Отвернув болты крепления вилок на штоках переключения передач, снимают штоки и вилки. Вынимают ось и снимают промежуточную шестерню заднего хода. Отвертывают болты крепления механизма выбора передач (рис. 82), снимают его.
Вынимают одновременно первичный и вторичный валы (рис. 83) из роликовых подшипников картера сцепления, а затем снимают дифференциал (рис. 84). При необходимости выпрессовывают наружные кольца подшипников валов и дифференциала из картеров сцепления и коробки передач, используя оправки 67.7853.9529/11 и 67.7853.95952. При выпрессовке наружного кольца подшипника вторичного вала маслосборник 6 (см. рис. 77) разрушается.
Вывертывают рычаг 5 (см. рис. 78) выбора передач из штока 6 и вынимают шток из картера сцепления (рис. 85). Без необходимости не снимают со штока выбора передач рычаг и шарнир, так как они установлены на специальный клей ТБ-1324.
При необходимости разборки вторичного вала зажимают его в тисках с накладками из мягкого материала, расчеканивают, а затем отвертывают гайку и универсальным съемником спрессовывают подшипник с вала. Затем снимают с вторичного вала ведомые шестерни IV, III, II и I передач и детали синхронизаторов в порядке, указанном на рис. 86.
Рис. 86. Детали вторичного вала: 1 — гайка; 2 — шариковый подшипник; 3 — упорная шайба; 4 — втулка подшипника; 5 — шестерня IV передачи; 6 — блокирующее кольцо синхронизатора; 7— игольчатый подшипник; 8 — муфта синхронизатора III и IV передач; 9 — ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 10 — шестерня III передачи; II — упорное кольцо шестерен; 12 — шестерня II передачи; 13 ступица синхронизатора I и II передач; 14 — муфта синхронизатора I и II передач; 15 — шестерня I передачи; 16 — роликовый подшипник; 17 — пружина фиксатора; 18 — сухарь; 19 фиксатор.
Ступицы муфт синхронизаторов снимают съемником А.40005/1/6.
Разбирают дифференциал, для чего:
- при необходимости замены ведомой шестерни, отвертывают болты ее крепления и снимают шестерню 2 (рис. 87) с коробки дифференциала;
- снимают из коробки дифференциала полуосевые шестерни 4 с шайбами 5 и сателлиты 10;
- при необходимости спрессовывают подшипники 9 с коробки дифференциала, используя упор 67.7853.9582 и универсальный съемник. Подшипник дифференциала со стороны ведущей шестерни привода спидометра спрессовывается после снятия шестерни 7 специальным приспособлением, позволяющим отжать фиксирующие усики шестерни до выхода их из кольцевого паза коробки дифференциала.
Рис. 87. Детали дифференциала: 1 — регулировочное кольцо подшипников дифференциала; 2 — ведомая шестерня главной передачи; 3 — ось сателлитов, 4 — полуосевая шестерня; 5 опорная шайба; 6 — коробка дифференциала; 7 — ведущая шестерня привода спидометра; 8 — сальник; 9 — подшипник дифференциала; 10 — сателлит; 11 — стопорное кольцо.
Если необходимо, то разбирают механизм выбора передач, для чего вывертывают болт оси 1 (рис. 88) рычага 3 и вынимают ось из корпуса 7 механизма выбора передач. При этом с оси снимаются верхняя пружина 5 рычага, упорная шайба 4 и рычаг 3 выбора передач с нижней пружиной 2. Пружины рычага выбора передач разной упругости и для отличия нижняя пружина имеет покрытие (цинкование), а верхняя — без покрытия.
Рис. 88. Детали механизма выбора передач: 1 — ось рычага выбора передач; 2 — нижняя пружина; 3 — рычаг выбора передач; 4 — упорная шайба пружины; 5 — верхняя пружина; 6 — вилка включения заднего хода; 7 — корпус механизма выбора передач; 8 — рычаг штока выбора передач; 9 — шток выбора передач; 10 — обойма сальника; 11 — сальник.
Снимают стопорное кольцо и вынимают из корпуса ось с вилкой 6 заднего хода. При необходимости снимают привод спидометра, для чего отвертывают гайку его крепления и, придерживая валик ведомой шестерни, вынимают привод спидометра.
Примечания
1. Цилиндрическая оправка, пуансон которой имеет два пояска диаметром 25 и 29 мм.
2. Оправка диаметром 25 мм, пуансон которой прямоугольной формы размером 12 на 55 мм.