Проверка лямбда-регулировки (только КЕ-Jetronic)

0

Условия проверки: Система выпуска отработавших газов между катализатором и головкой цилиндров должна быть герметичной. Электрогидравлический регулятор и регулировка холостого хода должны быть в порядке.

Прогреть двигатель. Температура масла должна быть около 80°С.

Отсоединить штекер подогрева лямбда-зонда и подключить вольтметр. Напряжение при включенном зажигании должно быть мин. 11,5 В. Затем опять подсоединить штекер.

Проверить датчик температуры.

Внимание: Проверочные приборы подключать только при выключенном зажигании.

Двигатели 90, 113, 115 л.с.:

Подключить амперметр к электрогидравлическому регулятору с помощью измерительного провода V.A.G 1315 А/1. Установить предел измерений 200 мА.

Присоединить прибор измерения CO к измерительному патрубку в двигательном отсеке. Измерительный патрубок приварен к приемной трубе глушителя и, как правило, заткнут голубой пробкой.

Внимание: Плотно надеть шланг прибора на измерительный патрубок. Следить, чтобы не возникла неплотность.

Запустить двигатель и оставить работать на холостом ходу минимум 2 минуты.

Двигатели 90, 113 л.с.

Пережать шланг вентиляции картера подходящим зажимом или плоскогубцами. Содержание CO на некоторое время возрастет, но потом опять упадет. Если так, значит, работает лямбда-регулировка.

Если содержание CO не падает или управляющий ток не возрастает, лямбда-зонд следует проверить следующим образом.

Разомкнуть штекерное соединение кабеля лямбда-зонда и замкнуть на 20 сек. на массу (зеленый провод) к прибору управления.


Если теперь содержание CO и управляющий ток изменятся, лямбда-зонд заменить.

В противном случае проверить электропровода к прибору управления, я также прибор управления (выполняется в мастерской), в противном случае заменить.

Двигатели 115, 136 л.с.

Снять показания тока управления и записать.

Вынуть щуп-указатель уровня масла.

Ток управления должен возрастать, значит работает лямбда-регулирование.

Разомкнуть штекерное соединение кабеля лямбда-зонда и замкнуть на массу на 20 сек. (зеленый провод) к управляющему прибору.

Если теперь управляющий ток изменяется — лямбда-зонд заменить.

В другом случае проверить электропровода к прибору управления и сам прибор управления (выполняется в мастерской), при необходимости заменить.

Статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б3» (1986-1991): «Проверка лямбда-регулировки (только КЕ-Jetronic)»: https://autoinstruction.ru/Audi/80/B3/engine/injection/125003 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/80/B3/engine/injection/125003">Проверка лямбда-регулировки (только КЕ-Jetronic)</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б3» (1986-1991) из раздела «Система впрыска (бензин)». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/80/B3/engine/injection/125003]Проверка лямбда-регулировки (только КЕ-Jetronic)[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б3» (1986-1991) из раздела «Система впрыска (бензин)».