AutoInstruction.ru
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
Ауди
БМВ
Чери
Шевроле
Ситроен
Дэу
Фиат
Форд
Хонда
Хендай
Инфинити
Исузу
Джип
Лексус
Ленд Ровер
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Опель
Ниссан
Пежо
Рено
Сааб
Шкода
Субару
Сузуки
Тойота
Фольксваген
Вольво
АвтоВАЗ
Audi:
Ауди 80▾
80 2 (B2, бензин) 80 3 (B3, бензин) 80 3 (B3) 80 4 (B4)
Ауди 100▾
100 3 (C3, дизель) 100 3 (C3, бензин) 100 3 (C3) 100 4 (C4, бензин) 100 4 (C4)
Ауди А2▾
А2 1 (8Z)
Ауди А3▾
А3 1 (8L)
Ауди А4▾
А4 1 (B5, бензин) А4 1 (B5) А4 2 (B6, бензин) А4 2 (B6)
Ауди А6▾
А6 1 (C4) А6 2 (C5) А6 (C5 Allroad)
Ауди А8▾
А8 1 (D2)
Ауди КУ5▾
КУ5 1 (Typ 8R)

Проверка и регулировка карбюратора Keihin 26-30 DC [Audi 80 B2]

  • Главная
  • Ауди
  • 80
  • 1979-1986, бензин
  • Двигатель и системы
  • Двигатели EP/YP/YZ/DT/DS/DZ
  • Проверка и регулировка ка…
0

Регулировка пускового зазора воздушной заслонки





Полностью вытянуть рукоятку управления воздушной заслонкой; при этом рычаг управления воздушной заслонкой должен стать на упор.

Нажать до упора на шток пускового устройства.

Измерить набором щупов пусковой зазор воздушной заслонки, который должен быть в пределах 4,6±0,15мм.

Если пусковой зазор воздушной заслонки не укладывается в указанные пределы, добиться требуемого зазора подгибанием регулировочной вилки, на которую опирается изогнутый конец штока пускового устройства (см. фото).

Регулировка приоткрытия дроссельной заслонки 1-й камеры на холостом ходу холодного двигателя





Запустить и прогреть двигатель.

Присоединить тахометр и снять воздушный фильтр.


Полностью вытянуть рукоятку управления воздушной заслонкой.

Поворотом рычага управления полностью закрыть воздушную заслонку.

Измерить частоту вращения коленчатого вала двигателя, которая должна быть в пределах 4000-4400 об/мин.

При необходимости установить требуемый режим двигателя, перемещая рычаги управлений дроссельной заслонкой 1-й камеры.

Регулировка приоткрытия дроссельной заслонки 2-й камеры



Положение дроссельной заслонки 2-й камеры отрегулировано на предприятии-изготовителе, но при нарушении регулировки оно может быть восстановлено следующим образом:
  • снять карбюратор;
  • полностью открыть воздушную заслонку;
  • установить дроссельную заслонку 1-й камеры в положение холостого хода и зафиксировать ее;
  • вывернуть ограничительный винт дроссельной заслонки
  • 2-й камеры так, чтобы он отошел от рычага управления дроссельной заслонкой 2-й камеры. Затем ввернуть ограничительный винт до соприкосновения с рычагом, после чего ввернуть ограничительный винт еще на 3/4 оборота,
  • законтрить ограничительный винт каплей краски или специальным составом;
  • поставить на место карбюратор;
  • отрегулировать холостой ход двигателя.

Регулировка ускорительного насоса



Снять карбюратор.

Поставить под карбюратор мензурку с воронкой.

Медленно полностью открыть и закрыть десять раз дроссельную заслонку 1-й камеры, приведя тем самым в действие ускорительный насос.

Измерить количество топлива, вытекшего в мензурку, которое должно быть в пределах 7,8±1,2 см3, т.е. 0,78±0,12 см3 за цикл.

При отклонении от нормы добиться требуемой производительности ускорительного насоса изменением положения упора рычага привода насоса.


Регулировка холостого хода двигателя



Перед регулировкой холостого хода двигателя выполнить следующие операции:
  • убедиться, что рукоятка управления воздушной заслонкой полностью утоплена;
  • прогреть двигатель. Для этого дать поработать двигателю при частоте вращения коленчатого вала около 2000 об/мин, пока не откроется термостат. Ни в коем случае не следует прогревать двигатель ив холостом ходу, так как осям двигатель проработает несколько минут ив холостых оборотах, то замеры содержания окиси углерода в отработавших газах будут искажены;
  • проесть чистоту фильтрующего элемента воздушного фильтра и при необходимости заменить его новые (при регулировке холостого хода двигателя воздушным фильтр не снимать);
  • проверить работоспособность системы зажигания и установку момента зажигания;
  • проверить, нет ли подсоса воздуха, обратив особое внимание на присоединение вакуумных шлангов и состояние прокладки корпуса дроссельных заслонок;
  • удостовериться, что е выпускном тракте нет значительных утечек отработавших газов;
  • убедиться, что мощные потребители тока (электровентилятор системы охлаждения двигателя, фары, элемент обогреве заднего стекла и т.д.) выключены.

Регулировочным винтом количества смеси (см. фото) установить частоту вращения коленчатого вала в пределах 750-850 об/мин.

Точная регулировка содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах производится только с помощью специального оборудования. Если его нет, допускается регулировать содержание СО, действуя, как указано ниже.

Для регулировки содержания CO без газоанализатора выполнить следующие операции:
  • установить частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750-650 об/мин;
  • вынуть заглушку регулировочного винта качества (состава) смеси (см. фото) и, поворачивая его, добиться максимальной частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу;
  • регулировочным винтом количества смеси восстановить частоту вращения коленчатого вала в пределах 750-850 об/мин. Повторять вышеуказанные операции до получения устойчивой работы двигателя на холостом ходу;
  • регулировочным винтом качества (состава) смеси уменьшить частоту вращения коленчатого вала до 50 об/мин;
  • поставить на регулировочный винт качества (состава) смеси заглушку.
  • Для регулировки содержания CO с помощью газоанализатора выполнить следующие операции:
  • установить частоту вращения колета того вала двигателя в пределах 750-850 об/мин;
  • вынуть заглушку регулировочного винта качества (состава) смеси и, поворачивая его, добиться содержания CO в отработавших газах в пределах 0,5-1,5%;
  • восстановить при необходимости регулировочным винтом количества смеси частоту вращения коленчатого вала до 750-850 об/мин;
  • повторять зги операции до получения заданных значений частоты вращения коленчатого вала и содержания СО;
  • после регулировки поставить на место заглушку регулировочного винта качества (состава) смеси.

◀ Предыдущая
Ауди 80 Б2: Двигатели EP/YP/YZ/DT/DS/DZ
Следующая ▶

Принцип действия карбюратора Keihin 26-30 DC
Регулировка холостого хода прогретого двигателя
Проверка и регулировка карбюратора Pierburg 2В5
Принцип действия карбюратора Pierburg 2В5
Проверка и регулировка карбюратора Zenith 2В2
Принцип действия карбюратора Pierburg 2Е2
Проверка и регулировка карбюратора Pierburg 2Е2
Двигатели с системой впрыска топлива «К-Джетроник»
Проверка и регулировка системы «К-Джетроник»
Автомобили с двигателем YZ с контактной системой зажигания
Похожие статьи из автомобилей других марок
Фольксваген Пассат Б2 1981-1988: Регулировка карбюратора Keihin 26-30 DC Мицубиси Лансер 3/4/5 1984-1992: Регулировка карбюратора Мерседес E-Класс W123 1976-1985: Регулировка и проверка карбюратора Опель Кадет Е 1984-1995: Регулировка пускового зазора дроссельной заслонки карбюратора БМВ 3 серия Е21 1975-1983: Регулировка карбюратора Solex DIDTA 32/32 Пежо 405 1987-1997: Регулировка карбюратора Ока ВАЗ-1111 1988-1996: Регулировка приводов заслонок карбюратора и холостого хода двигателя Тойота Королла Е80 1983-1990: Регулировка карбюратора Исузу Трупер 1 1981-1991: Регулировка карбюратора Ниссан Санни В13 1990-1993: Диагностика, разборка и регулировка карбюратора Мазда Капелла ГЕ 1991-1997: Регулировка карбюратора
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 22 + 11

       



 

 
Audi 80 4 (B4) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Выявление неисправностей
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система впрыска (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска и рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Отопление и вентиляция
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi 80 3 (B3) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система смазки
  • Система питания (бензин)
  • Система впрыска (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Система зажигания
  • Система охлаждения
  • Система отопления
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление и коробка передач
  • Ходовая часть
  • Рулевое управление
  • Тормозная систем
  • Подвеска автомобиля
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Системы пуска и заряда
  • Освещение и приборы
  • Электрические схемы
Audi 80 3 (B3, бензин) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • 4-х цилиндровые двигатели
  • 5-ти цилиндровые двигатели
  • Система охлаждения
  • Топливная и выхлопная системы
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi 80 2 (B2, бензин) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Двигатель и системы
  • Двигатели FZ
  • Двигатели EP/YP/YZ/DT/DS/DZ
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • 4-х ступенчатая коробка
  • 5-ти ступенчатая коробка
  • Привод передних колес
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi BMW Chery Chevrolet Citroen Daewoo Fiat Ford Honda Hyundai Infiniti Isuzu Jeep Lexus Land Rover Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Opel Nissan Peugeot Renault Saab Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2025 | Карта сайта | Статьи | Контакты | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.01