Коммуникационная сеть (автомобили после 08.2001)

0

Модули

• Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
• Общий электронный модуль (GEM)
• Щиток приборов
• Вспомогательный щиток приборов
• Модуль ABS/ модуль электронной программы поддержания устойчивости на курсе (ESP)
• Монитор диагностики подушек безопасности.
• Модуль маршрутного компьютера
• Модуль электронного автоматического управления температурой (EATC)
• Дополнительный отопитель
• Модуль управления ксеноновыми фарами /датчик коррекции наклона света фар
• Модуль управления форсунками (IDM)
• Разъем канала передачи данных (DLC)
• Диагностический штекерный разъем ксеноновых фар

Элементы сети

Сеть связи между модулями, имеющаяся в этом автомобиле, использует три различные по типу шины передачи данных, которые можно разделить на шины для целей передачи данных и шины для диагностических целей. Сеть связи между модулями позволяет управлять различными функциями (ABS, управление двигателем, управление подушками безопасности и т.д.), а диагностическая сеть ускоряет процесс поиска неисправностей и их устранения.

• Шина SCP (Standard Corporate Protocol) представляет собой два скрученных провода (линии). Связь по этим линиям происходит как между самими модулями, так и между модулями и диагностическим тестером. Даже в случае возникновения в одной из линий разрыва, короткого замыкания на "массу" или короткого замыкания на электрическую цепь питания, сохраняется связь между модулями и диагностическим тестером, обеспечиваемая другой линией.
• Шина K-line ISO 9141 представляет собой одиночную линию. В случае возникновения разрыва, короткого замыкания на "массу" или короткого замыкания на электрическую цепь питания связь между модулем и диагностическим тестером невозможна.
• Шина CAN (Controller Area Network) обеспечивает связь модулей друг с другом и соответственно через DLC с диагностическим тестером. Эта шина последовательной передачи данных предназначена для использования в автомобилях и обеспечивает связь даже в том случае, если один из модулей вышел из строя.

Штекерный разъем канала передачи данных (DLC) - это стандартный интерфейс связи между шинами (SCP, ISO и CAN) и диагностическим тестером. Сигнал программирования EEPROM и подача питания для диагностического тестера также происходит через этот 16-штыревой штекерный разъем.


Диагностический штекерный разъем ксеноновых фар устанавливается в передней части автомобиля и позволяет, используя диагностический тестер, выполнять базовую регулировку ксеноновых фар, при этом визуально наблюдая за обеими фарами. Диагностический штекерный разъем ксеноновых фар соединяется с DLC посредством шины K-Line ISO 9141.

Модули:

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) контролирует все функции, относящиеся к управлению двигателем и системой выпуска. Этот модуль связывается с модулем ESP, модулем ABS, щитком приборов, вспомогательным щитком приборов, EATC и DLC через шину SCP или с модулем управления форсунками (IDM) через шину CAN.

Модуль GEM (общий электронный модуль) соединяется со штекерным разъемом канала передачи данных (DLC) посредством шины K-Line ISO 9141 и отвечает за следующие функции:

• Указатели поворота.
• Предупреждение об опасности
• Освещение салона
• Противоугонная система
• Централизованное запирание
• Обогрев лобового стекла
• Обогрев стекла заднего окна
• Органы управления стеклоочистителями/ стеклоомывателями
• Энергосберегающее реле
• Предупреждения системы ремней безопасности
• Датчик удара
• Предупреждение о включенном освещении

Щиток приборов соединяется со штекерным разъемом канала передачи данных (DLC) посредством шины SCP и включает в себя следующие функции:

• Спидометр
• Тахометр
• Одометр
• Счетчик пробега
• Указатель уровня топлива
• Указатель температуры двигателя
• Индикаторы и контрольные лампы

Вспомогательный щиток приборов соединяется со штекерным разъемом канала передачи данных (DLC) посредством шины SCP и включает в себя следующие функции контроля:

• Температура масла
• Давление масла
• Контрольная лампа предупреждения о гололеде

Автомобиль оснащается или модулем ABS (с TCS или без этой функции) или модулем электронной программы поддержания устойчивости на курсе (ESP).

• Модуль ABS без TCS управляет антиблокировочной системой тормозов и имеет программное обеспечение, отличное от модуля ABS с TCS, но во всем остальном идентичен. Модуль ABS соединяется с DLC посредством шин K-Line ISO 9141 и SCP.
• Модуль ABS с TCS управляет антиблокировочной системой тормозов и регулятором тягового усилия и соединяется с DLC посредством шин K-Line ISO 9141 и SCP.
• Модуль ESP в дополнение к антиблокировочной системе тормозов (ABS) и регулятору тягового усилия (TCS) управляет системой поддержания устойчивости на курсе. Модуль ESP соединяется с DLC посредством шин K-Line ISO 9141 и SCP.

Монитор диагностики подушки безопасности управляет подушками безопасности водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности и пиротехническими натяжителями ремней безопасности. Модуль монитора диагностики подушек безопасности соединяется с DLC посредством шины передачи данных по диагностике ISO 9141.

Модуль маршрутного компьютера соединяется с DLC посредством шины передачи данных по диагностике ISO 9141. Маршрутный компьютер обеспечивает водителя дополнительной информацией о состоянии автомобиля и соответственно об окружающей обстановке и включает в себя следующие функции:

• Расход топлива
• Информация о времени
• Измерение расстояния
• Дисплей наружной температуры

Модуль EATC соединяется с DLC посредством шин SCP и K-Line ISO 9141. Основная функция этого модуля - автоматическое управление температурой в системе A/C посредством управления воздушным потоком, распределением воздуха и температурой воздуха. Модуль EATC контролирует следующие подсистемы и включает в себя некоторые дополнительные переключатели.

• Переключатель A/C
• Переключатель распределения воздуха
• Переключатель заслонки рециркуляции
• Регулятор электровентилятора
• Переключатель обогрева лобового стекла
• Переключатель обогрева стекла заднего окна

Дополнительный отопитель - это отопительная система, работающая на топливе, которая нагревает охлаждающую жидкость в системе охлаждения дизельного двигателя при низкой наружной температуре. Дополнительный отопитель соединяется с DLC посредством шины передачи данных по диагностике ISO 9141.

Модуль управления ксеноновыми фарами/ датчик коррекции наклона света фар отвечает за автоматическую регулировку ксеноновых фар в зависимости от нагрузки и скорости автомобиля. Сигнал скорости поступает от PCM, а состояние нагрузки определяется двумя датчиками, установленными по одному на каждом мосте. Дополнительно к этой функции, модуль работает как преобразователь постоянного тока, который подает датчикам постоянное питание напряжением 5В. Модуль управления ксеноновыми фарами/ датчик коррекции наклона света фар соединяется с DLC и диагностическим штекерным разъемом ксеноновых фар посредством шины передачи диагностических данных ISO 9141.

Модуль управления форсунками (IDM) отвечает за управляемое впрыскивание топлива, он соединяется с PCM посредством шины передачи данных CAN.

Принцип действия

Связь между тестером системы диагностики и модулями осуществляется через две различные шины данных:

Шина передачи данных (SCP)

• Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
• Щиток приборов

Шина передачи данных (ISO 9141)

• Модуль ABS / модуль электронной программы устойчивости (ESP) (Датчик положения рулевого колеса обменивается данными с модулем электронной программы устойчивости (ESP) через шину передачи данных (SCP)). Диагностика выполняется через модуль электронной программы устойчивости (ESP) и, затем, через шину передачи данных (ISO 9141).
• Модуль центрального таймера (CTM)
• Модуль противоугонной сигнализации / двойной блокировки замков дверей
• Модуль маршрутного компьютера
• Радио/модуль системы дорожной связи
• Модуль подушки безопасности
• Дополнительный отопитель

Статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус 1» (1998-2004): «Коммуникационная сеть (автомобили после 08.2001)»: https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1/electrical/distribution/138471 <a href="https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1/electrical/distribution/138471">Коммуникационная сеть (автомобили после 08.2001)</a> - статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус 1» (1998-2004) из раздела «Электрораспределение». [url=https://autoinstruction.ru/Ford/Focus/Mk1/electrical/distribution/138471]Коммуникационная сеть (автомобили после 08.2001)[/url] - статья о ремонте автомобилей «Форд Фокус 1» (1998-2004) из раздела «Электрораспределение».