Установите вал передачи заднего хода.
В обойму подшипника вверните две шпильки М8, которые послужат направляющими для картера.
Прикрепите специальный кронштейн (см. рис. 338) и соедините обе части картера, помогая себе резиновым молотком. Не забудьте установить под подшипник регулировочную шайбу. Вверните болты вала заднего хода. Вверните выключатель фонарей заднего хода либо указатель выбора передач и расхода топлива.
Пластину крепления шарикоподшипника закрепите болтами, затягивая их моментом в 15 Нм.
Болты крепления половин картера затяните моментом в 25 Нм.
Среди этих болтов есть два более коротких болта, они и устанавливаются ниже болтов картера сцепления.
Установка приводных валов показана на рис. 350.
Установите на вал стопорное кольцо и перемещайте его при помощи патрубка подходящего диаметра до тех пор, пока оно не попадет в кольцевую канавку.
Шестерню V передачи нагрейте до 100°С и наденьте на вал, направив канавкой вверх (рис. 367). Установите пружинную шайбу и стопорное кольцо.
Ступицу синхронизатора вложите вместе с шестерней под вилки и вставьте новую стопорную пластину.
На вилке вверните втулку штока (см. рис. 361), а затем слегка выверните, чтобы она выступала на 5,0 мм (размер «А» на рис. 368).
Внимание! Снимая накидной ключ, нельзя вытягивать шток, так как произойдет расстыковка компонентов механизма выбора передач и коробку передач снова придется разбирать.
Установите вилки в положение «зазор» и вложите вал переключения передач. Для этого нужно картер коробки установить горизонтально, крышку из листового материала закрепить куском проволоки, чтобы она не могла провернуться (см. рис. 363).
Установите пружину и крышку.
Вставьте болты, фиксирующие V передачу, а также вал переключения передач (рис. 369) с использованием куска проволоки. Концы проволоки должны выступать снизу (см. стрелку).
Установку болтов и вала переключения передач осуществляйте как описано здесь.
На валу переключения передач поместите управляющий рычаг и присоедините V передачу, вытягивая вал переключения и проворачивая его влево.
Слегка приподнимите обойму синхронизатора вместе с вилками, чтобы устранить зазоры в деталях.
Новый болт ступицы синхронизатора покройте фиксирующим составом «D6», затем стержневым ключом на 12 мм («Polygon») затяните моментом в 150 Нм (см. рис. 359). Для блокировки штока включите передачу заднего хода или V передачу.
Проверьте правильность зацепления соединительной втулки с шестерней, Степень перекрытия должна составлять 1 мм. В противном случае нужно изменить положение втулки штока (см. рис. 361).
(Источник материала этот сайт: www.autoinstruction.ru)
Установите стопорную пластину, используя приспособление Nq 3097. Приспособление нужно установить, как показано на рис. 370. Под вилки нужно подложить два плоских ключа 19 и 24 мм.
Все остальные операции производятся в порядке, обратном разборке.