AutoInstruction.ru
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
Ауди
БМВ
Чери
Шевроле
Ситроен
Дэу
Фиат
Форд
Хонда
Хендай
Инфинити
Исузу
Джип
Киа
Лексус
Ленд Ровер
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Опель
Ниссан
Пежо
Рено
Сааб
Шкода
Субару
Сузуки
Тойота
Фольксваген
Вольво
АвтоВАЗ
Audi:
Ауди 80▾
80 2 (B2, бензин) 80 3 (B3, бензин) 80 3 (B3) 80 4 (B4)
Ауди 100▾
100 3 (C3, дизель) 100 3 (C3, бензин) 100 3 (C3) 100 4 (C4, бензин) 100 4 (C4)
Ауди А3▾
А3 1 (8L)
Ауди А4▾
А4 1 (B5, бензин) А4 2 (B6, бензин) А4 2 (B6)
Ауди А6▾
А6 1 (C4) А6 2 (C5)
Ауди А8▾
А8 1 (D2)

Система впрыска топлива Digifant

 Главная Ауди 80 1991-1996 Двигатель и системы Система впрыска (бензин) Система впрыска топлива Digifa... 

0

Общее описание



По точности подачи воздушно-топливной смеси топлива система впрыска топлива через одну форсунку под дроссельную заслонку уступает системе впрыска непосредственно в камеру сгорания цилиндра. Данную функцию выполняет соответствующая форсунка на каждом цилиндре двигателя. По этой причине четырехцилиндровый двигатель мощностью 85 кВт оборудован системой многоточечного впрыска. Речь идет об электронно управляемой системе с заложенными её память параметрами, полученными в ходе испытаний двигателя. Эти параметры касаются угла опережения зажигания, бездетонационного сгорания воздушно-топливной смеси, стабилизации холостого хода и режима принудительного холостого хода.

Данная система в смысле автоматизации и компьютеризации является настолько мощной, что инженеры AUDI и VW, создавшие эту систему, дали ей обозначение Digifant, что является словообразованием из частей двух слов, которые с немецкого языка можно перевести как «программный слон» (см. иллюстрацию 6.0).



Электронный блок управления системы Digifant через многоконтактный штекер получает информацию от следующих источников:


  • а) от клеммы 50 стартера поступают данные о начале и завершении запуска двигателя,
  • б) потенциометр углового положения дроссельной заслонки сообщает блоку управления её положение на текущий момент,
  • в) датчик Холла на распределителе зажигания информирует о числе оборотов двигателя,
  • г) лямбда-зонд на катализаторе предоставляет сведения о содержании кислорода в отработавших газах,
  • д) потенциометр расходомера объема воздуха информирует о положении клапанного затвора, что соответствует объему поступившего воздуха,
  • ж) датчик температуры на расходомере объема воздуха поставляет данные о температуре поступившего воздуха,
  • з) датчик температуры охлаждающей жидкости в возвратном патрубке сообщает её температуру,
  • е) датчик детонационного сгорания на блоке цилиндров информирует о детонационном сгорании топлива.

Исходя из данных о числе оборотов и нагрузки на двигатель, электронный блок управления определяет продолжительность открытия форсунок и, таким образом, объем впрыскиваемого топлива. Для этого в его памяти заложены сведения о потребностях двигателя во всевозможных ситуациях, полученные в ходе испытаний, а также параметры, касающиеся угла опережения зажигания. Электронный блок управления может самостоятельно корректировать заложенные параметры, но это возможно только лишь после поступления так называемых уточняющих сигналов (например, данных о температуре впускаемого воздуха и охлаждающей жидкости).

Во впускном коллекторе на одном патрубке стоят две дроссельные заслонки. Меньшая из этих заслонок соединена тросом «газа» с педалью акселератора (см. иллюстрацию 6.0а).




До тех пор, пока педаль акселератора не достигает положения «Полный газ», эта заслонка осуществляет дозироь впускаемого воздуха. И только при достаточно нажатой педали акселератора соответствующая тяга открывает вторую заслонку большего диаметра.

Потенциометр углового положения дроссельной заслонки распознаёт её текущее положение. Исходя из его информации, выполняется стабилизация холостого хода, принудительный холостой ход или максимальное обогащение смеси (см. иллюстрацию 6.0б).



Перед распределителем топлива располагается редукционный клапан, который регулирует давление топлива, поступающего форсункам. С этой целью клапану сообщается степень разрежения во впускном коллекторе. При работе на холостом ходу при закрытой дроссельной заслонке и высоком разрежении клапан снижает давление топлива. С понижением разрежения в момент увеличения нагрузки на двигатель редукционный клапан увеличивает давление топлива. Топливный насос создает достаточно высокое рабочее давление топлива, однако редукционный клапан может соответственно увеличивать или уменьшать отвод топлива обратно в топливный бак.


Форсунки при каждом обороте коленчатого вала выполняют впрыск топлива во впускной канал перед впускным клапаном соответствующего цилиндра (см. иллюстрацию 6.0в).



Продолжительность впрыска определяется блоком управления. Таким образом, соответствующий цилиндр получает одну порцию топлива «про запас», а вторая порция поступает непосредственно в камеру сгорания в момент открытия впускного клапана.

Датчик температуры впускаемого воздуха, расположенный на расходомере объема воздуха, определяет температуру поступившего воздуха и передаёт её в форме значения сопротивления на электронный блок управления. Температура воздуха необходима для оптимизации впрыска топлива.

Температура охлаждающей жидкости нужна для управления несколькими функциями, выполняемыми при впрыске топлива. Таковыми являются обогащение воздушно-топливной смеси при запуске холодного двигателя, обогащение смеси после запуска двигателя, вызванное соответствующей нагрузкой на двигатель, обогащение смеси при ускорении и работа в режиме принудительного холостого хода. Сведения о температуре охлаждающей жидкости передаются в электронный блок также в виде значений сопротивления. На основе полученных данных электронный блок управления рассчитывает необходимую продолжительность впрыска, которое при прогретом до рабочей температуры двигателе составляет от 2 до 8 миллисекунд. Это значение электронный блок управления может увеличить, если температура охлаждающей жидкости равна -25°С.

Воздух, поступающий из воздушного фильтра, давит на клапанный затвор расходомера объема воздуха. Степень давления зависит от объема поступившего воздуха. При этом соединенная с клапанным затвором крышка виброгасителя предотвращает колебания клапанного затвора. Соответствующий потенциометр сообщает о положении клапанного затвора электронному блоку управления системой, подавая сигнал изменением напряжения. Высокое напряжение поступает при полном открытии клапанного затвора и большом объеме поступившего воздуха, а низкое — при небольшом открытии затвора.

Пусковой топливный электромагнитный клапан представляет собой форсунку, которая при запуске двигателя в зависимости от его температуры в течение 1-4 секунд впрыскивает топливо во впускной коллектор, выполняя при этом его распыление. Продолжительность впрыска задается блоком управления системы.

При прогреве двигателя, при срабатывании гидропривода усилителя рулевого управления, работающем кондиционере или при включенной передаче на автомобилях с автоматической коробкой передач включается клапан стабилизации холостого хода, который открывает дополнительный канал подачи воздуха в обход дроссельной заслонки. Увеличение объема поступающего воздуха вызывает одновременно увеличение подачи топлива. Таким образом компенсируется повышенное трение деталей двигателя при запуске его в холодном состоянии или же повышенная нагрузка на двигатель из-за работы насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора кондиционера или автоматической коробки передач. Клапан стабилизации холостого хода используется и при включении режима принудительного холостого хода.
◀ Предыдущая
Ауди 80 Б4: Система впрыска (бензин)
Следующая ▶

Трос «газа» — замена
Холостой ход и содержание СО в отработавших газах — проверка
Система впрыска топлива — проверка
Функционирование системы Mono-Motronic
Система впрыска топлива Mono-Motronic
Функционирование системы Digifant
Система впрыска топлива — проверка
Форсунки — снятие и установка
Холостой ход и содержание СО — проверка
Система впрыска топлива KE-lll-Jetronic
Функционирование системы впрыска топлива KE-III-Jetronic
Система впрыска топлива KE-III-Jetronic — проверка
Холостой ход и содержание СО — проверка
Многоточечные системы впрыска топлива MPI и MPFI
Функционирование системы впрыска топлива MPI/MPFI
Похожие статьи из автомобилей других марок
Фольксваген Гольф Mk3 1991-2000: Система впрыска топлива «Digifant» двигателя объемом 2 литра Опель Кадет Е 1984-1995: Система впрыска топлива GM «Multec SPI» Ниссан Санни В13 1990-1993: Система впрыска топлива — общая информация Мицубиси Кольт С10/С50 1983-1993: Система впрыска топлива — проверка Мерседес S-Класс W140 1991-1998: Система питания и впрыска топлива бензинового двигателя — общая информация Мазда Капелла ГЦ/ГД 1982-1992: Схема 14: Система зажигания, вентилятор охлаждения, система впрыска топлива... Пежо 207 2006-2014: Система электронного впрыска топлива (двигатель TU5JP) Сааб 9000 СС/СД 1984-1998: Система впрыска топлива — общая информация Сузуки Свифт МА 1995-2003: Система впрыска топлива и управления автоматической трансмиссией Тойота Королла Е80 1983-1990: Система впрыска топлива EFi Субару Легаси ВС 1989-1994: Электронная система впрыска топлива — описание конструкции
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 46 + 14

       



 
Audi 80 4 (B4) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Выявление неисправностей
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система впрыска (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска и рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Отопление и вентиляция
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi 80 3 (B3) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система смазки
  • Система питания (бензин)
  • Система впрыска (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Система зажигания
  • Система охлаждения
  • Система отопления
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление и коробка передач
  • Ходовая часть
  • Рулевое управление
  • Тормозная систем
  • Подвеска автомобиля
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Системы пуска и заряда
  • Освещение и приборы
  • Электрические схемы
Audi 80 3 (B3, бензин) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • 4-х цилиндровые двигатели
  • 5-ти цилиндровые двигатели
  • Система охлаждения
  • Топливная и выхлопная системы
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi 80 2 (B2, бензин) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Двигатель и системы
  • Двигатели FZ
  • Двигатели EP/YP/YZ/DT/DS/DZ
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • 4-х ступенчатая коробка
  • 5-ти ступенчатая коробка
  • Привод передних колес
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi: 80 100 A3 A4 A6 A8 (карта)     BMW: 3 Series 5 Series 7 Series X5 (карта)     Chery: Amulet (карта)     Chevrolet: Aveo Cruze Lacetti Lanos Niva Captiva Tahoe (карта)     Citroen: C3 Xantia Xsara (карта)     Daewoo: Espero Matiz Nexia Lanos (карта)     Fiat: Bravo Doblo (карта)     Ford: Fiesta Focus Mondeo Taurus Escort Fusion Scorpio Sierra (карта)     Honda: Civic Accord CR-V HR-V (карта)     Hyundai: Accent Elantra Sonata Santa Fe Tucson Getz Matrix (карта)     Infiniti: QX (карта)     Isuzu: Trooper (карта)     Jeep: Cherokee Grand Cherokee (карта)     Kia: Rio Ceed Cerato Optima Sportage Sorento Spectra Avella Clarus Shuma (карта)     Lexus: RX (карта)     Land Rover: Freelander Discovery Range Rover Defender (карта)     Mazda: 121 Familia Capella Mazda3 Mazda6 (карта)     Mercedes-Benz: A-Class C-Class E-Class S-Class M-Class G-Class V-Class Sprinter (карта)     Mitsubishi: Colt Lancer Galant Outlander Pajero L200 Carisma (карта)     Opel: Corsa Astra Insignia Zafira Kadett Vectra Omega Frontera (карта)     Nissan: Almera Sunny Primera Maxima Qashqai Pathfinder Patrol Note Micra (карта)     Peugeot: 200 300 400 (карта)     Renault: Symbol Logan Megane Scenic Laguna Kangoo Duster Renault 19 (карта)     Saab: 9000 9-5 (карта)     Skoda: Fabia Rapid Octavia Favorit Felicia (карта)     Subaru: Legacy Forester (карта)     Suzuki: Swift Liana Grand Vitara (карта)     Toyota: Corolla Camry Carina Corona RAV4 Highlander 4Runner Land Cruiser Duet Dyna (карта)     Volkswagen: Polo Golf Passat Tiguan Touareg Sharan Caddy Transporter Beetle (карта)     Volvo: S40 240 (карта)     AvtoVAZ: Oka Zhiguli Lada 4x4 Samara Samara 2 Lada 110 Kalina Granta Priora Vesta Largus (карта)    
AutoInstruction.ru © 2020–2023 | Карта сайта | Статьи | Контакты | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Мобильная версия