Конструкция системы впраска топлива К-Jetronic (Ауди 80 3, 1986-1991) [Двигатель и системы → Система впрыска (бензин)]

Модели AUDI 80/90 со впрыском топлива и без регулируемого катализатора оснащены системой K-Jetronic, обозначения двигателя: DZ, KV.

Схема K-Jetronic: 1 - регулятор смеси; 1а - измеритель количества воздуха; 1b - дозатор топлива; 1с - винт регулировки СО; 2 - бензобак; 3 - электрический топливный насос; 4 - аккумулятор давления топлива; 5 - топливный фильтр; 6 - регулятор давления в системе; ба - клапан; 7 - вентиль впрыска; 8 - регулировочный винт числа оборотов холостого хода; 9 - аккумулятор; 10 - выключатель зажигания; 11 - реле топливного насоса; 12 - распределитель зажигания; 13 - вентиль холодного старта; 14 - термовременной датчик-выключатель; 15 - золотник дополнительного воздуха; 16 - регулятор прогрева; 16а - мембрана полной нагрузки

K-Jetronic — это механическая система впрыска, которая непрерывно впрыскивает топливо во впускной трубопровод перед вентилем впрыска. Механическая основа соответствует во многом КЕ-Jetronic. Некоторые рекомендации по работе изложены в главе KE-Jetronic.

Аккумулятор давления держит топливо под давлением, также в течение долгого времени после выключения двигателя. Благодаря этому предотвращается образование паровых пробок и улучшается режим горячего старта.

Реле топливного насоса обеспечивает топливный насос, золотник дополнительного воздуха и регулятор прогрева током. Реле превышает подачу тока к насосу при отключении зажигания и если больше не вырабатываются импульсы зажигания (Двигатель остановлен, зажигание выключено). Кроме того реле прерывает подачу топлива при достижении наивысшего числа оборотов 6500-6700 об/мин., пока число оборотов не снизится.

Вентиль холодного старта впрыскивает дополнительное топливо на холодном двигателе во время запуска во впускной коллектор, чтобы двигатель легче заводился.

Термовременный датчик-выключатель регулирует время впрыска клапана холодного старта.

Регулятор давления системы поддерживает давление 5,2-5,9 бар.

Термоэлектрический золотник дополнительного воздуха стабилизирует число оборотов при прогреве двигателя.

Регулятор прогрева обогащает смесь во время прогрева.

Внимание: При работах на механической системе впрыска следует соблюдать безупречную чистоту. Перед снятием соответствующие детали очистить бензином. Система находится под давлением. Поэтому перед заменой деталей следует медленно ослабить вентиль холодного старта для снижения давления. При этом обернуть патрубок топливной системы тряпкой, т.к. может выпрыснуться топливо. Выступающее топливо собрать тряпкой.

◀ Предыдущая

Ауди 80 Б3: Система впрыска (бензин)

Следующая ▶

Проверка холостого хода и содержания СО
Опрос памяти записанных неисправностей
Система впрыска Моnо-Jetronic
Проверка стабилизации холостого хода (только КЕ-Jetronic)
Проверка повышения числа оборотов холостого хода. Только двигатели 90, 102, 112 л.с. (обозначения JH, DZ, АВВ)
Проверка лямбда-регулировки (только КЕ-Jetronic)
Проверка и регулировка холостого хода и содержания СО. Двигатели 113, 115 л.с. (обозначения ЗА, AAD)
Проверка и регулировка холостого хода и содержания СО. Двигатель 136 л.с. (обозначение NG)
Проверка и регулировка холостого хода и содержания СО. Двигатель 115 л.с. (обозначение PS)
Проверка и регулировка холостого хода и содержания СО. Двигатель 113 л.с. (обозначение SD)

Проверка и регулировка холостого хода и содержания СО (только на моделях, оборудованных К-Jetronic)
Проверка и регулировка подпорной заслонки (КE-, К-Jetronic)
Проверка и установка свободного хода подпорной заслонки (К-, К-Jetromic, КЕ-Jetromic)
Проверка регулировочного рычага и управляющего поршня (К-, К-Jetronic, КЕ-Jetronic)
Снятие и установка лямбда-зонда
Снятие, установка, проверка вентиля холодного старта (К-, КЕ-Jetronic, КЕ-Jetronic)
Проверка, снятие и установка термовременного выключателя (К-, KE-Jetronic не подходит для NG, 6А)
Проверка золотника дополнительного воздуха (двигатели 90, 102, 112 л.с.; обозначения JM, DZ, ABB)
Топливный насос — снятие и установка
Проверка топливного насоса

Похожие статьи из автомобилей других марок

Мерседес E-Класс W123 1976-1985: Конструкция и спецификация системы впрыска топлива БМВ 5 серия Е12 1972-1981: Схема системы впрыска топлива «К-Jetronic» Опель Кадет Е 1984-1995: Технические характеристики системы впрыска топлива «LE3-Jetronic» Сааб 9000 СС/СД 1984-1998: Снятие и установка компонентов системы впрыска топлива (LH-Jetronic) Фольксваген Пассат Б4 1993-1997: Проверка и регулировка системы впрыска топлива «MONO-JETRONIC» Тойота Королла Е80 1983-1990: Схема системы впрыска топлива EFI Мицубиси Кольт С10/С50 1983-1993: Проверка системы сбора паров топлива и замена угольного фильтра Ниссан Санни В13 1990-1993: Конструкция системы охлаждения Жигули ВАЗ-2105 1979-2010: Конструкция системы зажигания Пежо 207 2006-2014: Датчики системы рециркуляции паров топлива Субару Легаси ВС 1989-1994: Проверка системы улавливания паров топлива

Ссылка на эту статью в разных форматах

TEXTHTMLBB Code

Комментарии и отзывы посетителей

Комментариев пока нет, вы будете первым!