Внимание! Для проведения работ по снятию поддона масляного картера двигателя очень мал резерв места, поэтому необходимо опустить балку переднего моста. Измерение углов установки передних колес по окончании работ можно не проводить.
Снятие поддона (29, см. рис. 3.14) масляного картера и замену его уплотнения (37) необходимо проводить с помощником в следующем порядке.
Масляный картер
1 - головка блока цилиндров; 2,7 - центрирующая втулка; 3,8 - резьбовая пробка (М8х1); 4 - крышка (∅28); 5 - шпилька (М6х30); 6 - шпилька (М6х60); 9 - шпилька (М6x28); 10 - болт (М8x28); 11 - держатель жгута; 12 - проставка; 13 - уплотнитель; 14,30 - крышка; 15 - гайка самоблок.; 16 - гайка (М7); 17 - шпилька (М7x95); 18, 20 - центр, втулка (∅9,5); 19 - опорная планка; 21 - болт Т (М6x50); 22 - болт Т (М6x70); 23 - болт 7 (М6x100); 24 - резьбовая пробка с уплотнительным кольцом (М12x1,5x26); 25 - болт; 26,35 - уплотнительное кольцо; 27 - шпилька (М7x39); 28 - шпилька (М7/6x29,5); 29 - резьбовая пробка (М18x1,5); 31 - направляющая втулка; 32 - болт головки (М10x110); 33 - прокладочная шайба; 34 - крышка (∅22); 36 - резьбовая пробка (М10x1,0); 37 - крышка (∅18); 38 - шпилька (М7x55); 39 - датчик; 40 - седло вып. клапана; 41 - седло вп. клапана; 42 - шпилька (М6x25); 43 - уплотнительная прокладка; 44 - обратный клапан
Приготовить приспособления «00.0.200», «00.0.201». «00.0.202», «00.0.204», «00.0.208», «00.2.030», «11.0.020», «31.2.220» и «51.2.170».
Снять перегородку отопителя двигательного отсека. Зафиксировать капот в монтажном положении при помощи приспособления «51.2.170».
Приспособление «51.2.170»
Снять кожух форсунок (см. рис.3.32) и верхнюю часть корпуса воздушного фильтра вместе с измерителем расхода воздуха (ИРВ).
Зафиксировать двигатель с помощью сборки приспособлений (рис. 3.74). Опоры приспособления «00.0.208» должны опираться на болты в обоих крыльях кузова.
Снять ремень привода генератора со шкива насос гидроусилителя рулевого управления. Снять насос и закрепить его на кузове проволочной скобой, шланги не отсоединять.
Вывернуть пробку маслосливного отверстия, слить масло из двигателя и направить его на утилизацию. Отсоединить шланг возврата от маслоотделителя системы вентиляции картера двигателя. Снять направляющую трубку маслоизмерительного щупа.
Отсоединить маслопроводы от АКПП и поддона масляного картера. Снять корпус воздушного фильтра, переднюю панель защиты вспомогательных механизмов двигателя и пластину жесткости.
Отвернуть верхние гайки левой и правой подушек крепления двигателя (стрелка, рис. 3.75) и приподнять его с помощью приспособления «00.0.200» примерно на 5 мм.
Подпереть балку переднего моста приспособлениями «00.2.030» и «31.2.220», используя деревянный брус.
Приспособление 00.2.030
Приспособление 31.2.220
Отсоединить кронштейны поперечных рычагов подвески от левого и правого лонжерона.
Отсоединить левую и правую удерживающие скобы стабилизатора.
Примечание. Рулевой механизм остается закрепленным на балке переднего моста. При опускании балки переднего моста проследить за тем, чтобы не натягивались шланги рулевого механизма.
Вывернуть болты крепления балки переднего моста, отсоединить ее от переднего лонжерона и осторожно опустить на 90—100 мм. Снять редуктор переднего моста.
Промаркировать болты (М6) (рис. 3.75а) крепления поддона масляного картера, т.к. они имеют различную длину со стороны ГРМ и КПП.
Вывернуть болты крепления поддона масляного картера. Снять поддон масляного картера, движением вниз и назад.
Установку поддона масляного картера следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо. Используя шабер из древесины твердых пород, очистить уплотняемые поверхности от остатков старой прокладки. В районе стыков заднего сальника коленчатого вала и крышки ГРМ, нанести слой герметика типа «Drei Bond 1209» шириной примерно 3 мм и высотой 2 мм (рис. 3.76).
Закрепить новую уплотнительную прокладку к поддону при помощи небольшого количества густой смазки. Проверить правильность расположения прокладки. Вставить все болты крепления поддона масляного картера и ввернуть их от руки, не затягивая. Болты со стороны КПП ввернуть но не затягивать.
Затянуть болты со стороны ГРМ и блока цилиндров двигателя. Затянуть болты со стороны КПП. Болты крепления затянуть моментом 10—12 Н·м (1,0—1,2 кгс·м), но не перетягивать, иначе теряется герметичность прокладки.
Установить пластину жесткости, затянув болты крепления моментом 56 Н·м (5,6 кгс·м) и последующим доворотом на угол 90° Гайки подушек крепления двигателя затянуть моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м).
Заменить уплотнение маслосливной пробки и затянуть ее моментом 25 Н·м (2,5 кгс·м). Залить масло в двигатель, заменить кольцо (26, см. рис. 3.14) крутого сечения на направляющей трубке (24) и проверить уровень масла в двигателе и бачке привода усилителя рулевого управления (см. раздел «Техническое обслуживание»).
Совершить пробную поездку и проверить герметичность поддона картера. В случае необходимости слегка подтянуть болты крепления картера двигателя.