Регулировка фаз газораспределения двигателя (BMW X5 E53)

0

Регулировке фаз газораспределения распределительных валов должна предшествовать проверка фаз газо­распределения.

Внимание! В процессе проведения работ не допускать проворачивание вала двигателя в обратную сторону (против часовой стрелки).

Регулировку фаз газораспределения распределительных валов двигателя  необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособления «00.9.250», «11.2.300», «11.3.240», «11.3.244», «11.3.292», «11.4.220» и «11.6.150». Установить коленчатый вал в положение ВМТ окончания такта сжатия первого цилиндра. При этом вершины кулачков распределительных валов должны быть обращены друг к другу (штрих пунктирные линии, см. рис. 3.106).



Заблокировать коленчатый вал при­способлением «11.2.300» (см. рис. 3.122), которое перед вращением вала двигателя или его пуском не­обходимо удалить.



Вывернуть установочные шпильки (стрелки, см. рис. 3.121) и снять ис­полнительный узел системы Q-VANOS.





Отжать верхний натяжитель (14, см. рис. 3.15) вторичной цепи вниз и за­блокировать его с помощью приспо­собления «11.3.292».



Отвернуть ци­линдр (1, см. рис. 3.123) и снять ци­линдр плунжера натяжителя цепи ГРМ, при этом учесть, что цилиндр поршня находиться под значительным давлением пружины (3).





Вставить приспособление «11.4.220» (см. рис. 3.117) и установить регули­ровочный винт в плотную к планке натяжителя.



Ослабить болты (3 шт., 8, см. рис. 3.15) на полоборота. Ос­лабить гайки (1, 3 шт.) на два оборота, а гайки (16, 3 шт., 3) на один оборот.

Внимание! Шлицевой вал (5, 18) очень легко выскальзывает на зубчатого заце­пления.

Осторожно вытащить шлицевой вал (18) впускного распределительного вала настолько, чтобы снаружи был виден приблизительно 1 мм зубчато­го венца. Осторожно вытащить шли­цевой вал (5, см. рис. 3.15) выпуск­ного распределительного вала до упора.

Установить приспособление «11.3.244» на приспособление «11.3.240» и за­фиксировать их болтом, ввернутом в резьбовое отверстие свечи зажига­ния (см. рис. 3.109).



Отжать верхний натяжитель вторич­ной цепи вниз и снять приспособле­ние «11.3.292».



Предварительно натянуть планку на­тяжного устройства с помощью при­способление «11.4.220», вворачивая регулировочный болт приспособле­нием «00.9.250» (см. рис. 3.117) или обычным динамометрическим клю­чом, приложив момент 0,7 Н·м (0,07 кгс·м).



Прижать колесо (2, см. рис. 3.15) датчика положения распределитель­ного вала, создать небольшое натя­жение тарельчатой пружины (3) и подтянуть гайки (1, 3 шт.) только от руки.

Удалить уплотнение, очистить и обезжирить уплотняемую поверх­ность торца головки блока цилинд­ров. Проверить центрирующие втул­ки (2 и 7, см. рис. 3.4) на отсутст­вие повреждений и правильность установки.





Установить приспособле­ние «11.6.150» (см. рис. 3.118) только на чистую поверхность и навернуть гайки (стрелки) от руки.



Равномерно затянуть гайки крепления так, чтобы приспособление плотно прилегало к головке блока цилиндров по всей поверхности.Ввернуть болты (8, 3 шт., см. рис. 3.15) на стороне выпуска и затянуть их моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м) до платного прилегания.

Завернуть гай­ки (1, 3 шт.) на стороне выпуска и гайки (16, 3 шт.) на стороне впус­ка и затянуть их моментом 5,0 Н·м (0,5 кгс·м) до плотного прилегания. Затянуть болты (8, 3 шт.) на стороне выпуска, первоначально моментом 5,0 Н·м (0.05 кгс·м), а затем довер­нуть моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м). Завернуть гайки (1, 3 шт.) на сторо­не выпуска и гайки (16, 3 шт.) на стороне впуска моментом 10 Н·м (1,0 кгс·м).

Оттянуть приспособление «11.2.300» назад настолько, чтобы освободить (разблокировать) маховик. Снять при­способления «11.3.244» и «11.3.240» (см. рис. 3.109).



Провернуть коленча­тый вал на два полных оборота по часовой стрелке (720°) и проверить положение вершин кулачков распре­делительных валов первого цилиндра (штрих-пунктирная линия, см. рис. 3.106), они должны быть обращены друг к другу.





Установить приспособление «11.2.300» (рис. 3.122), чтобы забло­кировать маховик в положение ВМТ поршня первого цилиндра окончания такта сжатия.

Внимание! Не допускать проворачивания двигателя в обратную сторону. Перед проворачиванием и пуском двигателя снять приспособление «11.2.300».

Установить приспособление «11.3.240» на распределительные валы (см. рис. 3.119).



Несмотря на правильность ре­гулировки распределительных валов, приспособление «11.3.240» (стрелки) может выступать на величину до 1 мм относительно стороны впуска из-за допусков изготовления узлов системы D-VANOS и зазора в зубчатом зацеп­лении. Приспособление «11.3.240» не должно выступать относительно сторо­ны выпуска, при этом следует заново отрегулировать фазы газораслределения.



Ослабить натяжение цепи и снять приспособление «11.4.220» (см. рис. 3.117).



Установить цилиндр плунжера натяжителя цепи (см. рис. 3.123).



Снять приспособление «11.2.300» (см. рис. 3.122), чтобы разблокиро­вать маховик.



Снять приспособле­ние «11.6.150» (см. рис. 3.118).





Уста­новить на место исполнительный узел системы D-VANOS. Установить на место ранее снятые элементы в двигательном отсеке. Проверить и восстановить уровень охлаждаю­щей жидкости и масла. Запустить двигатель и проверить герметич­ность соединений, уровень масла и охлаждающей жидкости, совер­шить пробную поездку.

Статья о ремонте автомобилей «БМВ Х5 Е53» (1999-2006): «Регулировка фаз газораспределения двигателя»: https://autoinstruction.ru/BMW/X5/E53/engine-m54/repair/132594 <a href="https://autoinstruction.ru/BMW/X5/E53/engine-m54/repair/132594">Регулировка фаз газораспределения двигателя</a> - статья о ремонте автомобилей «БМВ Х5 Е53» (1999-2006) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/BMW/X5/E53/engine-m54/repair/132594]Регулировка фаз газораспределения двигателя[/url] - статья о ремонте автомобилей «БМВ Х5 Е53» (1999-2006) из раздела «Ремонт двигателей».