Разборка
1. Установите коробку передач на стенде (рис. 8.16).
2. Слейте масло из коробки передач.
3. Снимите рычаг А вместе с подшипником В выключения сцепления (рис. 8.17). Снимите направляющую втулку С.
4. Снимите фланцы обеих полуосей.
5. Открутите болты крепления крышки коробки передач и снимите ее вместе с сальником (рис. 8.18).
6. Включите пятую передачу (стрелки 1 и 2) (рис. 8.19).
7. Ослабьте гайку (стрелка А) на вилке включения пятой передачи (рис. 8.20). Открутите болт (стрелка В) и снимите вилку включения пятой передачи вместе с муфтой синхронизатора шестерни 5-й передачи.
8. Установите муфту синхронизатора снова на ступицу синхронизатора.
9. Открутите болт А шестерни 5-й передачи, включив 5-ю передачу (стрелка 1) и 2-ю передачу (стрелки 2 и 3) (рис. 8.21). После включения этих двух передач оба вала коробки передач заблокированы. Снимите ступицу синхронизатора 5-й передач и выключите 2-ю передачу.
10. Снимите стопорное кольцо (стрелка) крепления ступицы синхронизатора (рис. 8.22).
11. Снимите ступицу синхронизатора вместе с шестерней 5-й передачи с помощью съемника А (рис. 8.23).
12. Снимите игольчатый подшипник (стрелка) (рис. 8.24).
13. Снимите втулку игольчатого подшипника (рис. 8.25). Нагрейте втулку игольчатого подшипника примерно до 100°С и снимите ее с помощью съемника А и приспособления 40-204.
14. Снимите шестерню 5-й передачи с помощью съемника A (Kukko 20/10) и болта В (рис. 8.26).
Данные скопированы с ресурса: Autoinstruction
15. Сожмите стопорное кольцо (стрелка) и снимите его (рис. 8.27). Открутите болты крепления корпуса сцепления.
16. Снимите корпус сцепления.
17. Снимите корпус дифференциала.
18. Извлеките уплотнительные пробки (рис. 8.28).
19. Извлеките шток переключения передач, если необходимо, воспользуйтесь пробойником (рис. 8.29).
20. Снимите пружину между пальцем А и консолью В (рис. 8.30). Снимите палец А.
21. Открутите болт (стрелка) и снимите консоль вместе с втулкой (рис. 8.31).
22. Выкрутите выключатель фонарей заднего хода 1 и болты 2, 3, 4 крепления шестерни передачи заднего хода (рис. 8.32).
23. Снимите шток 1 включения 5-й передачи и шток 2 включения передачи заднего хода с рычагом 3 (рис. 8.33).
24. Извлеките вал 1 передачи заднего хода (рис. 8.34). Извлеките ведущий вал 5, выходной вал 4, шток 3 включения 1-й и 2-й передач, шток 6 включения 3-й и 4-й передач, шестерню 2 и вал 1 из корпуса коробки передач.
Установка
25. Установите выходной вал 3 со штоком 4 включения 1-й и 2-й передач (рис. 8.35). Установите шестерню передачи заднего хода 1 на вал 2 и установите вал в корпус коробки передач.
26. Приподнимите шестерню передачи заднего хода так, чтобы рычаг включения передачи заднего хода мог быть вставлен позже (рис. 8.36).
27. Приподнимите выходной вал 1 со штоком включения 1-й и 2-й передач и установите ведущий вал 3 со штоком 4 включения 3-й и 4-й передач (рис. 8.37).
28. Закрепите вал для шестерни передачи заднего хода (стрелка) (рис. 8.38).
29. Вставьте рычаг 1 передачи заднего хода в шток 2 включения передачи заднего хода (рис. 8.39). Установите их в сборе, но сначала вставьте рычаг в шестерню передачи заднего хода.
30. Закрепите рычаг передачи заднего хода (стрелка) (рис. 8.40).
31. Установите вилку 1 включения 5-й передачи и закрепите ее (рис. 8.41).
32. Установите штоки А в нейтральное положение (рис. 8.42). Установите консоль В с втулкой и затяните болт (стрелка). Совместите консоль В, вставив для этого вал С, и затяните болт (стрелка). Снимите вал С снова.
33. Вставьте палец 1 в консоль 2 (рис. 8.43).
34. Вставьте пружину (стрелка) между пальцем 1 и консолью 2 (рис. 8.44). Вставьте вал 3 в палец 1 и консоль 2. Вставьте пробку 4.
35. Присоедините дифференциал.
36. Установите корпус коробки передач.
37. Установите выключатель фонарей заднего хода.
38. Установите пружины, упорные шайбы, конусные кольца и фланцы полуосей. Между фланцами полуосей существует различие по диаметру (рис. 8.45).
Различие по диаметру между фланцами полуосей
| Обозначение | Фланец полуоси | Расстояние «а» |
| 1 | Левый фланец, со стороны коробки передач | 57 мм |
| 2 | Правый фланец, со стороны сцепления | 48 мм |
39. Далее установка проводится в порядке, обратном снятию.