Рис. 4.1. Расположение компонентов топливной системы: 1. Топливоподкачивающий насос; 2. Шланг; 3. Карбюратор; 4. Возвратный топливный шланг; 5. Топливный бак; 6. Шланг сапуна; 7. Наливная горловина топливного бака; 8. Вентиляционный шланг; 9. Вентиляционный шланг; 10. Шланг наполнителя; 11. Вентиляционный шланг; 12. Подающий топливопровод; А. Разветвитель; В. Разветвитель (к электронному блоку управления (EEC)).
Топливная система состоит из топливного бака, установленного под днищем (перед задней осью), механического топливоподкачивающего насоса и карбюратора (см. Рис. 4.1). Топливоподкачивающий насос приводится эксцентриком от распредвала, и установлен на стенке блока цилиндров. Сборка воздушного фильтра содержит сменный бумажный фильтрующий элемент. Температура воздухозаборника термоуправляема.
На моделях применяется карбюратор Pierburg 2ЕЗ или Jikov 28-30 LEKR, изготовленный по лицензии. В любом случае они идентичны. Чтобы уменьшить количество вредных выбросов и улучшить общую характеристику управляемости при работе холодного двигателя, впускной коллектор нагревается охлаждающей жидкостью. Обогащение смеси для запуска из холодного состояния осуществляется термоуправляемой автоматической воздушной заслонкой.
Выхлопная система состоит из трех частей и крепится к днищу автомобиля резиновыми подвесками.
Предупреждение! Многие из процедур в этом Разделе требуют снятия топливопроводов и соединений, что как правило сопровождается некоторой утечкой топлива. Бензин чрезвычайно опасен - соблюдайте повышенную осторожность при работе с топливной системой.