Рис. 176. Узлы и детали системы впрыска топлива Digifant: 1 - термовыключатель (обеспечивает работу вентилятора после выключения двигателя); 2 - провода и штекеры форсунок; 3 - топливная рампа; 4 - форсунка; 5 - держатели; 6 - опора; 7 - регулятор давления топлива
Рис. 177. Элементы системы впрыска Digifant (электронный блок не показан): 1 - топливный бак; 2 - регулятор давления; 3 - рампа; 4 - форсунка; 5 - впускной коллектор; 6 - расходомер; 7 - винт регулировки частоты вращения холостого хода; 8 - винт регулировки содержания СО; 9 - клапан стабилизации частоты вращения на холостом ходу; 10 - топливный насос; 11 - топливный фильтр
Наличие электронной системы управления обеспечивает эксплуатацию с регулируемым катализатором. Многие контрольные и рабочие операции относятся как к системе впрыска топлива Digifапt, так и к системам К- и КЕ-Jеtгопiс. В нижеследующем описании рабочих операций каждый раз указывается, к какой системе относится данное описание.
Система впрыска топлива Digifant имеет элементы стабилизации частоты вращения на холостом ходу и отключения принудительного холостого хода. Топливо откачивается из топливного бака находящимся в баке подающим топливным насосом и подводится в топливный накопитель насоса. Основной топливный насос подает топливо через топливный фильтр к топливной рампе. Рампа, связанная с регулятором давления, обеспечивает постоянство давления. Она несет также функцию накопления топлива. От рампы топливо попадает через электромагнитные форсунки в соответствующие цилиндры двигателя. Они осуществляют периодический, то есть импульсами, впрыск топлива во впускной трубе непосредственно на впускные клапаны. Количество впрыскиваемого топлива регулируется длительностью впрыска.
Длительность впрыска зависит от следующих величин: засасываемого количества воздуха, температуры двигателя, частоты вращения двигателя, температуры всасываемого воздуха, положения дроссельной заслонки, содержания кислорода в выхлопных газах.
Система Digifant объединяет функции управления зажиганием и впрыском топлива в одном блоке управления. Система зажигания здесь является транзисторной системой зажигания с датчиком Холла и электронным блоком, регулирующим момент зажигания. Он управляет моментом зажигания по заданному полю параметров зажигания. Дополнительно на формирование момента зажигания воздействует также датчик детонации. Система не требует технического обслуживания.
Смотрите источник на портале [AutoInstruction.ru]