Замена распределительного вала (BMW X5 E53)

0

Внимание! Замену распределительных валов без использований специальных приспособлений проводить кате­горически запрещено, из-за воз­можной их поломки.

Замену распределительных валов мож­но проводить, не снимая двигатель с автомобиля. Последовательность сня­тия распределительных валов не имеет значение. Замене распределительных валов должно предшествовать измере­ние величин осевого и радиального зазоров, которые не должны выходить за пределы 0,15—0,33 мм и 0,02—0,054 мм соответственно.

Замену распределительного вала не­обходимо проводить в следующем по­рядке. Приготовить приспособления «00.9.250», «11.2.300», «11.3.240», «11.3.244», «11.3.250», «11.3.260», «11.3.292», «11.4.220», «11.6.150» и «11.6.180». Снять крышку головки блока цилиндров. Вывернуть свечи зажигания. Установить коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия перво­го цилиндра (см. рис. 3.106)...



... и забло­кировать маховик, используя приспо­собление «11.2.300» (см. рис. 3.122).



(Источник статьи доступен на портале: «AutoInstruction»)



Снять исполнительный узел системы D-VANOS.

Отвернуть гайку (7, см. рис. 3.12) и снять цилиндр поршня натяжителя цепи ГРМ.



Учесть, что цилиндр поршня находиться под значитель­ным давлением пружины. Отжать верхний натяжитель (14, см. рис. 3.13) вторичной цепи вниз и заблоки­ровать его с помощью приспособле­ния «11.3.292» (стержень).





Отвер­нуть гайки (1) и снять колесо (2) датчика положения распределитель­ного вала. Снять тарельчатую пру­жину (3). Отвернуть гайки (16) на стороне впускного вала и снять шайбу (17).

Вывернуть болты (8) на стороне вы­пускного вала и снять звездочки (7 и 20) цепного привода впускного и выпускного распределительных валов вместе с цепью (24) привода, упорным диском (4) и шлицевым валом (18).

Примечание. Шлицевые валы (5 и 18) для сторо­ны выпуска и стороны впуска оди­наковы. Бывшие в эксплуатации шлицевые валы устанавливать строго на свои места.

Снять шлицевой вал (5) с зубчатой втулкой (11). Вывернуть болты (9,10,15) и снять натяжитель (14) вто­ричной цепи. Вывернуть шпильки (12) и отсоединить звездочку (13) от при­водной цепи ГРМ, оттянув ее вверх.

Движением вперед, снять звездочку (13) привода ГРМ. Приводная цель остается над выпускным распреде­лительным валом. Вывернуть шпильки (21) на стороне впускного вала и снять упорный диск (22). Снять колесо (23) датчика и сам датчик положения впускного распре­делительного вала.

Внимание! Болты (рис. 3.102) в торцах распреде­лительных валов не выворачивать.

Если распределительные валы сни­маются с головни блока цилиндров установленной на двигателе, то не­обходимо выставить все поршни в среднее положение. Это исклю­чит контакт клапанов и поршней, т.к. ни один поршень не будет зани­мать положение ВМТ.



Вывернуть установочные шпильки (стрелки, рис. 3.103).



Оттянуть приспособление «11.2.300» (см. рис. 3.122) назад настолько, что­бы разблокировать маховик.



Припод­нять приводную цепь ГРМ вверх и, удерживая ее в натянутом положе­нии, закрепить проволочной скобой, чтобы исключить ее соскользование. Повернуть коленчатый вал за цен­тральный болт на 30—40° против на­правления вращения вала, от точки нахождения поршня первого цилинд­ра в ВМТ окончания такта сжатия.

Внимание! Крышка подшипника впускного распределительного вала перво­го цилиндра центрируется с помо­щью вставных втулок. Во избежа­ние перекоса впускного распре­делительного вала в опорной планке, отвернуть гайки и снять крышку первого подшипника.

Установить приспособление «11.3.260» на головку блока цилиндров и закре­пить его ботами (стрелки, рис. 3.104) установленными в отверстия свечей за­жигания 1-го и 4-го цилиндров, момент затяжки болтов 25 Н·м (2,5 кгс·м).



Закрепить крышки подшипников распределительного вала, повернув по часовой стрелке эксцентриковый вал (2) приспособления «11.3.260». Отвернуть все болты крепления крышек подшипников распредели­тельного вала. Снять прижимное усилие с крышек подшипников, по­вернув эксцентриковый вал (2) при­способления «11.3.260» и снять при­способление с головки блока цилин­дров.

Снять все крышки подшипников, предварительно убедиться в нали­чии на них маркировки. При сборке они должны быть установлены на прежние места. Крышки подшипни­ков распределительных валов выпу­скных клапанов имеют маркировку с «А1» по «А7», впускных клапанов с «Е1» по «Е7».

Перед снятием головки блока ци­линдров и клапанов необходимо предварительно снять планку в сбо­ре с крышками подшипников рас­пределительных валов и гидравличе­скими толкателями. Для исключения выпадения гидравлических толкате­лей установить приспособления «11.3.250», сверху на толкатели. Гид­ротолкатели следует устанавливать строго на свои места, поэтому при снятии пометить их маркером.



Извлечь опорную планку в сборе вместе с цилиндрическими гидро­толкателями. Проверить на износ места установки цилиндрических толкателей. Опорные планки имеют маркировку «А» (рис. 3.105) для вы­пускных клапанов и маркировку «Е» для впускных клапанов.



При установке опорных планок (19, см. рис. 3.4) проследить за центри­рующими втулками на шпильках крепления подшипников 2 и 7.

Внимание! Распределительные валы, под­шипники и крышки подшипников, упорные диски, зубчатые венцы шлицевых валов и зубчатые втул­ки перед установкой смазать мас­лом для двигателя.

После установки распредели­тельных валов и перед провора­чиванием коленчатого вала про­тив направления его вращения, для установим поршней в ВМТ, не­обходимо выдержать временной интервал от 5 мин (при Т = 20°С) до 30 мин (при Т = 10°С).

Установку распределительного вала следует проводить в следующем по­рядке. Оттянуть цепь привода ГРМ вверх и установить выпускной распре­делительный вал. Уложить приводную цепь на выпускной распределительный вал, выдержать приведенные выше интервалы времени.

Установить крышки подшипников со­гласно их маркировке (рис. 3.107), на свои прежние моста.



Крышки подшипников имеют метки на сторо­не выпуска:

• А1 А7 - для выпускного распреде­лительного вала;
• Е1 Е7 - для впускного распреде­лительного вала.

Установить валы так, чтобы верши­ны кулачков впускного и выпускного валов (рис. 3.106) первого цилиндра показывали друг на друга (пунктир­ная линия), симметрично по своим углам.



Установить приспособление «11.3.260» (см. рис. 3.104) на головку блока, как описано выше.





Повернуть эксцентри­ковый вал и прижать крышки под­шипников распределительного вала. Затянуть болты (М7) крепления кры­шек моментом 14 Н·м (1,4 кгс·м) и снять приспособление «11.3.260».

Выставить распределительные валы с помощью доработанного гаечного ключа, срезаны губки (рис. 3.108).



Ключ устанавливать на шестигранник (стрелка).

Установить приспособление «11.3.240» (рис. 3.109) на распределительные ва­лы в районе шестого цилиндра.



Отре­гулировать положение распределитель­ных валов таким образом, чтобы приспособление плотно прилегало к голов­ке блока цилиндров, без зазора. Уста­новить приспособление «11.3.244» на приспособление «11.3.240» и зафикси­ровать его болтом, ввернутом в отвер­стие для свечи зажигания.

Оттянуть приводную цепь ГРМ вверх и удерживать в натянутом со­стоянии. Вернуть поршень первого цилиндра в положение ВМТ оконча­ния такта сжатия, вращая коленча­тый вал по часовой стрелке. Забло­кировать коленчатый вал в положе­ние ВМТ конца такта сжатия с по­мощью приспособления «11.2.300».

Внимание! Перед пуском двигателя прокон­тролировать удаление приспо­собления «11.2.300».

Установить колесо (23, см. рис. 3.13) датчика положения впускного рас­пределительного вала.

Поставить упорный диск (22) на впускной рас­пределительный вал и затянуть бол­ты-шпильки (21, 3 шт.) моментом 20 Н·м (2.0 кгс·м).

Установить приводную цепь ГРМ на звездочку (13) таким образом, чтобы метка (светлый треугольник) на звездочке (стрелки, рис. 3.110) была обращена к верхней плоско­сти головки блока цилиндров дви­гателя.



Установить приспособление «11.4.220» (рис. 3.111) в отверстие в головке блока цилиндров и ввернуть регули­ровочный болт до его касания цепи, не натягивая при этом саму привод­ную цепь.



Проверить положение метки (свет­лого треугольника, см. рис. 3.110) на звездочке относительно верхней плоскости головки блока цилиндров, при необходимости снять и снова установить звездочку.

Ввернуть в упорный диск выпускного распределительного вала шпильки (12, 3 шт., см. рис. 3.13) и затянуть их моментом 20 Н·м (2.0 кгс·м). Ус­тановить натяжитель (14) вторичной цепи и затянуть болты (9,10,15) его крепления.

Установить зубчатую втулку (11) и вы­ровнять ее на распределительном ва­лу таким образом, чтобы разрыв ме­жду зубьями располагался друг над другом. Установить шлицевой вал (5) и выровнять его штифт таким обра­зом, чтобы он совладал с разрывом между зубьями распределительного вала и зубчатой втулки (11). Установить шлицевой вал (5) так, чтобы продольные отверстия зубча­той втулки (11) были симметричны резьбовым отверстиям.

Вложить звездочки с приводной це­пью в приспособление «11.6.180» (рис. 3.112), установить разрыв меж­ду зубьями на звездочке цепного привода впускного распределитель­ного вала, как показано на фраг­менте рисунка.

Внимание! Запрещено изменять положение звездочек относительно цепи при извлечении их из приспособления «11.6.180».

Не изменяя положения, извлечь цепь со звездочками из приспособ­ления «11.6.180» и установить их та­ким образом, чтобы разрывы между зубьями на стороне впуска находи­лись друг напротив друга (стрелки, рис. 3.113).



Отрегулировать положение цепи со звездочками таким образом, чтобы промежутки между зубьями на сто­роне впуска находились точно друг над другом (стрелки, рис. 3.114).



Установить шлицевой вал (1, рис. 3.114) так, чтобы были состыкованы штифт шлицевого вала (1) с разры­вом между зубьями распредели­тельного вала и звездочки.

Вставить шлицевой вал (1) так, чтобы снаружи осталось приблизи­тельно около 1 мм зубчатого вен­ца. Установить шайбу (17, см. рис. 3.13) так, чтобы была видна над­пись «FRONT», поставить гайки (16, 3 шт.) и завернуть их от руки. Вставить болты (8, 3 шт.) на сторо­не выпуска, ввернуть их до плот­ного прилегания, моментом около 5,0 Н·м (0,5 кгс·м) и ослабить на пол оборота. Установить упорный диск (4) и тарельчатую пружину (3) так, чтобы индекс «F» был ви­ден.

Примечание. Если индекс «F» в процессе экс­плуатации стерся, то тарельчатую пружину (3) установить так, чтобы она была обращена большим диа­метром к звездочке привода, а меньшим диаметров — в сторо­ну колеса датчика положения распределительного вала.

Установить колесо (1, см. рис. 3.116) датчика положения распределитель­ного вала таким образом, чтобы светлый треугольник на колесе была обращена к верхней плоскости го­ловки блока цилиндров.



Навернуть гайки (3 шт., стрелки по окружности) и завернуть их от руки, не затягивая окончательно. Вытянуть шлицевой вал (5, см. рис. 3.15) впе­ред до упора.



Слегка отжать верх­ний натяжитель вторичной цепи вниз и снять приспособление «11.3.292» (блокиратор). Используя приспособ­ление «11.4.220» (рис. 3.117), пред­варительно натянуть планку натяж­ного устройства, вворачивая регули­ровочный болт приспособление «00.9.250» или обычным динамомет­рическим ключом с моментом 0,7 Н·м (0,07 кгс·м).



Прижать колесо (2, см. рис. 3.15) датчика положения выпускного рас­пределительного вала, создав не­большое натяжение тарельчатой пружины (3) и подтянуть гайки (8. 3 шт.) только от руки. Проверить цен­трирующие втулки (2,7 см. рис. 3.4) на отсутствие повреждений и правильность установки.

Удалить остат­ки от уплотнений, очистить и обез­жирить уплотняемую поверхность торца головки.

Установить приспособление «11.6.150» (рис. 3.118) только на чистую поверх­ность и навернуть гайки (5 шт., стрел­ки) от руки.



Равномерно завернуть гайки крепления приспособления так, чтобы оно плотно прилегало к голов­ке блока цилиндров по всей поверх­ности.

Ввернуть болты (8, 3 шт., см. рис. 3.15) на стороне выпуска и затянуть их моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м) до плотного прилегания.

Завернуть гай­ки (1, Зшт.) на стороне выпуска и гайки (16) на стороне впуска и за­тянуть их моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м) до плотного прилегания.

Затянуть болты (8, 3 шт., М7) на сто­роне выпуска, первоначально мо­ментом 5,0 Н·м (0,05 кгс·м), а затем довернуть моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м). Завернуть гайки М6 (1, 3 шт.) на стороне выпуска и гайки М6 (16, 3 шт.) на стороне впуска моментом 10,0 Н·м (1,0 кгс·м). Сама шпилька (21, М7) должна быть затянута мо­ментом 20 Н·м (2,0 кгс·м).

Внимание! Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону.

Оттянуть приспособление «11.2.300» назад на столько, чтобы разблокиро­вать маховик. Снять приспособления «11.3.244» и «11.3.240» (см. рис. 3.109).



Провернуть коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке (720°) и проверить положе­ние вершин кулачков распредели­тельных валов первого цилиндра (см. рис. 3.106), которые должны быть обращены друг к другу (пунк­тирные линии).



Установить приспособление «11.2.300», чтобы заблокировать маховик в поло­жение ВМТ первого цилиндра оконча­ния такта сжатия. Перед пуском двига­теля снять приспособление «11.2.300».



Установить приспособление «11.3.240» на распределительные валы (см. рис. 3.109).



Несмотря на правильность ре­гулировки распределительных валов, приспособление «11.3.240» может вы­ступать на величину до 1 мм (стрел­ки, рис. 3.119) относительно стороны впуска из-за допусков изготовления узлов системы D-VANOS.



Приспособление «11.3.240» не долж­но выступать относительно стороны выпуска, при этом следует заново отрегулировать фазы газораспреде­ления.

Отвернуть крепление и снять при­способление «11.6.150» (см. рис. 3.118).



Установить исполнительный узел системы D-VANOS. Собрать двигатель. Установить на место ра­нее снятые элементы в двигатель­ном отсеке. Восстановить уровень охлаждающей жидкости и масла Запустить двигатель и проверить герметичность соединений, уровень масла и охлаждающей жидкости, совершить пробную поездку.

Статья о ремонте автомобилей «БМВ Х5 Е53» (1999-2006): «Замена распределительного вала»: https://autoinstruction.ru/BMW/X5/E53/engine-m54/repair/132592 <a href="https://autoinstruction.ru/BMW/X5/E53/engine-m54/repair/132592">Замена распределительного вала</a> - статья о ремонте автомобилей «БМВ Х5 Е53» (1999-2006) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/BMW/X5/E53/engine-m54/repair/132592]Замена распределительного вала[/url] - статья о ремонте автомобилей «БМВ Х5 Е53» (1999-2006) из раздела «Ремонт двигателей».