Регулировка — двигатели 1.1 и 1.3 л
Зазоры клапанов проверяйте на прогретом до рабочей температуры двигателе.
Снимите клапанную крышку, отвернув шесть винтов и две гайки Если прокладка клапанной крышки не повреждена и обеспечивает герметичность, заменять ее не требуется.
Чтобы легче было проворачивать коленчатый вал двигателя, рекомендуется вывернуть свечи зажигания.
Проверять зазоры можно одновременно на двух клапанах одного цилиндра — для этого оба клапана должны быть закрыты, а их кулачки направлены вверх. Проверните двигатель так, чтобы кулачки клапанов цилиндра, на котором измеряется зазор, были направлены выступающими частями вверх. Проворачивайте двигатель за болт шкива коленчатого вала — НЕ используйте для этой цели болт звездочки распределительного вала, чтобы не растянуть зубчатый ремень.
Измерьте зазор между кулачком и рычагом клапана, как показано на рис. Б:5. Требуемая величина зазора указана в разделе "Технические данные". Впускные и выпускные клапаны расположены поочередно, впускные — ближе к зубчатому ремню.
Зазоры устанавливаются при помощи плоского щупа соответствующей толщины. Если зазор правильный, щуп должен входить в зазор между кулачком и рычагом клапана плотно, но при этом легко двигаться.
Для регулировки зазора вращайте опорный регулировочный болт рычага клапана при помощи шестигранного ключа (воротка). Болт имеет сферическую головку с внутренним шестигранным гнездом под ключ.
Таким же образом отрегулируйте зазоры остальных клапанов. Проворачивать коленчатый вал следует только в направлении нормального вращения — по часовой стрелке, если смотреть со стороны шкива.
После окончания регулировки установите на место клапанную крышку, вверните свечи и присоедините провода.
Примечание: Если клапаны регулируются на снятой с двигателя головке цилиндров (например, после замены или притирки клапанов) то следует устанавливать величины зазоров, указанные для холодного двигателя (см. раздел "Технические данные"). В этом случае зазоры клапанов следует проверить через 1000 км пробега.