Детальные технические характеристики коробки передач

0

Четырехступенчатая коробка передач производства фирмы Getrag с синхронизаторами марки Borg-Warner на всех передачах переднего хода. Переключение передач производится рычагом на туннеле пола кузова.

Типы коробок передач, применяемые на автомобилях

Передаточные числа

Подшипники качения, применяемые в КПП

Температура нагрева картера коробки передач при запрессовке подшипников,°С: 80.

Подшипники качения вторичного вала КПП

* До 1977 модельного года.
** С 1978 модельного года.

Регулировочные кольце подшипников валов КПП

Данные для регулировки

Осевой зазор между торцом нового блокирующего кольца и торцом зубчатого венца синхронизатора, мм: 1,0.

Минимальный осевой зазор между торцом блокирующего кольца и торцом зубчатого венца синхронизатора, мм: 0,8.

Ширина направляющего ребра, мм (до 1977 модельного года):

• вилок переключения I и II, III и IV передач: 5^-0,030_+0,078.
• вилки переключения заднего хода КПП автомобилей с 4-цилиндровым двигателями: 6^-0,07_-0.145.

Ширина направляющего ребра вилок переключения передач, мм (с 1978 модельного года): 13,95^-0,1.

Промежуточный вал может быть частично разобран. На нем выполнены зубчатые венцы только шестерен I и II передач. Спрессовку и напрессовку шестерен III и IV передач необходимо производить на прессе.

Усилие спрессовки шестерен III и IV передач промежуточного вала, тс: 10.

Усилие напрессоеки шестерен III и IV передач промежуточного вала (предварительно их необходимо нагреть до температуры 120—150°С), тс: 4-6.

Биение вторичного вала при измерении по шейке, мм, не более: 0,07.

Осевой зазор, мм:

• первичного вала: 0,12—0,18;
• вторичного вала: 0,14—0,20.

Передаточное число привода спидометра: 10/4.

Масло для коробки передач

Заправочная емкость картера коробки передач, л: 1,0.

Применяемое масло- масло для коробки передач SAE 80; MIL L-2105; API GL-4.

Периодичность проверки уровня масла: через каждые 15000 км пробега (масло должно быть на уровне нижней кромки заливного отверстия).

Периодичность замены масла: через каждые 30000 км пробега (сразу после поездки).

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м

• Болт крепления картера коробки передач к блоку двигателя: М8: 2,2—2,4; М10: 4,7—5,1; М12: 8,0—8,8.
• Гайка крепления сайлент-блока к поперечине: 4,3—4,8.
• Гайка заднего конца вторичного вала коробки передач: 10,0.
• Гайка болта крепления задней крышки к картеру коробки передач: 2,5.
• Гайка болта крепления опоры кронштейна подвески к картеру коробки передач: 2,0—2,5.
• Пробка сливного отверстия: 5,0±1,0.
• болт крапления оси промежуточной шестерни заднего хода (для автомобилей с 6-цилиндровыми двигателями): 4,0—5,0.

Статья о ремонте автомобилей «БМВ 3 серия Е21» (бензин, 1975-1983): «Детальные технические характеристики коробки передач»: https://autoinstruction.ru/BMW/3-Series/E21-petrol/transm/gearbox-4/129063 <a href="https://autoinstruction.ru/BMW/3-Series/E21-petrol/transm/gearbox-4/129063">Детальные технические характеристики коробки передач</a> - статья о ремонте автомобилей «БМВ 3 серия Е21» (бензин, 1975-1983) из раздела «4-х ступенчатая МКПП». [url=https://autoinstruction.ru/BMW/3-Series/E21-petrol/transm/gearbox-4/129063]Детальные технические характеристики коробки передач[/url] - статья о ремонте автомобилей «БМВ 3 серия Е21» (бензин, 1975-1983) из раздела «4-х ступенчатая МКПП».