2. Удалить вилку выключения сцепления с подшипником муфты выключения сцепления.
Примечание.
- Если 5-ая передача подлежит обратной установке, то нельзя чтобы повредились подшипники ведущего и ведомого валов.
- Поэтому во время крепления коробки передач на приспособлении (Т30109 (VW 353)), необходимо установить, для опоры, следующие приспособления:
- Под ведущим валом, съемник (MP3-425 (30-211 А)).
- Загоночное устройство (МРЗ-466(32-111)).
- Нажимная деталь (Т10030/4).
- Ведущий вал, можно подпереть загоночным устройством (МРЗ-466 (32-111)) только попозже.
- Под кронштейном подшипника ведомого вала:
- Съемник (Т10323).
- Упор -МР6-414/7 (3253/7)- из монтажного инструмента (МР6-414 3253».
- Подкладная шайба (МРЗ-456 (VW 447 i).
3. Выкрутить болты крепления и снять крышку коробки передач (стрелка), показанную на рисунке ниже.
4. Проверить, что можно правильно установить съемные крюки -Т10040/2А- под шестерней 5-ой передачи, как показано на рисунке ниже.
Примечание. Шестерню 5-й передачи следует извлекать отдельно.
5. Вилку переключения передач для включения 5-ой передачи следует извлечь следующим образом:
Отверстия следует закрыть чистой ветошыо.
Установить вилку переключения передач (1) в нейтральное положение, как показано на рисунке ниже.
Выкрутить болты крепления (2) коренной шейки (опоры шейки).
Извлечь шейки подшипника в направлении стрелки А, как показано на рисунке ниже.
Удалить вилку переключения передач для включения 5-ой передачи по направлению стрелки из скользящей муфты, как показано на рисунке ниже.
Примечание. Скользящую муфту 5-ой передачи не нужно удалять.
6. Выкрутить болты крепления (А) каретки синхронизатора и шестерни 5-ой передачи. Для этого необходимо включить 5-ую передачу (стрелка 1) и 1-ую передачу стрелки (2) и (3) одновременно, как показано на рисунке ниже. После включения обеих передач ведущий и ведомый валы заблокированы и каретка и шестерня не могут поворачиваться. В этот момент возможно ослабление обоих болтов крепления.
Примечание. В том случае, если не будут меняться валы, следует очистить осторожно резьбовые отверстия от остатков фиксирующего средства, напр. метчиком.
7. Снять каретку синхронизатора 5-ой передачи вместе со скользящей муфтой и фиксаторами. Применить съемник (Т10309).
Вставить сначала половинку втулки (Т10309/1) между ведомой шестерней 5-ой передачи (А) и креплением вилки переключения передач для включения 5-ой передачи (В), как показано на рисунке ниже.
Половинку втулки (Т10309/1) необходимо расположить под блокирующим кольцом синхронизатора бой передачи.
В случае надобности необходимо вдавить половинку втулку в окончательное положение.
Половинку втулки (Т10309/1) следует повернуть на противолежащую сторону в направлении стрелки как показано на рисунке ниже.
В половинку втулки следует вставить резьбовую втулку (Т10309/3).
Сейчас следует вставить вторую половинку втулки (Т10309/1) и на монтажный инструмент следует установить трубу (Т10309/2), как показано на рисунке ниже.
После снятия следует проверить неповрежденность каретки синхронизатора.
Заменить блокирующее кольцо синхронизатора 5-ой передачи.
Отнять ведомую шестерню 5-ой передачи с игольчатым подшипником.
8. Снять шестерню для 5-ой передачи следующим способом:
Сначала следует установить съемный крюк (А), как показано на рисунке ниже.
Примечание. На рисунке ниже В — это Винт М 10x20, размер ключа 17.
В случае надобности следует нагреть шестерню пистолетом с горячим воздухом (V.A.G 1416).
Примечание.
- Шестерню 5-ой передачи возможно снять тоже двухплечим съемником (Kukko 20/10) в сочетании со съемными крюками (Т10040/2А).
- Снимая шестерню, проследить за тем, чтобы крюки не выскользнулись. После снятия следует проверить неповрежденность 5-ой передачи.
