Pierburg 1B3 (двигатель DR)
| Диаметр диффузора | 24 мм |
| Главная дозирующая система: | |
| – маркировка топливного жиклера | Х112,5/ 110,5* |
| – маркировка эмульсионной трубки | 90 |
| Система холостого хода: | |
| – маркировка топливного жиклера | 47,5 |
| – маркировка воздушного жиклера | 130 |
| Эконостат: | |
| – маркировка топливного жиклера | 37,5 |
| – маркировка воздушного жиклера | 130 |
| Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм | 1,75 |
| Диаметр топливного жиклера экономайзера мощностных режимов, мм | 0,5 |
| Ускорительный насос: | |
| – диаметр распылителя, мм | 0,4/ 0,45* |
| – подача топлива за один цикл, см3 | (0,9 ± 0,15) |
| Пусковые зазоры воздушной заслонки, мм: | |
| – первая ступень | 2,3 ± 0,15/ 2,1 ± 0,15* |
| – вторая ступень | 3,0 ± 0,15 |
| Частота холостого хода, мин–1: | |
| – холодного двигателя | 3400 – 3800 |
| – прогретого двигателя | 700 – 800 |
| Маркировка автоматического пускового устройства | 251/ 250* |
| Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах, % | не более (1,0 ± 0,5) |
* Для автомобилей с автоматической трансмиссией.
Pierburg 2E2 (двигатель DS)
| | (камера 1/ камера 2) |
| Главная дозирующая система: | |
| – маркировка топливного жиклера | Х105/ Х120 |
| – маркировка воздушного жиклера | 100/ 100 |
| Система холостого хода: | |
| – маркировка топливного жиклера | 40/ – |
| Эконостат: | |
| Диаметр топливного жиклера, мм | – / 1,25 |
| Ускорительный насос: | |
| – диаметр отверстия распылителя, мм | 0,35/ – |
| – подача топлива за один цикл, см3 | 1,1 ± 0,15/ – |
| Пусковые зазоры воздушной заслонки, мм: | |
| – первая ступень | 2,3 ± 0,15/ – |
| – вторая ступень | 4,7 ± 0,15/ – |
| Частота вращения холостого хода, мин–1: | |
| – холодного двигателя | 2800 – 3200 |
| – прогретого двигателя | 700 – 800 |
| Маркировка автоматического пускового устройства | 258 |
| Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах, % | не более (1,0 ± 0,5) |
Keihin 26–30DC (двигатель NP)
| | камера 1/ камера 2 |
| Диаметр диффузора, мм | 20/ 26 |
| Главная дозирующая система: | |
| маркировка топливного жиклера | 112/ 155 |
| маркировка воздушного жиклера | 95/ 120 |
| Система холостого хода: | |
| – маркировка топливного жиклера | 48/ – |
| – маркировка воздушного жиклера | 125/ – |
| Экономайзер: | |
| – маркировка топливного жиклера | 40/ – |
| Ускорительный насос: | |
| – диаметр распылителя, мм | 0,45/ – |
| – подача топлива за один цикл, см3 | 0,78 ± 0,12/ – |
| Диаметр отверстия игольчатого клапана, мм | 2,5 |
| Уровень топлива в поплавковой камере, мм | (9,0 ± 1,0) |
| Пусковой зазор воздушной заслонки, мм | 4,6 ± 0,15 |
| Частота вращения холостого хода, мин–1: | |
| – холодного двигателя | 4000 – 4400 |
| – прогретого двигателя | 700 – 800 |
| Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах, % | не более (1,0 ± 0,5) |
* Для автомобилей с автоматической трансмиссией.
Keihin (двигатель WH)
| камера 1/ камера 2 | |
| Диаметр диффузора, мм | 22/ 28 |
| Главная дозирующая система: | |
| – маркировка топливного жиклера | 120/ 165 (150*) |
| – маркировка воздушного жиклера | 80/ 110 |
| Система холостого хода и переходная система первой камеры: | |
| – маркировка топливного жиклера | 50/ – |
| – маркировка воздушного жиклера | 120/ – |
| Переходная система второй камеры: | |
| – маркировка топливного жиклера | – / 90 |
| – маркировка воздушного жиклера | – / 150 |
| Ускорительный насос: | |
| – диаметр отверстия распылителя, мм | 0,35/ – |
| – подача топлива за один цикл, см3 | 0,82 ± 0,12/ – |
| Экономайзер: | |
| – маркировка топливного жиклера | 50 (60*) |
| Пусковой зазор воздушной заслонки, мм | 5,6 ± 0,15/ – |
| Приоткрывание дроссельной заслонки при работе холодного двигателя на холостом ходу, мм | 1,3 ± 0,1 (1,5 ± 01*)/ – |
| Диаметр отверстия игольчатого клапана | 2,8 мм |
| Пусковой зазор дроссельной заслонки, мм | 0,6 ± 0,07 (0,7 ± 0,07*)/ – |
| Частота вращения холостого хода, мин–1: | |
| – холодного двигателя | 3500 |
| – прогретого двигателя | 750 – 850 |
| Содержание окиси углерода (СО) в отработавших газах, % | не более (1,0 ± 0,5) |
* Для автомобилей с автоматической трансмиссией.