Ремонт двигателя «M54» автомобиля BMW X5 E53 (1999-2006)

Общая концепция конструкции двигателей
Фирма «BMW AG» (Германия) в качестве силовой установки на автомобилях серии «Х5» с кузовом «Е-53» использует четырехтактные бензиновые и дизельные двигатели, состоящие из моделей: бензиновые: рядный, 6-цилиндровый, модель «М54» (3,0 л); V-образны...

Общие сведения о двигателях М54
Силовой агрегат  на основе двигателя М54 — четырехтактный, рядного рас­положения цилиндров, установлен в двигательном отсеке по продольной оси автомобиля, комплектуется механической коробкой переключением пе­редач с ручным управлением (РКПП) или...

Блок цилиндров — описание конструкции
Блок цилиндров — с сухими, тонко­стенными, чугунными гильзами (рис. 3.3), изготовлен из легкого сплава на основе алюминия, гильзы которого могут быть подвергнуты ремонту (рас­точке). 1 - блок цилиндров; 2 - резьбовая пробка (М14х1,5); 3 -...

Головка блока цилиндров — описание конструкции
Головка цилиндров отлита из алюми­ниевого сплава. В ней установлено два распределительных вала на под­шипниках скольжения, впускные и вы­пускные клапаны со своими пружина­ми закрытия. Конструктивное исполне­ние головки блока цилиндров приве­дено на...

Прокладка головки блока цилиндров
Прокладка (43, рис. 3.4) головки бло­ка цилиндров изготовлена из синтети­ческих материалов (безасбестовая) с металлической окантовкой отверстий под цилиндры. Прокладка устанавли­вается меткой «Оbеn» («Верх») к го­ловке блока цилиндров. Толщина...

Седла клапанов
Седла клапанов изготовлены из аустенитной стали, полученной методом по­рошковой металлургии, и замене не подлежат. При выявлении следов под­горания или износа, не поддающиеся удаления шлифованием, головка цилиндров заменяется целиком. При этом...

Направляющие втулки клапанов
Направляющие втулки клапанов изго­товлены из специального латунного сплава на основе бронзы и запрессо­ваны в головку блока цилиндров. Па­раметры направляющих втулок впуск­ных и выпускных клапанов  одинаковы. Направляющие втулки клапанов...

Клапаны и пружины — проверка состояния
Клапаны  (рис. 3.8) изготовлены из спе­циальной, коррозионно-стойкой стали, с хромированием, закаленными стерж­нями, которые располагаются в голов­ке блока V-образно, под углом 39,5°. Приводятся в действие кулачками впу­скного и выпускного...

Гидравлические толкатели
Гидравлические толкатели устанавли­ваются непосредственно в теле головки блока цилиндров. Привод клапанов осуществляется кулачками распреде­лительного вала через плунжеры гид­равлических толкателей. Зазоры в ме­ханизме привода клапанов...

Коленчатый вал и маховик — описание конструкции
Коленчатый вал двигателя — семи опорный (рис. 3.10). 1 - болт; 2 - прокладочная шайба; 3 - демпфер; 4 - звездочка; 5, 10 - вкладыш подшипника; 6, 9 - вкладыш упорного подшипника; 7 - зубчатое колесо; 8 - стопорный болт; 11 - шпонка; 12 - метка вала...

Вкладыши подшипников коленчатого вала
Вкладыши коренных и шатунных подшипников биметаллические трехслойные. Радиальный зазор между вкладышами подшипника и коренными/шатунными шейками коленчатого вала : номинальный 0,020/0,020 мм; предельно допустимый 0,055/0,055 мм. Допустимое биение...

Маховик — описание конструкции
Маховиком силового агрегата с АКПП служит приводной диск (рис. 3.11.а) с зубчатым венцом для стартера и мас­са гидротрансформатора АКПП или двухмассовый маховик с РКПП (рис. 3.11.б), диск крепится к фланцу коленча­того вала восемью болтами...

Демпфер крутильных колебаний
Демпфер крутильных колебаний  выпол­нен с двумя конструкциями крепления и имеет диаметр от 200 до 270 мм (3. см. рис. 3.10). 1 - болт; 2 - прокладочная шайба; 3 - демпфер; 4 - звездочка; 5, 10 - вкладыш подшипника; 6, 9 - вкладыш упорного...

Поршневая группа — описание конструкции
1, 2 - компрессионное кольцо; 3 - маслосъемное кольцо; 4 - поршень; 5 - поршневой палец; в - стопорное кольцо (∅22x1,5); 7 - втулка верхней головки; 8 - шатун; 9 - центрирующая втулка; 10 - вкладыш (голубой); 11 - вкладыш (красный); 12 -...

Механизм газораспределения — описание конструкции
В двигателе применен клапанный рас­пределительный механизм с впускны­ми и выпускными распределительны­ми валами верхнего расположения, кулачки которых воздействуют на кла­паны через цилиндрические гидравли­ческие толкатели. Привод выпускного...

Система D-VANOS — описание конструкции
Система D-VANOS предназначена для изменения фаз газораспределения двигателя в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя и его нагрузки, путем изменения угло­вого положения распределительных валов (рис. 3.14). Поворот...

Проверка компрессии в цилиндрах
Снятию двигателя должна предшест­вовать проверка величины компрес­сии, как одной из основных операций определяющих степень износа двига­теля и необходимости в проведении его ремонта. Замер величины ком­прессии позволяет выявить степень износа таких...

Снятие и установка двигателя
В зависимости от периода выпуска автомобиля и модели, компоновка его оборудования, электрические жгуты, трубопроводы и шланги могут быть проложены в двигательном отсеке с индивидуальными особенностями. Внимание! Отсоединение провода «массы» при...

Замена уплотнения крышки головки блока цилиндров
Конструктивное исполнение крышки головки блока цилиндров и деталей исполнительного узла системы D-VANOS показано на рис. 3.63. Рис. 3.63. Крышка головки блока цилиндров: 1, 19 - заглушка; 2 - гайка; 3 - защитный кожух; 4 - накладка; 5, 28, 31, 33,...

Замена уплотнительной прокладки головки блока цилиндров
Одной из часто встречающихся причин для снятия головки блока цилиндров двигателя является повреждение уплотнительной прокладки (43, см. рис. 3.4) между головкой (1) и блоком цилиндров. 1 - головка блока цилиндров; 2,7 - центрирующая втулка; 3,8 -...

Притирка седла клапана
Внимание! Седла клапанов замене не подле­жат, т.к. они устанавливаются охлажденными до температуры — -150°С. Притирка седла клапана  требуется в том случае, если он имеет следы износа, подгорания, или если обраба­тывалась направляющая втулка...

Проверка направляющей втулки клапана
В процессе проверке технического со­стояния головки блока цилиндров дви­гателя, особое вниманием необходимо уделить степени износа направляющих втулок клапанов. Проверку степени износа направляющих втулок клапа­нов необходимо совмещать с опера­циями...

Проверка уплотнительной плоскости головки блока цилиндров
Проверку уплотнительной плоскости головки блока цилиндров  необходимо проводить в следующем порядке. Снять и разобрать головку блока цилиндров. Проверить плоскостность (коробление) уплотняемой поверхности головки блока с помощью обычной лекальной...

Замена поддона масляного картера
Внимание! Для проведения работ по снятию поддона масляного картера двигателя очень мал резерв места, поэтому необходимо опустить балку переднего моста. Измерение углов установки передних колес по окончании работ можно не проводить. Снятие поддона...

Замена нижней крышки ГРМ
Конструктивное исполнение нижней крышки ГРМ приведено на рис. 3.77. 1 - крышка блока ГРМ, нижняя: 2 - шпилька (4 шт.); 3 - штифт цилиндрический (2 шт.); 4 - сальник; 5, 6 - уплотнительные прокладки; 7, 8 - болты (М6) Замену нижней крышки ГРМ...

Замена переднего сальника коленчатого вала
Замену переднего сальника коленча­того вала  необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособления «11.2.380», «11.2.383», «11.2.385» и «11.3.280». Снять демп­фер крутильных колебаний. При испол­нении демпфера крутильных колеба­ний с...

Замена сальника коленчатого вала
Замену заднего сальника коленчатого вала , со стороны КПП, необходимо проводить в следующем порядке. Снять коробку передач. Слить масла из двигателя и снять маховик. Вывер­нуть два болта крепления поддона масляного картера двигателя со сто­роны КПП...

Замена коленчатого вала
Замену коленчатого вала (см. рис. 3.10) двигателя  необходимо проводить в следующем порядке. 1 - болт; 2 - прокладочная шайба; 3 - демпфер; 4 - звездочка; 5, 10 - вкладыш подшипника; 6, 9 - вкладыш упорного подшипника; 7 - зубчатое колесо; 8 -...

Замена вкладышей коренных подшипников коленчатого вала
Замену вкладышей коренных подшип­ников коленчатого вала  необходимо проводить в следующем порядке. При­готовить приспособление «00.2.590», «00.9.120» и «11.2.110». Приспособление 00.2.590 Приспособление 00.9.120 Снять и разо­брать двигатель....

Замена вкладышей шатунных подшипников
Примечание. Вкладыши для головки шатуна от­личаются от вкладыша для крыш­ки шатуна. Обратить внимание на ремонтный размер коленчатого вала. Проверку величины радиального зазо­ра (0.020—0,055 мм) и замену вкла­дышей шатунных подшипников колен­чатого...

Замена маховика
Внимание! После замены маховика необходимо заново отрегулировать положение датчика частоты вращения вала двигателя. Снятие маховика  необходимо прово­дить в следующем порядке. Пригото­вить приспособление «11.2.170» и снять КПП. Приспособление...

Замена демпфера крутильных колебаний
Внимание! В процессе замены демпфера крутильных колебаний не повредить радиатор системы охлаждения двигателя. Замену демпфера крутильных колебаний  необходимо проводить в следующем порядке, приготовить приспособления «11.2.170», «11.8.190»,...

Замена поршней
Внимание! Поршни и поршневые пальцы по­добраны в пару, их нельзя раз­укомплектовывать. Крышка подшипника шатунной шейки коленчатого вала обработа­на совместно с шатуном, их нельзя разукомплектовывать. Имеется мар­кировка по цилиндрам и направле­нию....

Замена поршневых колец
Примечание. На кольцах, бывших в эксплуата­ции, маркировка может быть не видна. Снятые кольца укладывать в их последовательности нумера­ции цилиндров и положении на поршне. Новые поршни устанав­ливать только с новыми кольцами. Замену поршневых колец...

Замена распределительного вала
Внимание! Замену распределительных валов без использований специальных приспособлений проводить кате­горически запрещено, из-за воз­можной их поломки. Замену распределительных валов мож­но проводить, не снимая двигатель с автомобиля....

Проверка фаз газораспределения
Проверку фаз газораспределения  не­обходимо проводить в следующем по­рядке. Приготовить приспособления «00.9.250»,  «11.2.300», «11.3.240», «11.3.450» и «11.4.220». Снять шумоизоляционный кожух двигателя и крыльчат­ку вентилятора с муфтой ее...

Регулировка фаз газораспределения двигателя
Регулировке фаз газораспределения распределительных валов должна предшествовать проверка фаз газо­распределения. Внимание! В процессе проведения работ не допускать проворачивание вала двигателя в обратную сторону (против часовой стрелки)....

Замена плунжера натяжителя цепи
Конструктивное исполнение натяжителя цепи показано на рис. 3.123 1 - цилиндр; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - пружина; 4 - плунжер Внимание! Плунжер натяжителя цели нахо­дится под значительным давле­нием пружины. Замену плунжера натяжителя цепи...

Замена клапанов
Конструктивное исполнение клапанно­го механизма показано на рис. 3.124. 1 - клапан; 2 - маслосъемный колпачок; 3 - нижняя тарелка пружины; 4 - пружина клапана; 5 - верхняя тарелка пружины; 6 - сухари Внимание! Все детали, снимаемые с головки блока...

Замена маслосъемных колпачков
Внимание! Работы по замене маслосъемных колпачков проводить при нахож­дении соответствующего цилинд­ра в НМТ. Одной из причин повышенного расхо­да масла является износ маслосъем­ных (маслоотражательных) колпачков стержней клапанов. Замену можно...

Замена всех клапанных пружин
Внимание! Гидравлические толкатели, нахо­дившиеся в эксплуатации, уста­навливать только на свои места. Замену всех клапанных пружин  необ­ходимо проводить в следующем по­рядке. Приготовить приспособления «11.0.342», «11.0.345», «11.1.045»,...

Замена исполнительного узла системы D-VANOS
Внимание! Последовательность выполнения операций по снятию и установке исполнительного узла системы D-VANOS различна. Снятие исполнительного узла системы VANOS необходимо проводить в сле­дующем порядке. Приготовить приспо­собления «00.9.250»,...

Проверка гидравлических толкателей
Гидравлическими толкателями привода клапанов оснащены все двигатели моде­лей М54, М62 и N62, устанавливаемые на автомобилях BMW серии Х5/Е53. Проверку гидравлических толкателей  необходимо проводить при обнаруже­нии шума в приводе клапанов, при...

Замена электромагнитных клапанов системы D-VANOS
Внимание! Из ЭМК после их выворачивания капает масло. Собрать его ветошью и направить на утилизацию. Обеспечить сохранность злектропроводов и ремней. Замену электромагнитных (ЭМК) кла­панов системы D-VANOS  необходимо проводит в следующем порядке....

Замена опор двигателя
Конструктивное исполнение подвески двигателя показано на рис. 3.171.

Замена кронштейнов опоры двигателя
Замену кронштейна (2) правой опоры двигателя  необходимо проводить в следующем порядке. Снять панель защиты вспомогательных механизмов двигателя и зафиксировать двигатель в монтажном положении. Снять пластину жесткости и опустить балку переднего...

Моменты затяжек основных соединений двигателя М54
Блок цилиндров двигателя Болты (М10) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала (болты заменить, покрытие болтов не смывать и смазать маслом для двигателя) – 20 Нхм + 70°; Вкладыш жесткости (растяжка): М8 — 22 Н·м; М10 — 43 Н·м. Пробка...