вынуть заглушку регулировочного винта качества (состава) смеси (см. фото) и, поворачивая его, добиться максимальной частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу;
• регулировочным винтом количества смеси восстановить частоту вращения коленчатого вала в пределах 750-850 об/мин. Повторять вышеуказанные операции до получения устойчивой работы двигателя на холостом ходу;
• регулировочным винтом качества (состава) смеси уменьшить частоту вращения коленчатого вала до 50 об/мин;
• поставить на регулировочный винт качества (состава) смеси заглушку.
• Для регулировки содержания CO с помощью газоанализатора выполнить следующие операции:
• установить частоту вращения колета того вала двигателя в пределах 750-850 об/мин;
• вынуть заглушку регулировочного винта качества (состава) смеси и, поворачивая его, добиться содержания CO в отработавших газах в пределах 0,5-1,5%;
• восстановить при необходимости регулировочным винтом количества смеси частоту вращения коленчатого вала до 750-850 об/мин;
• повторять зги операции до получения заданных значений частоты вращения коленчатого вала и содержания СО;
• после регулировки поставить на место заглушку регулировочного винта качества (состава) смеси.

Статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б2» (бензин, 1979-1986): «Проверка и регулировка карбюратора Keihin 26-30 DC»: https://autoinstruction.ru/Audi/80/B2-petrol/engine/repair-ep/124370 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/80/B2-petrol/engine/repair-ep/124370">Проверка и регулировка карбюратора Keihin 26-30 DC</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б2» (бензин, 1979-1986) из раздела «Двигатели EP/YP/YZ/DT/DS/DZ». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/80/B2-petrol/engine/repair-ep/124370]Проверка и регулировка карбюратора Keihin 26-30 DC[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б2» (бензин, 1979-1986) из раздела «Двигатели EP/YP/YZ/DT/DS/DZ».