Гидравлические тарельчатые толкатели — снятие и установка

0

Под воздействием температуры происходит расширение деталей привода клапанов. По этой причине для того, чтобы клапаны герметично закрывались даже при удлинении их стержней, обусловленном тепловым воздействием, необходим определенный зазор (люфт) между распределительным валом и тарельчатыми толкателями. Этот зазор, называемый также зазором клапанов, у автомобилей прежних выпусков необходимо было проверять и регулировать через определенные промежутки времени. Что касается автомобилей AUDI 80, то корректировка положения клапанов выполняется автоматически так называемыми гидравлическими компенсаторами, которые находятся в тарельчатых толкателях. Отсюда и обозначение: гидравлические толкатели.

Если в головке блока цилиндров слышны стуки, то это свидетельство неисправности одного или нескольких гидравлических толкателей. Стуки в клапанах возможны также и при исправных гидравлических толкателях. Но такое возможно:

• а) сразу после запуска двигателя. Причиной появления стуков в этом случае является недостаточное обеспечение маслом гидравлических толкателей на данном этапе работы двигателя.
• б) при работе двигателя, если автомобиль перед этим был подвержен длительному воздействию высоких внешних температур.
• в) при запуске двигателя после длительного нахождения на стоянке или не эксплуатировавшегося. Как только двигатель прогреется, эти стуки исчезнут.
• г) при очень низком уровне масла, когда масляный насос «подсасывает» воздух.

1. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу до тех пор, пока не включится вентилятор обдува радиатора.


2. Увеличьте число оборотов двигателя примерно до 2500 об/мин. и дайте двигателю поработать примерно 2 минуты на этих оборотах.

3. Заглушите двигатель, если стуки в двигателе не прекращаются.

4. Снимите головку блока цилиндров.

5. Установите поршень цилиндра №1 в положение ВМТ.

6. Отожмите оба тарельчатых толкателя цилиндра №1 с помощью деревянного клина вниз. Если при этом ощущается люфт выше чем 0,1 мм, то толкатели замените. Толкатель ремонту не подлежит (см. иллюстрацию).



Внимание! Не пользуйтесь при выполнении этой операции металлическими приспособлениями, чтобы не повредить толкатель.

7. Повторите эту же процедуру с толкателями других цилиндров, установив поршень цилиндра проверяемого толкателя в ВМТ. В этом положении на проверяемом цилиндре кулачки распределительного вала обращены вверх.

8. Снимите распределительный вал.

9. Снимите толкатель.

10. Смажьте направляющие нового толкателя топливом и установите новый толкатель на место.

11. Установите распределительный вал на место.

После установки новых тарельчатых толкателей запуск двигателя следует выполнять только лишь примерно через 30 минут. Толкатели должны «сесть». В противном случае возможно столкновение клапана и поршня.

Статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б4» (1991-1996): «Гидравлические тарельчатые толкатели — снятие и установка»: https://autoinstruction.ru/Audi/80/B4/engine/repair/125252 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/80/B4/engine/repair/125252">Гидравлические тарельчатые толкатели — снятие и установка</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б4» (1991-1996) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/80/B4/engine/repair/125252]Гидравлические тарельчатые толкатели — снятие и установка[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б4» (1991-1996) из раздела «Ремонт двигателей».