Снять крышки подшипников № 1 и 3 (отсчет ведется со стороны привода распределительного вала), затем поочередно крест-накрест отвернуть гайки шпилек крепления крышек подшипников № 2 и 4.
Вынуть распределительный вал из опор головки цилиндров и извлечь толкатели клапанов.
Установить на головке цилиндров приспособление для сжатия пружин клапанов и с помощью щипцов с заостренными концами освободить клапаны от сухарей.
Снять пружины с тарелками.
Вынуть маслоотражательные колпачки стержней клапанов с помощью инерционного съемника.
Вынуть клапаны.
Снять опорные шайбы клапанных пружин.
Очистить детали.
Проверить степень износа гнезд направляющих втулок клапанов и зазор между втулками и стержнями клапанов.
Вставить новый клапан в направляющую втулку так, чтобы торец стержня клапана был на одном уровне с кромкой направляющей втулки, и определить зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой с помощью приспособления VW 387 с индикатором, уперев его ножку в головку клапана.
Заменить направляющие втулки, если зазор превышает максимально допустимый предельный, равный 1,0 мм для впускных клапанов и 1,3 мм для выпускных клапанов.
Проверить, не нарушена ли плоскостность сопрягающейся поверхности головки цилиндров с помощью лекальной линейки и набора щупов.
Прошлифовать при необходимости сопрягающуюся поверхность головки цилиндров в допустимых пределах (см. подраздел «Конструкция и технические характеристики»).
Проверить состояние клапанов и пружин клапанов.
Проверить состояние седел клапанов и при необходимости прошлифовать их. Шлифование выполняется специальным инструментом и с соблюдением допустимых пределов (см. подраздел «Конструкция и технические характеристики»).
Прошлифовать при необходимости рабочие фаски впускных клапанов. Рабочие фаски выпускных клапанов шлифованию не подлежат, допускается притирка выпускных клапанов, в остальных случаях они подлежат замене.
До сборки, а также после шлифования седел клапанов и притирки клапанов, тщательно очистить головку цилиндров.
Подвес двигателя: 1 - подрамник; 2, 8 - опоры подвески; 3 - кронштейн правой подвески; 4 - стабилизатор; 5 - буфер; 6, 7 - сайлент-блоки; 9 - поперечина крепления силового агрегата; 10 - кронштейн левой подвески.
Детали блока цилиндров: 1 - блок цилиндров; 2 - масляный картер; 3 —держатель переднего сальника коленчатого вала; 4 - прокладка; 5 - передний сальник коленчатого вала; 6 - маслоотделитель.
(Статья перепечатана отсюда: «autoinstruction.ru»)