Система питания бензинового двигателя

0

Воздухоочиститель

Тип — Со сменным бумажным воздушным фильтром и автоматическим регулированием температуры воздуха на большинстве моделей.

Воздушный фильтр:

• Карбюраторные двигатели — Champion W102
• Инжекторные двигатели 1,6 л — Champion U102
• Остальные инжекторные двигатели — Champion U102

Топливная система

Топливный насос:

• Карбюраторные двигатели — Механический диафрагменный насос с приводом от эксцентрика на промежуточном валу
• Инжекторные двигатели — Электрический шиберный насос

Рабочее давление топлива на карбюраторном двигателе — 0,35-0,40 бар

Карбюратор Keihin I

Тип — Двухкамерный карбюратор снисходящим потоком и ручным подсосом

Жиклеры и контрольные величины	RN	NE
Быстрые холостые обороты	3200±200 об/мин	3200±200 об/мин
Подача ускорительного насоса	0,78:0,12 см3/ход	0,78:0,12 см3/ход
Зазор воздушной заслонки	4,6±0,615 мм	4,6±0,615 мм
Холостые обороты	900±50 об/мин	900±50об/мин
Содержание CO в выхлопе	1,0-0,5%	1,0-0,5%
Воздушная горловина - камера 1/2	20/26	20/26
Главный жиклер - камера 1/2	108/150	110/150
Воздушный жиклер - камера 1/2	90/120	90/120
Топливный жиклер холостого хода	115	115
Игольчатый поплавковый клапан	2,5	2,5

Карбюратор Keihin II

Тип — Двухкамерный карбюратор с нисходящим потоком и ручным подсосом

Жиклеры и контрольные величины: — RU

• Быстрые холостые обороты — 3500±200 об/мин
• Подача ускорительного насоса — 9,85±0,15 см³/ход
• Зазор воздушной заслонки — 2,2±0,15 мм
• Холостые обороты — 500±50 об/мин
• Содержание CO в выхлопе — 1,0-0,5%
• Воздушная горловина - камера 1/2 — 22/26
• Главный жиклер - камера 1/2 — 100/140
• Воздушный жиклер - камера 1/2 — 90/100
• Топливный жиклер холостого хода - камера 1 — 50
• Игольчатый поплавковый клапан — 2,5
• Выпускная труба - камера 1 — 40
• Жиклер обогащения смеси - камера 1 — 35

Карбюратор 2ЕЕ

Двигатель:

• Объем — 1,6 л
• Мощность — 51 кВт/70 л.с.
• Устанавливается с — 1/87
• Обозначение — РР

Элементы карбюратора	Камера	1 Камера 2
Диффузор ∅ мм	2	26
Главный жиклер	X105	Х110
Жиклер воздушной коррекции со смесительной трубой ∅ мм	Х110	Х105

• Топливный жиклер XX — Х45
• Обогащение при полной нагрузке ∅ мм — 1,1±0,1
• Вентиляционное отверстие обогатительной трубки ∅ мм — 0,7
• Топливный жиклер переходных режимов — 90
• Воздушный жиклер переходных режимов — X 130
• Предельное число оборотов об/мин — 7000±50

Потенциометр дроссельной заслонки:

• Полное сопротивление кОм — 1,4-2,6
• При крайних положениях min Oм — <270
• max, кОм — 1,4-2,4

Регулятор дроссельной заслонки:

• Сопротивление контакт 1+2/6+7 Ом — 20-70
• контакт 3+4 кОм — 1,4-2,6
• контакт 5+3 min Ом — <400
• контакт 5+3 max кОм — 1,4-2,4

Регулятор преддросселя:

• Сопротивление между контактами Ом — 0,9-1,7
• Сопротивление изоляции Ом — ∞
• Число оборотов XX об/мин — 900±75
• Содержание CO % от объема — 0,6±0,4

Инжекторные системы

Код двигателя DZ - системы К-Jetronic

Холостые обороты — 950±30 об/мин

Содержание CO в выхлопе — 1,3±0,2%
Подъем холостых оборотов:

• Скорость включения — 700 об/мин
• Скорость выключения — 1050 об/мин

Скорость, на которой срабатывает реле выключателя топливного насоса — 6500-6700 об/мин

Давление в системе — 5,2-5,9 бар

Давление фиксации после 10 мин. работы — 3,3 бар

Код двигателя PS (до 1989 г.) и KV - система К-Jetronic

Холостые обороты — 750-850 об/мин

Ток блока управления режимом холостого хода — 430-440 мА


Содержание в выхлопе — 1,0-1,2%

Давление в системе — 5,4-6,2 бар

Давление фиксации после 10 мин. работы — 364 бар

Код двигателя РМ - система Mono-Jetronic

Максимальные обороты — 6300 об/мин

Холостые обороты — 750-950 об/мин

Содержание CO в выхлопе — 0,2-1,2%

Давление в системе — 0,8-1,2 бар

Давление фиксации после 5 мин. работы — 0,5 6ap (min.)

Сопротивление форсунки — 1,2-1,6 Ом

Код двигателя JN - система КЕ-Jetronic

Холостые обороты — 900±30 об/мин

Содержание CO в выхлопе — 0,3-1,2%

Подъем холостых оборотов:

• Скорость включения — 700 об/мин
• Скорость выключения — 1050 об/мин

Максимальные обороты (регулирование с помощью реле топливного насоса) — 6270-6330 об/мин

Давление в системе — 5,2-5,6 бар

Давление впрыска форсунки — 3,5-4,1 бар

Код двигателя PS (с 1989 г.) - система KE-Jetronic

Холостые обороты — 750-850 об/мин

Содержание CO в выхлопе — 0,3-1,2%

Давление в системе — 6,1-6,5 бар

Давление фиксации после 10 мин. работы — 3,4 бар

Давление впрыска форсунки — 4,3-4,6 бар

Код двигателя NG-системы КЕ III-Jetronic

Холостые обороты — 720-860 об/мин

Содержание CO в выхлопе:

• Датчик системы Lambda отсоединен — 0,8±0,3%
• Датчик системы Lambda подсоединен — 0,3-1,2%

Максимальные обороты (регулирование с помощью блока управления) — 6500-6700 об/мин

Давление в системе — 6,1-6,5 бар

Давление в фиксации:

• После 10 мин. работы — З,5 бар
• После 12 мин. работы — 3,4 бар

Давление впрыска форсунки — 4,3-4,6 бар

Код двигателя ЗА - система KE-Motronic

Холостые обороты — 780-900 об/мин


Содержание CO в выхлопе — 0,2-1,2%

Ток устройства регулирования содержания CO — 0-5 мА

Максимальные обороты — 6300-6500 об/мин

Давление в системе — 6,1-6,5 бар

Давление фиксации:

• После 10 мин. работы — 3,3 бар
• После 12 мин. работы — 3,2 бар

Давление впрыска форсунки — 3,7-4,8 бар

Код двигателя 7А - система многоточечного впрыска (MPI)

Холостые обороты — 800±50 об/мин

Содержание CO в выхлопе — 0,75-0,25%

Давление в системе — 3,8-4,2 бар

Давление в фиксации:

• После 10 мин. работы — 3,2 бар
• После 12 мин. работы — 3,0 бар

Статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б3» (1986-1991): «Система питания бензинового двигателя»: https://autoinstruction.ru/Audi/80/B3/owner/intro/124892 <a href="https://autoinstruction.ru/Audi/80/B3/owner/intro/124892">Система питания бензинового двигателя</a> - статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б3» (1986-1991) из раздела «Введение в руководство». [url=https://autoinstruction.ru/Audi/80/B3/owner/intro/124892]Система питания бензинового двигателя[/url] - статья о ремонте автомобилей «Ауди 80 Б3» (1986-1991) из раздела «Введение в руководство».