Элементы механической коробки передач в блоке с ведущим мостом
| Поз. | № Запасной Части | Наименование |
| 1 | – | Первичный вал |
| 2 | – | Вторичный вал 1 |
| 3 | – | Вторичный вал 2 |
| 4 | – | Дифференциал |
| 5 | – | Опора механизма переключения передач |
Общие характеристики
6-ступенчатая механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом имеет три вала с четырьмя неподвижными шестернями, установленными на первичном вале, и семью шестернями, установленными на двух вторичных валах. Максимальный входной крутящий момент составляет 200 Н·м.
В традиционных коробках передач/коробках передач в блоке с ведущим мостом первичный вал передает крутящий момент на вторичный вал, на котором установлены шестерни. Следовательно, количество шестерен определяет длину корпуса коробки передач.
6-ступенчатая механическая коробка передач в блоке с ведущим мостом не требует увеличения длины корпуса для установки шести шестерен; это достигается за счет применения двух вторичных валов. Применение двух вторичных валов позволяет значительно укоротить коробку передач в блоке с ведущим мостом, благодаря чему ее можно устанавливать в более ограниченном пространстве.
Шестерни разделены межу двумя вторичными валами следующим образом:
- Вторичный вал 1: шестерни 1-й, 2-й, 5-й и 6-й передачи
- Вторичный вал 2: шестерни 3-й, 4-й передачи и передачи заднего хода
Шестерни всех передач, включая передачу заднего хода, синхронизированы. Шестерни на первичном вале неподвижно прикреплены к валу.
Вторичные валы и первичный вал опираются на роликовые подшипники (картер сцепления), герметизированные шариковые подшипники использованы в картере коробки передач в блоке с ведущим мостом.
Дифференциал в обоих картерах опирается на конические роликовые подшипники.
Центральное расстояние между первичным валом и дифференциалом составляет 187.85 мм.
Масса коробки передач в блоке с ведущим мостом составляет приблизительно 46 кг; общая длина составляет 332 мм, включая картер сцепления.