Снятие
Детали, которые должны быть сняты или отсоединены при снятии с автомобиля коробки передач, показаны на рис. И:35.
1. Отсоедините провод "массы" от аккумулятора.
2. Отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода.
3. Отсоедините трос спидометра от коробки передач. Закройте отверстие резиновой заглушкой, чтобы избежать потерь масла и попадания грязи после снятия трансмиссии.
4. Отсоедините трос сцепления у коробки передач.
5. Отсоедините привод от коробки передач в следующем порядке:
Удалите проволочный зажим и отсоедините верхнюю и продольную тяги от рычага штока выбора передач. Отсоедините от поворотного рычага поперечную тягу механизма выбора передач. Снимите продольную тягу в сборе (см. раздел "Привод переключения передач").
6. Отсоедините провода от датчика ВМТ (при наличии) в верхней части картера сцепления.
7. На автомобилях с 4-ступенчатой коробкой передач, выпущенных до ноября 1978 года, коробка передач имеет шпильку, расположенную рядом с фланцем правой полуоси, и чтобы вывести шпильку из отверстия в двигателе, коробку нужно отодвигать от двигателя строго вдоль оси коленвала Чтобы при этом фланец правой полуоси мог пройти мимо маховика, в последнем имеется три выреза (рис. И:32), и если маховик не будет установлен в нужное положение, фланец зацепится за маховик. Поэтому перед снятием коробки передач необходимо удалить из отверстия в верхней части картера сцепления датчик ВМТ (или пластмассовую заглушку) и повернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы один из трех выступов (В, рис. Г:44) или рисок (А, рис. Г:44) на маховике совместился с указателем ВМТ на картере сцепления (рис. Г:44). Не следует путать указанные метки с 0-образнои меткой ВМТ (один из выступов находится на 76 до ВМТ) После того, как маховик установлен в это положение, двигатель не следует проворачивать.
8. На автомобилях более поздних выпусков шпилька заменена болтом с гайкой, и устанавливать таким образом маховик не обязательно, поскольку при снятии можно повернуть коробку передач. На инжекторных моделях фланец правой полуоси имеет вырез, который следует развернуть в сторону маховика.
9. Поддержите вес двигателя при помощи подъемного устройства или домкрата, установленного под поддон картера с деревянной прокладкой рядом с трансмиссией.
10. Отсоедините опорный кронштейн коробки передач от верхней части картера и лонжерона кузова.
11. Отверните два верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
12. Отсоедините провода от стартера, запомните их расположение. Снимите стартер.
13. Отсоедините реактивную штангу (переднее крепление силового агрегата) от картера коробки передач и от кузова.
14. Отсоедините провод "массы" от картера коробки передач.
15. Снимите кронштейн выхлопной трубы (при наличии) с картера главной передачи.
16. Отсоедините заднюю опору коробки передач от картера главной передачи и кузова.
17. Отсоедините левый приводной вал и подвесьте его в стороне на проволочном крючке (см. главу "Передняя подвеска").
18. Отсоедините правый приводной вал и подвесьте его в стороне.
19. Отверните три винта крепления задней пластины двигателя, закрывающей картер сцепления. При снятии коробки передач пластина остается на двигателе.
20. Выверните оставшийся винт, удерживающий малую крышку, находящуюся за фланцем правой полуоси, и снимите крышку.
21. Отверните заднюю (нижнюю) гайку (или болт) крепления коробки передач к двигателю.
22. Отожмите коробку передач с установочных штифтов и опустите ее вниз (см. пункты 7 и 8). Учитывая большой вес коробки передач, эту операцию следует выполнять вдвоем, особенно при отсутствии домкрата.
Установка
Установка коробки передач осуществляется в обратном порядке. Обратите внимание на следующее:
- а) На автомобилях ранних выпусков перед присоединением коробки передач к двигателю один из вырезов маховика должен быть совмещен с фланцем правой полуоси (см. рис. И:32).
- б) Поднимите трансмиссию и наденьте ее на установочные штифты. Следите, чтобы задняя пластина двигателя не сдвинулась со своего места.
- в) Перед окончательной затяжкой болтов реактивной штанги и опор коробки передач выровняйте двигатель и трансмиссию. Опорный кронштейн коробки передач должен находиться по центру кронштейна кузова, а реактивная штанга — по центру кронштейна, к которому она крепится (см. главу "Двигатели 1.1/1.3").
- г) Затяните болты и гайки крепления с моментом, указанным в разделе "Технические данные".
- д) Отрегулируйте привод переключения передач, как описано Bailie.
- е) Проверьте свободный ход педали сцепления, при необходимости отрегулируйте трос, как описано ранее.
- ж) Проверьте уровень масла в коробке передач и главной передаче (см. главу "Работы по техническому обслуживанию автомобиля").
Материал заимствован у портала Autoinstruction
Сальник первичного вала
Чтобы заменить сальник, нужно снять коробку передач с автомобиля.
Извлеките сальник из гнезда, отжав его тонкой отверткой или вытащив при помощи проволочного крючка. Заполните пространство между кромками нового сальника универсальной смазкой. Смажьте также кромки и наружную поверхность сальника. Запрессуйте сальник на место ровно, без перекоса при помощи оправки (куска трубы) нужного диаметра.
Сальники фланцев полуосей
Сальники фланцев полуосей можно заменить, не снимая трансмиссию с автомобиля. Отсоедините приводной вал от фланца полуоси, как описано в главе "Передняя подвеска".
Для снятия и установки фланца полуоси потребуется съемник (рис. И:33, И:34)
Установите под фланцем полуоси поддон для сбора масла. Удалите с центра фланца пластмассовую крышку, извлеките стопорное кольцо и тарельчатую шайбу, крепящие фланец к полуоси. Снимите фланец при помощи съемника (на рис. И:33 съемник крепится к фланцу при помощи двух болтов М8х30).
Вытащите сальник при помощи отвертки или крючка. Заполните пространство между кромками нового сальника универсальной смазкой. Смажьте также кромки и наружную поверхность сальника. Запрессуйте сальник на место до соприкосновения с наружным кольцом подшипника.
Установите фланец полуоси и напрессуйте его на шлицы полуоси при помощи съемника (рис. И:34). Установите тарельчатую шайбу, затем установите стопорное кольцо в канавку полуоси. Убедитесь в концентричном расположении тарельчатой шайбы. Установите на место пластмассовую крышку.
Проверьте уровень масла в коробке передач, при необходимости долейте масло (см. главу "Работы по техническому обслуживанию автомобиля").