Рис. 391. Разрез рулевого механизма с гидроусилителем: 1 - бачок; 2 - насос гидроусилителя; 3 - регулирующий клапан; 4 - вал с шестерней; 5 - корпус клапана; 6 - картер рулевого механизма; 7 - поршень; 8 - рейка; 9 - картер; 10 - сливной трубопровод; 11 - напорный трубопровод
Отключите от насоса напорный шланг и слейте жидкость.
Отверните гайки обоих наконечников рулевых тяг, отсоедините съемником их пальцы от рычага поворотных кулаков.
Снимите хомут крепления картера рулевого механизма.
[Исходник статьи на этом веб-сайте: www.autoinstruction.ru]
Отсоедините промежуточный вал от рулевого механизма, отвернув оба болта. Для снятия вал продвиньте до упора вверх, а затем вниз.
Доступным способом приподнимите силовой агрегат и выверните левый болт из подрамника. Правый болт только ослабьте.
Приподнимите силовой агрегат так, чтобы рулевой механизм можно было вынуть снизу.
Устанавливается рулевой механизм в обратной последовательности. Болты крепления механизма к подрамнику затягиваются моментом в 130 Нм. Самоконтрящиеся гайки (обязательно новые) затягиваются на наконечниках шаровых пальцев моментом в 35 Нм. После установки рулевого механизма его заполняют рабочей жидкостью и удаляют воздух, как это описано здесь.