AutoInstruction.ru
Мобильная
версия
Статьи
и новости
Карта
сайта
Связь с
админом
Добавить
в закладки
Ауди
БМВ
Чери
Шевроле
Ситроен
Дэу
Фиат
Форд
Хонда
Хендай
Инфинити
Исузу
Джип
Лексус
Ленд Ровер
Мазда
Мерседес
Мицубиси
Опель
Ниссан
Пежо
Рено
Сааб
Шкода
Субару
Сузуки
Тойота
Фольксваген
Вольво
АвтоВАЗ
Audi:
Ауди 80▾
80 2 (B2, бензин) 80 3 (B3, бензин) 80 3 (B3) 80 4 (B4)
Ауди 100▾
100 3 (C3, дизель) 100 3 (C3, бензин) 100 3 (C3) 100 4 (C4, бензин) 100 4 (C4)
Ауди А2▾
А2 1 (8Z)
Ауди А3▾
А3 1 (8L)
Ауди А4▾
А4 1 (B5, бензин) А4 1 (B5) А4 2 (B6, бензин) А4 2 (B6)
Ауди А6▾
А6 1 (C4) А6 2 (C5) А6 (C5 Allroad)
Ауди А8▾
А8 1 (D2)
Ауди КУ5▾
КУ5 1 (Typ 8R)

Общее описание и предосторожности [Audi 80 B3]

  • Главная
  • Ауди
  • 80
  • 1986-1991, бензин
  • Трансмиссия
  • Автоматическая коробка
  • Общее описание и предосто…
0


Автоматическая трансмиссия состоит из трех основных блоков: гидротрансформатора, который присоединен непосредственно к двигателю; механизма конечной передачи, который включает сборку дифференциала; и планетарной коробки передач с гидравлически управляемым многодисковым сцеплением и ленточным тормозом. Коробка передач также размещает установленный сзади насос, который присоединен к рабочему колесу гидротрансформатора, этот насос снабжает трансмиссионной жидкостью планетарную передачу, гидравлическое управление и гидротрансформатор. Жидкость исполняет тройную функцию - смазывает перемещающиеся части, охлаждает систему автоматической трансмиссии и обеспечивает среду для передачи вращающего момента. Смазка главной передачи отделена от системы смазки трансмиссии, в отличие от механической коробки передач, где главная передача соединена с общей системой смазки.

Гидротрансформатор - неразборный блок. Он прикреплен болтами к приводному диску коленвала и заменяет сцепление, применяемое на двигателях с механической трансмиссией.

Коробка передач имеет планетарный тип, с эпициклическими блоками шестерен, управляющимися тормозами и сцеплениями системой гидравлического управления. Правильная передача отбирается комбинацией трех сигналов управления: от механического клапана, управляющегося тросиком переключения передач; от механического клапана, управляющегося педалью управления подачей топлива, и от регулятора, управляющего гидравлическим давлением. Тросик переключения передач и рычаг выбора позволяют водителю выбирать определенную передачу и выполнять регулировку автоматического управления, если желательно. Управление акселератора определяет правильную передачу для желательной степени ускорения, а регулятор определяет правильную передачу в зависимости от частоты вращения двигателя.


Из-за потребности в специальном испытательном оборудовании, сложности некоторых частей и потребности соблюдения абсолютной чистоты, количество процедур обслуживания автоматической трансмиссии ограничено. Действия, которые можно выполнить, детально описаны в следующих Главах. Ремонтировать дифференциал главной передачи также не рекомендуется.

Автоматическая трансмиссия имеет три передних скорости и одну заднюю, выбираемые рычагом с шестью следующими положениями:
  • Р Парковка
  • R Задний ход
  • N Нейтраль
  • D Основная передача
  • 2 Низкая передача
  • 1 Низкая передача

Модели Coupe начала 1990 года могут быть оснащены четырехскоростной автоматической трансмиссией.

Положение ‘Р’



В положении парковки трансмиссия механически заблокирована. Это положение должно выбираться только в том случае, когда автомобиль абсолютно неподвижен. Рычаг выбора необходимо нажать, чтобы включить ‘Р’, и при трогании из положения ‘Р’ с работающим двигателем также должна быть нажата тормозная педаль.

Положение ‘R’



Задний ход можно включать только в том случае, когда автомобиль абсолютно неподвижен и двигатель работает на холостом ходу. Рычаг выбора при включении положения ‘R’ необходимо нажать, и дополнительно при перемещении из положения ‘Р’ в ‘R’ должна быть нажата тормозная педаль.

Положение ‘D’



Это положение - для нормального движения, и однажды выбрав его, на всем диапазоне скоростей от нуля до предельной автоматически будут включаться три передних передачи.

Положение ‘2’



С рычагом в этом положении, две нижних передачи выбираются автоматически, но самая высокая не будет включаться. По этой причине, положение ‘2’ должно выбираться только в том случае, когда скорость автомобиля ниже 115 км/час. Отбор положения ‘2’ использует результат торможения двигателем, и фактически изменение скорости можно сделать, только нажимая педаль управления подачей топлива.


Положение ‘1’



Положение необходимо редко, только при крутом подъеме или спуске. Трансмиссия остается на самой низкой передаче, и поэтому положение ‘1’ должно выдираться только в том случае, когда скорость автомобиля ниже 65 км/час.

Предосторожности при буксировке



Если автомобиль буксируется, ключ зажигания должен стоять так, чтобы рулевое колесо не было заблокировано и отборщик передач должен быть в положении ‘N’ (Нейтраль). Из-за ограниченной смазки трансмиссии при неработающем двигателе, автомобиль нельзя буксировать на расстояние больше 50 км, или при скорости больше 50 км/час, если передние колеса автомобиля не подняты над дорогой.
◀ Предыдущая
Ауди 80 Б3: Автоматическая коробка
Следующая ▶

Спецификации автоматической трансмиссии
Техническое обслуживание автоматической коробки
Трансмиссионная жидкость — замена
Автоматическая трансмиссия — снятие и установка
Гидротрансформатор — проверка и сливание жидкости
Автоматическая трансмиссия — разборка и сборка
Похожие статьи из автомобилей других марок
Пежо 806 1994-2002: Общее описание и меры предосторожности Опель Вектра А 1988-1995: Общее описание и предосторожности Мицубиси Кольт С10/С50 1983-1993: Система зажигания — общее описание и меры предосторожности Рено Сценик 1 1996-2003: Общее описание и меры предосторожности Шкода Фаворит 1 1987-1995: Общее описание и предосторожности Фольксваген Гольф Mk5 2003-2010: Общее описание топливной системы и меры предосторожности (бензин) Сузуки Гранд Витара ФТ/ГТ 1998-2005: Общее описание и меры предосторожности Мерседес A-Класс W168 1997-2004: Общее описание и меры предосторожности Мазда Капелла ГЦ/ГД 1982-1992: Система зажигания — общее описание и предосторожности Субару Легаси BC 1989-1994: Коробка передач — общее описание Ситроен Ксантия 1/2 1992-2002: Снятие силового агрегата — методы и меры предосторожности
Ссылка на эту статью в разных форматах
TEXTHTMLBB Code
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет, вы будете первым!
 


Сложите два числа: 43 + 48

       



 

 
Audi 80 4 (B4) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Выявление неисправностей
  • Двигатель и системы
  • Ремонт двигателей
  • Система охлаждения
  • Система впрыска (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Топливная система
  • Выхлопная система
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Коробка передач
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска и рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Отопление и вентиляция
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi 80 3 (B3) 
  • Информация для владельца
  • Введение в руководство
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • Бензиновые двигатели
  • Дизельные двигатели
  • Система смазки
  • Система питания (бензин)
  • Система впрыска (бензин)
  • Система питания (дизель)
  • Система зажигания
  • Система охлаждения
  • Система отопления
  • Выхлопная система
  • Трансмиссия
  • Сцепление и коробка передач
  • Ходовая часть
  • Рулевое управление
  • Тормозная систем
  • Подвеска автомобиля
  • Кузов и салон
  • Элементы кузова
  • Электрооборудование
  • Системы пуска и заряда
  • Освещение и приборы
  • Электрические схемы
Audi 80 3 (B3, бензин) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Двигатель и системы
  • 4-х цилиндровые двигатели
  • 5-ти цилиндровые двигатели
  • Система охлаждения
  • Топливная и выхлопная системы
  • Система зажигания
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Приводные валы
  • Ходовая часть
  • Тормозная система
  • Подвеска автомобиля
  • Рулевое управление
  • Кузов и салон
  • Экстерьер (кузов)
  • Интерьер (салон)
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi 80 2 (B2, бензин) 
  • Информация для владельца
  • Руководство по эксплуатации
  • Двигатель и системы
  • Двигатели FZ
  • Двигатели EP/YP/YZ/DT/DS/DZ
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • 4-х ступенчатая коробка
  • 5-ти ступенчатая коробка
  • Привод передних колес
  • Ходовая часть
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Рулевое управление
  • Тормозная система
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Электрические схемы
Audi BMW Chery Chevrolet Citroen Daewoo Fiat Ford Honda Hyundai Infiniti Isuzu Jeep Lexus Land Rover Mazda Mercedes-Benz Mitsubishi Opel Nissan Peugeot Renault Saab Skoda Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo AvtoVAZ
AutoInstruction.ru © 2020–2025 | Карта сайта | Статьи | Контакты | Поиск по сайту | Добавить в закладки | Мобильная версия
 0.04