Заметим, что не надо пытаться отвинчивать от оси обе балки подвески моста, поскольку при монтаже отрегулирован определенный угол расположения их относительно оси. Если можно, отвинтите обе балки от днища автомобиля. Если это невозможно, оптимальным образом отметьте взаимное положение балки подвески и оси. чтобы при монтаже установить их в первоначальном положении.
С обеих сторон ослабьте гайки колеса.
Заднюю часть автомобиля поставьте на козлы и подкрепите ее.
Отвинтите тросики ручного тормоза от рычага управления, а тормозной шланг выверните там. где он соединен с тормозным проводом.
С внутренней стороны багажника удалите защитные колпачки, предохраняющие верхнюю часть амортизационных стоек. Они находятся непосредственно под петлей для ремня сидения.
Отвинтите гайки на концах поршневых штоков обоих амортизаторов (амортизационных стоек). При этом задний мост надо подпереть домкратом, чтобы удержать его пока в том же положении. Однако операция по отвинчиванию не проста, так как мастерские по обслуживанию автомобилей "Фольксваген" используют для этого специальный ключ. После отсоединения верхней гайки снимите листовой диск и аналогичным образом отвинтите вторую гайку. Снимите подложенную крышку и верхнюю резиновую втулку.
В автомобилях с регулятором тормозного нажатия отцепите рессору от скобы задней оси.
В случае, если мост демонтируется вместе с балками подвески, отметьте контуры балки на днище автомобиля; если же мост демонтируется без балок, отметьте положение обеих балок подвески на теле моста (процарапайте его с помощью чертилки) и отвинтите самотормозящиеся гайки с наружной стороны балок. Осторожно выбейте винты внутрь.
Отсоедините соответствующим образом выхлопную систему от кузова или полностью демонтируйте заднюю секцию системы.
Медленно опустите задний мост на домкрате и вытащите его, потянув назад.
Монтаж всего места производится в последовательности, обратной демонтажу, однако необходимо обратить внимание на следующие моменты.
Медленно поднимите задний мост и одновременно введите поршневые штоки в отверстия багажника. На поршневых штоках уже должны находиться нижние резиновые втулки, а также листовые диски. Наденьте верхнюю втулку и листовой диск и затяните гайки до момента затяжки, равного 25 Нм.
Наденьте листовой диск и завинтите вторую гайку. Ее затягивают до момента 15 Нм.
При установке моста на кузове действуйте следующим образом в зависимости от того, были ли демонтированы балки подвески или нет.
В случае, если балки не были отцеплены от моста, подведите мост к нижней стороне днища автомобиля, отцентрируйте винтовые отверстия и заверните винты. Затяните винты с буртиками до момента, равного 70 Нм
В случае, если балки были отцеплены от моста, введите задний мост с опорами в балки и отцентрируйте тело моста, пока нанесенные маркировочные знаки снова не расположатся по одной оси. Тело моста должно образовывать угол величиной 12°±1° относительно балок подвески. Это гарантирует нужный предварительный натяг резиновых опор. Вставьте винты и вбейте их изнутри наружу: затяните новую самотормозящуюся гайку (с приварной шайбой) до момента 80 Нм
В случае, если балки подвески были отвинчены от моста и от днища автомобиля, вначале привинтите балки к мосту, чтобы восстановить первоначальное угловое положение. Оба винта тела моста привернуть к оси, затянув до момента, равного 80 Нм (новая гайка с приварной шайбой). После этого вручную затяните крепежные винты на обеих балках подвески и отцентрируйте правую балку таким образом, чтобы винты располагались посредине пазов. В этом положении затяните винты до 70 Нм Теперь с левой стороны между балкой подвески и телом моста вставьте два рычага для снятия шин и прижмите балку к резинометаллической втулке. В этом положении затяните винты балки подвески до момента, равного 70 Нм. Эту операцию нужно выполнять вдвоем (один манипулирует рычагами, а второй затягивает винты).
Присоедините тросики ручного тормоза и тормозной шланг и отрегулируйте ручной тормоз. Откачайте воздух из тормозной установки.
[Текст взят с портала проекта: www.autoinstruction.ru]