Замена исполнительного узла системы D-VANOS (BMW X5 E53)

0

Внимание! Последовательность выполнения операций по снятию и установке исполнительного узла системы D-VANOS различна.

Снятие исполнительного узла системы VANOS необходимо проводить в сле­дующем порядке. Приготовить приспо­собления «00.9.250», «11.2.300», «11.3.240», «11.3.450», «11.4.220» и «11.6.170» и снять шумоизоляцион­ный кожух двигателя. Снять корпус воздушного фильтра вместе с измери­телем расхода воздуха.

Снять крыльчатку вентилятора с вяз­костной муфтой привода вентилятора и кожух вентилятора. Снять крышку головки блока цилиндров. Вывернуть все свечи зажигания. Снять пласт­массовый кожух (рис. 3.130) распре­делительного вала впускных клапа­нов.



Отсоединить напорный масло­провод (30, см. рис. 3.63).





Установить приспособление «11.3.450» (см. рис. 3.120) с пустотелым болтом напорного маслопровода.

Внимание! Накрыть исполнительный узел системы «D-VANOS», т.к. при по­даче сжатого воздуха из отвер­стия брызнет струя масла.

Подключить к приспособлению «11.3.450» источник сжатого воздуха (2-8 бар).



Повернуть коленчатый вал двигателя за центральный болт по направлению вращения до тех пор, пока поршень первого цилиндра не встанет ВМТ такта сжатия (рис. 3.106), при этом давление воздуха подано.



Вершины кулачков распре­делительных валов первого цилинд­ра должны быть обращены друг к другу (см. рис. 3. 106). Извлечь заглушку из отверстия для фиксации маховика и заблокировать коленча­тый вал в ВМТ окончания такта сжатия 1-го цилиндра, приспособлением «11.2.300» (см. рис. 3.122).

Внимание! По окончании работ и перед поворо­том вала двигателя не забыть раз­блокировать коленчатый вал, из­влечь приспособление «11.2.300».

Вывернуть установочные шпильки (см. рис. 3.121) и установить приспо­собление «11.3.240» на распределительные валы в районе 6-го цилиндра (см. рис. 3.119).



Отсоединить ис­точник сжатого воздуха, закрыв кран и сняв шланг. Приспособление «11.3.450» пока не снимать.

Внимание! После выворачивания резьбовых пробок из отверстий исполни­тельного узла системы вытекает масло. Исключить попадание мас­ла на элементы двигателя.

Приготовить ветоши и емкость для сбора масла. Вынуть заглушки (20, см. рис. 3.63) с помощью приспо­собления «11.6.170» или использо­вать узконосые плоскогубцы.

Вывер­нуть резьбовые болты (18) с левой резьбой, на стороне впуска и сто­роне выпуска и собрать вытекаю­щее масло.

Отсоединить ШС датчика положения распределительного вала (35) и ШС электромагнитных клапанов (36) на стороне выпуска и впуска. Отвер­нуть болты (см. рис. 3.61) и снять проушину подъема двигателя.



От­вернуть гайки (7 шт., стрелки, рис. 3.131) и снять исполнительный узел системы DVANOS.

Внимание! При снятом исполнительном узле системы D-VANOS категорически запрещено вращение вала двига­теля из-за возможности его выхо­де из строя двигателя при сопри­косновении клапанов и поршня.

Установку исполнительного узла систе­мы D-VANOS  необходимо проводить в следующем порядке. Проверить центрирующие втулки (2 и 7. см. рис. 3.4) на отсутствие повреждений и правильность их установки.





Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими от грязи и следов масла. Для очистки ис­пользовать шабер из древесины твердых пород и гидролизный спирт. На угловые стыки торцевой плоско­сти разъема головки блока цилинд­ров, с исполнительным узлом систе­мы D-VANOS равномерно нанести тонкий слой герметика типа Drei Bond 1209.

Заменить уплотнительную прокладку. Установить исполнительный узел системы D-VANOS и зафиксировать его болтами (стрелки, рис. 3.131).



Подсоединить ШС датчика положе­ния распределительного вала и ШС электромагнитных клапанов на сто­роне выпуска и впуска.

Вставить и затянуть прецизионные болты с левой резьбой (18, 2 шт., см. рис. 3.63) крепления поршня к шлицевому валу на стороне впус­ка и стороне выпуска.

Болт (М6) за­тянуть моментом 10 Н·м (1,0 кгс·м). Установить новые заглушки (19, см. рис. 3.63) с помощью приспособле­ния «11.6.170» или использовать уз­коносые плоскогубцы. Вставить резьбовые пробки (М22х1,5) с новы­ми уплотнительными кольцами (20) и затянуть их моментом 50 Н·м (5,0 кгс·м). Установить проушину для подъема двигателя и затянуть болты ее крепления.

Примечание. После замены исполнительного узла необходимо проверить фазы газораспределения и при необхо­димости, отрегулировать их.

Снять цилиндр плунжера натяжителя цепи (1, см. рис. 3.123), который на­ходится под давлением пружины и снять его.



Установить приспособ­ление «11.4.220» (см. рис. 3.117) в отверстие на головке блока цилиндров и вращая регулировочный винт только подвести его к планке натя­жителя цепи.

[Весь материал скопирован с сайта: AutoInstruction.ru]



Предварительно натя­нуть планку натяжного устройства с помощью приспособление «11.4.220», вворачивая регулировоч­ный болт приспособлением «00.9.250» или обычным динамомет­рическим ключом, приложив момент 0,7 Н·м (0,07 кгс·м).

Оттянуть приспособление «11.2.300» (см. рис. 3.122), чтобы разблокиро­вать маховик.





Снять приспособле­ние «11.3.240» (см. рис. 3.119).

Внимание! Накрыть исполнительный узел системы «D-VANOS» при пода­че сжатого воздуха из отверстия.

Подключить к приспособлению «11.3.450» (см. 3.120) источник сжа­того воздуха (2-8 бар).



Провернуть дважды (на 720°) вал двигателя по направлению вращения с поданным сжатым воздухом так, чтобы верши­ны кулачков распределительных ва­лов впускного и выпускного клапа­нов первого цилиндра были обраще­ны друг к другу симметрично «11.3.240» (см. рис. 3.106).



Установить приспособление «112.300» (см. рис. 3.122) и заблокировать колен­чатый вал в положение ВМТ такта сжа­тия 1-го цилиндра.



Проверить регулиров­ку распределительных валов, установив приспособление «11.3240» (см рис. 3.119) на распределительные валы.



Не­смотря на правильность регулировки распределительных валов, приспособле­ние «11.3.240» может выступать на ве­личину до 1 мм относительно стороны впуска из-за допусков системы D-VANOS и зазора в зубчатом зацепле­нии. Приспособление «11.2.240» не должно выступать относительно стороны выпуска при этом следует заново отре­гулировать фазы газораспределения. Отсоединить источник сжатого воз­духа и снять приспособление «11.3.450» (см. рис. 3.120).



Подсое­динить напорный маслопровод (30. см. рис. 3.63) с новыми уплотни­тельными кольцами (28), ввернув пустотелый болт М14х1,5 (29) с мо­ментом затяжки 32 Н·м (3,2 кгс·м).

Ослабить натяжение планки и снять приспособление «11.4.220» (см. рис. 3.117).



Заменить уплотнительное коль­цо (2, см. рис. 3.123) и установить ци­линдр плунжера натяжного устройст­ва цепи ГРМ.



Гайку цилиндра (М26х1,5) затянуть моментом 70 Н·м (7,0 кгс·м).

Снять приспособление «11.3.240» (см. рис. 3.119).



Снять приспособле­ние «11.2.300» (см. рис. 3.122) и ус­тановить пылезащитную заглушку в отверстие для фиксации.



Собрать двигатель и проконтролиро­вать разблокировку коленчатого вала.

Статья о ремонте автомобилей «БМВ Х5 Е53» (1999-2006): «Замена исполнительного узла системы D-VANOS»: https://autoinstruction.ru/BMW/X5/E53/engine-m54/repair/132599 <a href="https://autoinstruction.ru/BMW/X5/E53/engine-m54/repair/132599">Замена исполнительного узла системы D-VANOS</a> - статья о ремонте автомобилей «БМВ Х5 Е53» (1999-2006) из раздела «Ремонт двигателей». [url=https://autoinstruction.ru/BMW/X5/E53/engine-m54/repair/132599]Замена исполнительного узла системы D-VANOS[/url] - статья о ремонте автомобилей «БМВ Х5 Е53» (1999-2006) из раздела «Ремонт двигателей».